Brødrene Aa AS i Hyen har levert den lille autonome passasjerferjen Estelle til Torghatten som skal drifte den i Stockholm under merkenavnet Zeam. Ferjen er en katamaran og er bygget i karbonfiber.

Estelle ble satt inn i ordinær rute mandag 12. juni, og det er første gang at det åpnes en autonom elektrisk passasjerferjerute midt i en hovedstad. Torghatten står bak satsingen, som Zeabuz har levert teknologi til. Målet er å skape et nettverk av virtuelle broer som rimelig, miljøvennlig og trygt bidrar til urban mobilitet.

– Dette er en stor milepæl for et 150 år gammelt nordnorsk rederi. Både i Torghattens historie, men også den som gjelder kollektiv mobilitet generelt, sier Stein Andre Herigstad-Olsen, administrerende direktør i Torghatten AS.

GRØNN LØSNING
– Estelle er en pioner på den nye sjøruten i Riddarfjärden i Stockholm. Hun er bærekraftig og grønn, og hun representerer løsningen på kø og overbelastning. Kanskje blir hun til og med en trendsetter som kan få flere til å droppe bilen og sykle eller gå. Teknisk sett er hun også en pioner: elektrisk, selvkjørende og uten behov for en menneskelig kaptein om bord. I tillegg er hun ledende når det gjelder digital sikkerhet. Dette er helt avgjørende for oss i Torghatten, sier Stein Andre Herigstad-Olsen.

– Vi er stolte av å være med på å sjøsette den første kommersielle, utslippsfrie, elektriske, autonome passasjerferjen i verden. Og det er spesielt stas å gjøre det midt i en skandinavisk storby. Det er ikke lenge siden dette virket ganske urealistisk, så det får pulsen til å slå litt raskere enn vanlig. Det er virkelig banebrytende, legger Herigstad-Olsen til.

HYPPIG FREKVENS
I begynnelsen vil ferjen gå med fire avganger i timen, men etter hvert vil den ha åtte ganger i timen, 15 timer i døgnet. Hver dag. Den reduserte driftsplanen i oppstartsfasen er for å optimalisere energiforbruk og kjøremønster.

Estelle er utstyrt med avansert autonom teknologi som har sitt opphav fra Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet (NTNU) i Trondheim. I begynnelsen vil det være en operatør med om bord, men etter hvert skal ferjen være helt selvkjørende og overvåkes fra land.

Det er det norske rederiet Torghatten som skal drifte ruten og som står bak satsingen som frontes under merkevarenavnet Zeam. Zeam står for Zero Emission Autonomus Mobility og er en referanse til at tjenesten skal “sy sammen” byen.

SKAPER SNARVEIER
– Vår visjon er å skape snarveier over urbane vannveier. Vi ser for oss et nettverk av ubemannede og autonome ferjer som skaper virtuelle broer. Tanken er å knytte bydeler sammen på en rimelig og miljøvennlig måte – og at vi skal gjøre dette i små og store byer i hele verden, sier Erik Dyrkoren, CEO i Zeabuz.

– Målet er at vi står bak autonome, utslippsfrie passasjerferjer i minimum sju byer innen 2025, gjerne i samarbeid med Torghatten. Vi jobber for å radikalt endre måten vi tenker på mobilitet på, legger Dyrkoren til.

LEVERANDØRER
Den autonome teknologien til Estelle er levert av selskapet Zeabuz fra Trondheim, mens designselskapet EGGS står for designet sammen med byggeverftet Brødrene Aa.