1. juli hadde Oma Baatbyggeri AS dåp og overlevering av nybygg nr. 521 «Snarveien» på Askøy.



Båten ble da overlevert til Bergen Nordhordland Rutelag AS og skal trafikkere strekningen Askøy - Bergen. Fartøyet ble satt inn i ordinær rutedrift 4. juli 2005. Fartøyet er en videreføring av Omas utprøvede og driftsøkonomiske fartøystyper. Fartøyet er bygget i henhold til HSC Code 2000, kategory A, og har moderne utstyr innen navigasjon og redningsutstyr. 2 stk generatorer besørger 230 VAC strømforsyning ombord. Fartøyet er også utrustet med hydraulisk landgang i baug, en stor pneumatisk operert dør forut i salong og hydrauliske gangveier på begge sider akter som gir effektiv ombord- og ilandstigning for passasjerer. Videre er fartøyet utstyrt med 2 lugarer og messe, samt et stort soldekk på øvre dekk. Fartøyet har en kapasitet på 181 passasjerer i en svært rommelig og komfortabel salong, og med en installert motorytelse på kun 2x550 kW har fartøyet en toppfart på 27 knop. - Dette er det beste som noe fartøy i denne størrelse kan vise til, sier daglig leder i Oma Baatbyggeri AS, Gustav Oma. Oma forteller videre at fartøyets byggemateriale er aluminium, som er det mest miljøvennlige materiale for bruk i hurtigbåter i dag, både med hensyn til materialforurensing og for å oppnå lav vekt på fartøyet. - Dette i kombinasjon med et omhyggelig og langsiktig arbeid i valg av materialer og komponenter, utviklingsarbeid på skroglinjer og fremdriftssystem har bidratt til et produkt som ligger i fremste rekke når det gjelder lavt brennstoff-forbruk og høy fart, sier Oma som videre sier at det er samtidig lagt mye arbeid i reduksjon av støyforurensning til omgivelsene, og bedre komfort for passasjerene ombord. Støynivået i hovedparten av salongen er 65 dB(A). Bergen Nordhordland Rutelag AS (BNR) har betalt nesten 30 millioner kroner for nybygget. Adm. dir. i BNR Trygve Tønnessen uttalte til Askøyværingen i forbindelse med overtakelsen at de nesten har betalt mer for en ny passasjerbåt til og fra Nøstet i Bergen enn nødvendig, men at prisen er vel anvendte penger. «Snarveien» avløser «Kystexpress» og Tønnessen sa videre at «Snarveien» bruker om lag 1.200 liter diesel, mot «Kystexpress» som brukte 3.200, så her vil de spare både penger og ikke minst miljøet. - I motorrommet står bare halvparten av motorkraften som «Kystexpress» har, men utformingen av skroget på den nye båten gjør at dette er nok for å nå samme fart, sa Tønnessen til Askøyværingen.