De tre fergene som skal overta sambandet mellom Nesoddtangen og Aker Brygge nærmer seg ferdigstillelse ved verftet i Frankrike. Kravene som stiltes fra myndighetene i anbudsrunden var lang. Nå er den første fergen ferdig. «Tidekongen» er bygg nr 834 ved STX Europe, Lorient, Frankrike og ble ferdigstilt i månedsskiftet mai-juni.

ANBUDSRUNDE En rekke krav ble stilt til de som ønsket å trafikkere denne strekningen. I anbudsdokumentene het det at fartøyene skal bygges i et anerkjent klasseselskap, oppfylle norske myndigheters krav og ha isklasse. Tide Sjø valgte klassifiseringen DNV +1A1, Gas Fuelled, Ice-1B, R4. E0, RPS, (NOR). Kravene til miljø, herunder drivstoff og utslipp, var minimum MARPOL Annex VI. Et annet krav som ble stilt var at fergene skulle benytte miljøvennlig drivstoff. Tide valgte gass i de nye fergene sine. En av fergene, «Tidekongen», ble sjøsatt like rundt årsskiftet ved STX France-verftet i Lorient i Bretagne, Frankrike. De nye fergene har morsomme og lekne design. Ved første øyekast kan det minne litt om en cruisebåt som kommer inn havnen. Mange vindu og få rette kanter gjør at en får fort øye på fergene. Også funksjonaliteten til fergen skal være på topp i klassen. Thrusteren har optimalisert virkningsgrad som følge av kravet om isklassifisering.

KLARE TIL SOMMEREN Fergene, med en størrelse på 50 meter, skal fra 1. juli inn i ordinær trafikk mellom Nesoddtangen og Aker Brygge i Oslo. Tide skal også sette inn to hurtigbåter i rute i Indre Oslofjorden. «Tidekongen» tar 628 passasjerer og kan holde 10,5 knop servicefart med motorer drevet av flytende naturgass (LNG). Prisen på de flotte fergene som skal trafikkere den velkjente strekningen er på rundt 360 millioner kroner. Anbudsrunden var gjeldende for en periode på 15 år med opsjon på ti nye år.

HISTORISK SAMBAND Helt tilbake til 1874 har sambandet blitt trafikkert av ferger. Den gangen var det hjuldampere som stod for trafikken på ruten. Det reiser rundt 2,5 millioner passasjerer på sambandet hvert år.

KLASSE Skipet har fått klassenotasjon DnV +A1, passanger ship, Gas fuelled, Ice-1B R4, E0, RPS i Det norske Veritas. Norsk flagg og norsk mannskap.

MASKINERI Framdriftssystemet er elektrisk og opererer to stykk 360 grader roterende azimutht hrustere. Framdriften blir besørget av to Scania D116 55M02P dieselmotorer og to Mitsubishi GS6R gassmotorer, begge levert av Diesel Power AB, koblet til to 360 graders azimuth thrusterspropeller, hver på 650 kW. Schottel twinpropeller STP 1010, Schottel steering gearbox. Generator-gass LSA H 491L4, generator marinediesel LSA H 49.1 M75. El-motorer to stk Leroy Somer SLSHR 450 4P. Fartøyet er arrangert for å bruke naturgass (LNG) brennstoff, i tillegg er det arrangert med marine diesel, samt at de kan operere i kombinasjoner av disse driftsformene. Motorene har lavt utslipp etter siste og mest moderne design. Maskinrommet er arrangert med tanke på en høy grad av sikkerhet og gass(LNG)/elektrisk og dieselelektrisk maskineri er plassert i hvert sitt atskilte maskinrom i endene.

DEKK På dekk er det installert en MOB båt type Kopas /DSB SR 5, den er koblet til Kopas A1001 davit. Flåter er levert fra Brude sammen med MES-system. Redningsvester er fra Regatta og overlevingsdrakter fra Frence Securite. Brannslukningsapparater er fra Tyco. Fartøyene har arrangement med tanke på lett tilkomst til innredningen på hoveddekket.

INNREDNING Innredning for passasjerer er lokalisert over to

dekk med kiosk nede på hoveddekket. Store vindusflater gir mye lys og god utsikt fra begge salongene. Salongområdene er spesielt arrangert og merket med tanke på universell utforming med bla. teleslynger. Mannskapet har fått en praktisk og smakfull innredning arrangert på mannskapsdekket. Styrehuset har 360 graders utsikt fra styreposisjoner og er arrangert for fart i to retninger. Utvendige arealer er arrangert for passasjerene på hoved- og salongdekkene. Det er plass til 600 personer og fire mannskap. Innredningen er en Cnai leveranse.

ELEKTRONIKK Furuno radar 2117 X band og 2137 S band. Furuno FA 150 AIS, Furuno DGPS. Simrad elektronisk kartsystem og Simrad GC80/GC85 gyrokompass. Cassen & Plath magnetkompass. Vicon tv kamera. Naval tv antenne. VHF GMDSS fra Thane & Thrane. Navico/Simrad autopilot. ERG/TP5000 billettmaskin. Zenitel Intercom/PA. Sailor RT 2048 VHF telefon. Jotron nødpeilesender, Motorola mobiltelefon, Edin teleslynge.