Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Nagasaki Shipyard & Machinery Works leverte den 18. mars «Tønsberg» til Wilh. Wilhelmsen. Fartøyet er verftets byggenummer 2262.

VERDENS STØRSTE Det nye fartøyet til Wilh. Wilhelmsen er det første Ro-Ro fartøyet i den såkalte Mark V klassen. Gjennom sin strømlinjede form vil fartøyet sørge for reduserte utslipp, reduserte drivstoffutgifter og øke kapasiteten om bord. «Tønsberg» er det første skipet i en serie på fire som er bestilt av rederiet. Skipet er også verdens største Ro-Ro fartøy med sine 50 335 m² dekksareal, hvorav 31 250 m² er reservert for spesielt høy og tung last. Den 12 meter brede akterrampen har 500 tonns kapasitet, noe som er 120 tonn mer enn sine tidligere modeller. I forhold til sine forgjengere vil skipet bruke mellom 15 og 20 prosent mindre drivstoff per enhet som blir fraktet. Tre av dekkene om bord kan senkes og heves for å få plass til det meste av kjøretøy i verden.

BALLAST Den nye generasjonen av Mark-fartøy har også forbedret ballastsystemet og håndteringen av ballast for å sørge for enda mindre utslipp. Turbogeneratorsystemet vil, i tilegg til å kutte drivstofforbruket med 5-6 prosent, også redusere svoveldioksid og karbondioksid utslipp med tilsvarende prosent. Nitrogenoksid utslippene er redusert med 3 prosent.

DEKKENE Skipet har tre hevbare/senkbare dekk som er operert av elektriske vinsjer. Dette sørger for maksimal fleksibilitet og plassutnyttelse. Dekk 6 og 8 er beregnet for biler og konstruert ved hjelp av «plywood plating» for å spare vekt. Dekk 4B har blitt forsterket for å ta for eksempel traktorer. – Markedet krever ny og mer effektiv tonnasje, og vi ser på Mark V klassen som den mest effektive i sitt segment, sier adm. dir. ved Wil. Wilhelmsen, Jan Eyvin Wang. Wilh. Wilhelmsen sin tekniske avdeling utviklet designet i samarbeid med verftet, og har vært ansvarlig for oppfølgingen av byggeprosessen. Det andre fartøyet i serien vil bli levert i august, mens de to siste vil bli levert i 2012.

FARTØYET «Tønsberg» er arrangert med innredning for 36 personer i to dekk. På det ene dekket vil det være tilrettelagt for sovende mannskap, mens det andre er for velferden til mannskapet. Dette er gjort for å maksimalt utnytte mannskapets tid til å slappe av.

KLASSE «Tønsberg» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1a1, General Cargo Carrier/RoRo, PWDK, PET, MCDK, E0, TMON, BIS, Clean, Fuel, F-AMC, NAUT-AW.

MASKINERI Hovedmaskineriet til «Tønsberg» består av en B&W L79ME-C8 dieselmotor. Denne er koblet til en propell av ukjent fabrikat.