«Tideprinsen» er navnet på den siste fergen av de tre som ble levert fra STX Europe, Lorient, Frankrike til Tide Sjø. Sammen med de to andre fergene, har de overtatt sambandet mellom Nesoddtangen og Aker Brygge. «Tideprinsen» er bygg nr 836 ved det franske verftet. Fergen ble satt inn på strekningen 3. august, samme dag som den startet trafikkeringen av ruten i Oslofjorden. Fartøyet er designet av Multi Maritime AS og er type MM49PE.

BARNESYKDOMMER Siden Tide Sjø tok over sambandet, har de opplevd en del barnesykdommer på fergene. Dette har medført hyppig diskusjon om funksjonaliteten til de nye fergene på flere forum på internett. Nå ser det imidlertid ut som om Tide Sjø har fått utbedret de verste feilene. Det har, som med de andre, ikke gått problemfritt for «Tideprinsen» heller. Røykutvikling skremte både passasjerer og mannskap om bord. En passasjer forteller til amta.no at de først kjente en skarp lukt som de raskt forstod var røyk fra Fleuxus billettautomaten som er montert. - Vi fikk ingen beskjed og det gikk ingen brannalarm, mannskapet kom ned med brannslokkingsapparat, og de prøvde å få av dekselet på automaten, forteller passasjeren. Røykutviklingen viste seg å komme som en følge av kortslutning i validatoren i billettautomaten.

FARTØYET Passasjerkapasiteten til «Tideprinsen» er 628 passasjerer og fartøyet kan holde 10,5 knop servicefart med motorer drevet av flytende naturgass (LNG). Prislappen på fergene som skal trafikkere strekningen Nesoddtangen - Aker Brygge er på rundt 360 millioner kroner. Anbudsrunden er gjeldende for en periode på 15 år med opsjon på ti nye år. De nye fergene vil gi en reduksjon i NOx-utslipp på 70 prosent og i CO2-utslipp på 32 prosent sammenlignet med de gamle fergene.

DÅPEN Hele fem ganger ble nasjonalsangen spilt på Aker brygge 29. august. En etter en skulle de fem nye nesoddbåtene døpes. Så langt historiebøkene forteller, er det aldri før utført så mange dåper på Tingvallkaien ved Aker Brygge på en gang. Gudmor for «Tideprinsen» var Merete Agerbak-Jensen, som tidligere vært byråd for miljø og samferdsel i Oslo kommune. I dag er hun byråd for byutvikling i Oslo kommune. Hun har også vært nestleder i Oslo Høyre.

Da dåpsseremonien var ferdig, la alle fartøyene seg i formasjon på fjorden og slapp ut hundrevis av ballonger. Noen av båtene har trafikkert strekningen en stund, men de to nye hurtigbåtene som ble døpt samme dag kunne også markere at de ble satt inn i trafikk på strekningene Nesodden – Lysaker og Slemmestad – Vollen – Aker Brygge.

HISTORISK SAMBAND Helt tilbake til 1874 har sambandet blitt trafikkert av ferger. Den gangen var det hjuldampere som stod for trafikken på ruten.

KLASSE Skipet har fått klassenotasjon DNV +A1, passenger ship, Gas fuelled, Ice-1B R4, E0, RPS i Det Norske Veritas. Norsk flagg og norsk mannskap.

MASKINERI Framdriftssystemet om bord er elektrisk og driver to 360 grader roterende azimuth thrustere. Hovedmotorene er levert av Diesel Power AB og består av to Scania D116 55M02P dieselmotorer og to Mitsubishi GS6R gassmotorer. Gassmotorene er koblet til to 360 graders azimuth thrusterpropeller som hver yter 650 kW. Schottel twinpropeller STP 1010, Schottel steering gearbox. Generator-gass LSA H 491L4, generator marinediesel LSA H 49.1 M75. El-motorer to stk Leroy Somer SLSHR 450 4P. Fartøyet kan operere med en rekke alternativer for drivstoff. Det er arrangert for å bruke naturgass (LNG) brennstoff, i tillegg er det arrangert med marine diesel, samt at de kan operere i kombinasjoner av disse driftsformene. Et miljøvennlig design, kombinert med miljøvennlige motorer, gjør at «Tideprinsen» reduserer utslippene til det minimale. Det er to maskinrom. I det ene er maskineriet som drives av gass (LNG) plassert og i det andre det dieselelektriske.

DEKK MOB båt på dekk er type Kopas /DSB SR 5, som er koblet til Kopas A1001 davit. Brude har, sammen med MES-system, levert redningsflåter. Regatta redningsvester og overlevingsdrakter fra Frence Securite. Brannslukningsapparater er fra Tyco. Fartøyene har arrangement med tanke på lett tilkomst til innredningen på hoveddekket.

INNREDNING «Tideprinsen» har en praktisk og smakfull innredning arrangert på mannskapsdekket. I innredningen er det bekvemmeligheter for et mannskap på fire. Styrehuset har 360 graders utsikt fra styreposisjoner og er arrangert for fart i to retninger. Innredningen er en Cnai leveranse. Innredningen for passasjerene er lokalisert over to dekk med kiosk på hoveddekket. Utsikten er upåklagelig som en følge av de store vindusflatene på skipet. Utvendige arealer er arrangert for passasjerene på hoved- og salongdekkene.

ELEKTRONIKK Furuno radar 2117 X band og 2137 S band. Furuno FA 150 AIS, Furuno DGPS. Simrad elektronisk kartsystem og Simrad GC80/GC85 gyrokompass. Cassen & Plath magnetkompass. Vicon T kamera. Naval TV antenne. VHF GMDSS fra Thane & Thrane. Navico/Simrad autopilot. ERG/TP5000 billettmaskin. Zenitel Intercom/PA. Sailor RT 2048 VHF telefon. Jotron nødpeilesender, Motorola mobiltelefon, Edin teleslynge.