1. juli ble «Rem Installer» overlevert fra Kleven Verft AS til Rem Offshore AS. Konstruksjonsskipet er verftets byggenummer 359 og har design type MT 6022 fra Marin Teknikk.

«Rem Installer» skal rett ut i oppdrag for amerikanske Canyon, som skal gjøre arbeid for det danske oljeselskapet Maersk. Det skal den første tiden fungere som hotellskip med bro over til flyterigg.

Det 107 meter lange konstruksjonsskipet er fartøy nummer 17 som Rem har kontrahert hos Kleven. Herøy-rederlaget er dermed det selskapet som har kontrahert flest fartøy hos Kleven. Rem har kontrahert ytterligere to fartøy av samme typen, og disse skal leveres fra Kleven Verft i februar og mai 2014.

DÅP Lille Jonsok var det klart for dåp av Rem Offshores nye kontruksjonsbåt ved Friaren og De Syv Søstre i Geirangerfjorden. Fartøyet tok gjestene fra Hareid til verdensarvfjorden der seremonien ble gjennomført av gudmor Erna Solberg. Etterpå var det høytidelig feiring på Hotel Union Geiranger.

Det var svært så hyggelig atmosfære på dekk når «Rem Installer» kastet loss på Hareid om formiddagen den 23. juni. Festkledde mennesker og en høytidelig pyntet båt satte retning mot Geirangerfjorden for dåp og dåpsfest med overnatting på Hotel Union.

Ytre Suløens Jass-Ensemble sørget for festlig stemning hele turen innover de tåkebelagte fjordene. Og selv om været var noe overskyet satte det på ingen måte noen brems på stemningen hos de 170 gjestene om bord i det 107 meter lange konstruksjonsfartøyet.

Det var dekket med stort party-telt på dekk og alle gjestene fikk servert deilig lunsj med tilbehør på turen innover de blankstille fjordene.

Etter hvert ankom fartøyet med følge De syv søstre og Friaren. Etter at skipet hadde lagt seg fint til utenfor Friaren samlet alle gjestene seg på dekk og gudmor Erna Solberg fikk ordet av administrerende direktør i Kleven, Ståle Rasmussen.

– Jeg er overrasket over at de tør å gi en politiker mikrofonen, smilte Erna til latter fra gjester og besetning om bord. Hun holdt en kort tale før hun gjorde seg klar til den symbolske handlingen.

Med ønske om hell og lykke på alle hav sendte hun champagneflasken inn i skuteveggen på dekk til stor applaus fra alle gjester. Etter å ha sunget «Ja vi elsker» til musikk fra Ytre Suløens Jass-Ensemble ble det gjennomført fotografering på dekk før gudmor og kaptein Sigvald Brandal gikk den tradisjonelle turen gjennom båten og opp på broen.

GALLAMIDDAG Etter dåpen ankom skipet Geiranger hvor alle gjestene ble hentet med passasjerbåt og fraktet til land og videre opp til Hotel Union med buss. Her var det dekket opp til gallamiddag med fullspekket program som både hadde god underholdning og flere taler.

Det var et fullspekket program under festmiddagen. Flere av gjestene holdt også taler som var rettet både til reder, verftet og gudmoren – som mange håper skal bli den nye statsministeren ved neste valg.

Men det var spesielt to talere som mange var spente på; gudmor Erna Solberg og reder Åge Remøy. Først ute var gudmor Erna Solberg som etter å ha fått overrakt restene av champagneflasken i monter, ble introdusert av Ståle Rasmussen:

– Vi er glade for at Erna Solberg er med som gudmor for dette fartøyet. Hun er en viktig politiker og har kunnskap om skipsindustrien. Det er viktig for oss å få fortalt henne om vår næring og hvilke planer vi har. Resultatet blir best når næringsliv og politikere spiller på samme lag.

VIKTIG VERDISKAPNING FOR NORGE Gudmoren tok frem flere viktige saker under sin tale og rettet spesielt fokus på den nyskapningen som skjer innenfor det maritime miljøet på Sunnmøre og viktigheten av å stimulere til videre vekst gjennom politiske føringer.

