STX OSV Brattvaag leverte i begynnelsen av april «Normand Oceanic» til Solstad Rederi AS. Skipet er type Aker OSCV 06 L og er designet av STX Europe Design. «Normand Oceanic» er det største fartøyet som er bygd i Brattvåg.

FARTØYET «Normand Oceanic» er designet for operasjoner verden rundt. Skipet har et skrog med lav motstand, som er designet for høy fart med lavt forbruk. Spesielt gode sjø- og stasjoneringsegenskaper trekkes også fram, sammen med god manøvrerbarhet, høye kapasiteter og god stabilitet. Det er lagt stor vekt på sikkerheten om bord, med separate maskinrom og gode muligheter for fortsatt drift, selv ved brann eller oversvømmelse.

UTRUSTINGEN Skroget til «Normand Oceanic» ble bygd i Tulcea i Romania. Solstad har hatt folk til stede hele tiden under byggingen i Romania. – Jeg tror nok rederiet fikk mye igjen for at de har hatt folk til stede i Tulcea. Utgangspunktet vi fikk levert til Brattvåg var av høy kvalitet. Vi har ikke møtt på noen større problem, og vi hadde kun én prøvetur med fartøyet. Dette skyldes at vi fikk god tid til å teste ut systemene før vi la ut. Den eneste utfordringen vi har møtt, var været som ikke spilte helt på lag, men vi kom i mål der også, forteller prosjektleder for «Normand Oceanic» ved STX OSV Brattvaag, Sindre Hildre, til Maritimt Magasin.

KLASSE «Normand Oceanic» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, E0, DYNPOS AUTRO, SF, DK(+), CRANE, HELDK-SH, ICE-C, Clean Design, NAUT-AW, COMF-V(3)C(3), VIBR, TMON. Skipet vil føre norsk flagg og ha hjemmehavn i Skudeneshavn.

MASKINERI Hovedmaskineriet til «Normand Oceanic» består av fire dieselmotorer koblet til to generatorer. To av dieselmotorene er type Wärtsilä W12V32 - MCR og yter 5760 kW ved 720 o/min hver, mens de to andre er type Wärtsilä W8L32 - MCR og yter 3840 kW hver ved 720 o/min. Alle fire generatorene er av Siemensfabrikat, hvorav to er type 1DK 4536-8AL05-Z og yter 5530 kW, mens de to andre er type 1DK 4138-88AL05Z og yter 3690 kW hver. For framdrift er det montert to Aquamaster Azimuth Contaz 25 thrustere, som yter 3000 kW hver. Videre har skipet en Rolls-Royce Marine CP propell type 86XF5/4E-3700 + 1500AGHC på 4000 kW. Roret er også av Rolls-Royce Marine fabrikat type FS-R2600.K460/1.2. Styremaskineriet er Rolls-Royce Marine type SR723-FCP. Havne- og nødaggregatet om bord i «Normand Oceanic» består av en Caterpillar 3512TA Series B på 1424 kW, koblet på Stamford generator type PM 734F2.

DEKK «Normand Oceanic» sitt dekk er stort og romslig. Det er montert en offshorekran type OC4475KSCE med 400 tonns løftekapasitet fra National Oilwell Varco. – Dette er den største hiv-kompenserte kranen som finnes. Det er en 400 tonns kran som kan operere ned mot dybder på 3000 meter. Arbeidet ved verftet har gått veldig bra. Vi har møtt på lite problem, og arbeidet har gått som smurt, forteller testleder for National Oilwell Varco, Trond Ivar Trondsen. I tillegg er det montert en 100 tonns offshorekran type OC3426KSCE av samme fabrikat. Det er også montert to dekkskraner fra MacGregor. Videre består utstyret på dekk av en moonpool på 7,2 meter x 7,2 meter og to ROV moonpools på 5,6 meter x 3,5 meter, samt et karusellrom klargjort for utsetting og innhenting av ROV. Odim Brattvaag har levert fire ti tonns slepevinsjer, to fortøyningsvinsjer på 20 tonn hver og to ankervinsjer. For livredning er det valgt fire livbåter fra Umoe Schat-Harding type Kiss-800, med en kapasitet på 70 personer i hver. En MOB-båt type Weedo 700 FRB med vannjet, samt 12 Viking Life-Saving Equipment redningsflåter type L025D000 med en kapasitet på 25 personer i hver.

INNREDNING Det er arrangert innredning for 140 personer om bord i «Normand Oceanic». Av disse er det 58 enkle lugarer, og 41 doble.

ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret er levert av Emil Langva, og består av følgende komponenter fra Furuno: FCR 2837 BB radar, 2117BB radar, Tecdis Ecdis, GP 150 GPS, DS80 fartslogg, FE700 ekkolodd, FA150 AIS, VR3000 VDR, Felcom 15 Inmarsat C, FS1570 MF/HF, NX 700B Navtex, FM8800D VHF og Felcom 70 Sat-Com. Anschütz har levert 2025C autopilot, mens Sperry har levert Navigat X MK1 gyrokompass og Navitwin IV retningssystem. Fra Jotron finner vi Tron 30S MK11 nødbeacon, Tron 45SX manuel Epirb, Tron Sart 20 radarmottaker og Tron TR20 GMDSS VHF. Videre har Motorola levert GP-340 VHF/UHF, GP-340 Atex UHF og GM-360 UHF radioer. Ellers er det montert JTM-30 Jacotron radiobeacon, Icom IC-A110 EUR stationær radio, Icom IC-A6 portabel radio og OMC-138/139 vindmåler.

Kongsberg Maritime har levert dynamisk posisjoneringssystem i henhold til notasjonen DYNPOS AUTRO. Det består av KPOS DP-21, KPOS DP-11 BU, Fanbeam laser MK 4.2, to Seapath 200, DPS 200, DPS 132, DPS 116, to Dual HIPAP 500, Kongsberg joystick og Kongsberg HMS100 Helideck overvåkning.