– Sunnmøre er kanskje verdens fremste maritime klynge, i alle fall innenfor offshorefartøy og fiskeri. Og ikke bare det, klyngen blir stadig bedre. «Rem Installer» er et produkt av denne klyngen, presiserte gudmoren.

– Dette skipet representerer norsk konkurransekraft på sitt aller beste. Jeg har etter hvert blitt godt kjent med Kleven Verft, og jeg har flere ganger, både i taler og foredrag trukket frem akkurat dette verftet. Ikke bare fordi dere bygger mange høyteknologiske skip og har fulltegnede ordrebøker. Men fordi dere som første verft flagger hjem deler av skrogsveisingen som lenge har vært utført i Øst-Europa. Det er innovasjon, det er å skape trygge arbeidsplasser, i praksis, fortsatte Erna i talen sin.

Åge Remøy tok også tak i flere viktige aspekter i sin tale. Han takket også spesielt Gudmor Erna Solberg for at hun ville ta på seg oppdraget med å være gudmor for «Rem Installer». Gudmoren lovet å ta oppdraget på alvor og ville følge båten nøye i årene som kommer.

Søndag ble det arrangert tur til Skageflå for gjestene som tok del i dåpen og videre lunsj på Hotel Union før retur tilbake til Hareid og Ålesund med hurtigbåt.

Gudmor Erna Solberg fortsatte turen videre til Sogn og Fjordane hvor hun startet valgkampen.

KLASSE «Rem Installer» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: 1A1, SF, E0, Dynpos AUTR, Clean DESIGN, Comf-V(3), HELDK-SH, SPS, Ice-C, LFL*, NAUT-OSV(A), DK(+).

MASKINERI Pon Power AS har levert fem hovedmotorer type Caterpillar 3516TA C som hver yter 2250 kW. De har også levert hjelpemotor type Caterpillar 3512TA C som yter 1700 kW. Nødgenerator type Volvo Penta D16 som yter 390 kW er levert av J. Weiberg Gulliksen AS, mens elmotorer og trafoer er levert av ABB. Rolls-Royce Marine har levert to AZP 120 FP propeller á 3250 kW, to TT 2400 DPN FP tunnelthrustere á 1500 kW og en nedsenkbar azimuth thruster type UL 1411 FP på 1200 kW.

DEKK «Rem Installer» er et svært avansert OSCV konstruksjonsfartøy som er spesielt bygget for avanserte marine operasjoner innen subsea. Det har et dekksareal på 1170 kvadratmeter og har en TTS offshorekran som løfter 250 tonn ved 12 meter med en virelengde på 3000 meter. TTS har også levert to dekkskraner som løfter 5 tonn ved 18 meter. Vinsjer er levert av Norwegian Deck Machinery, mens Rolls-Royce Marine har levert A-rammen.

INNREDNING Fartøyet er tilrettelagt for bruk av ROV med egen hangar og kontrollrom. Fordi mannskapet i mange tilfeller vil være chatret inn for en periode har fartøyet plass til 110 personer og har i tillegg flere kontor, konferanserom og fasiliteter som er tilgjengelig for dem om bord. «Rem Installer» har også eget treningsrom, sykestue og flere relax-avdelinger som kan benyttes fritt av dem som arbeider her.

ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Hareid Elektriske Teknikk, mens HG Marine Electronics har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret som består av følgende utstyr: L-3 Radarpilot Platinum, L-3 ECDIS Pilot Platinum, L-3 MultiPilot Platinum, 2xFuruno GP-150 GPS, Northrop Grumman Navigat X MK1 gyrokompass, L-3 Trackpilot Platinum autopilot, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 fartslogg, L-3 SAM 4350 VDR, L-3 SAM 3410 AIS, Vingtor VSS-V2 SSRS, Sailor 6300 MF/HF, 2xSailor RT6222 GMDSS, 2xSailor 6110 Inmarsat C, Furuno NX-700 navtex, Jotron Tron TR20 GMDSS VHF, Jotron TronSart 20 radartransponder, Jotron Tron 40S MKII EPIRB, Jotron Tron 60S EPIRB, Sailor RT6210 VHF. DP-system, IAS og PMS er levert av Kongsberg Maritime.