Wilh. Wilhelmsen tok over bilskipet «Topeka» fra verftet Mitsubishi Heavy Industries, Nagasaki, Japan, den 29. juni. Dette er bygg nr. 2213 fra verftet og skipet har kapasitet for 6540 biler. Dette er det fjerde i en serie på opprinnelig seks fartøy. Nybygget har kostet i overkant av 50 millionar dollar.

BRITISK FLAGG Dåp av «Topeka» ble holdt i Southampton, England, 12. august med Mauren Wall som gudmor. Hun er gift med Kevin Wall, direktør for materiellplanlegging og logistikk for Jaguar og Land Rover, som er en av Wallenius Wilhelmsens viktigste kunder. Under dåpen ble også skipet reflagget fra norsk til britisk flagg.

VIKTIG ROLLE Det nye skipet vil spille en viktig rolle for britisk eksportindustri. Wallenius Wilhelmsen Logistics har 28 månedlige seilinger fra Southampton på viktige seilingsruter til Australia, Canada, New Zealand, Sør-Afrika og USA. Southampton er en av Storbritannias mest trafikkerte havner og verdens viktigste bilhavn.

STADIG BEHOV FOR NY TONNASJE Adm.dir. Ingar Skaug i Wilh. Wilhelmsen, som er den kommersielle eier av skipet, sa under dåpen: - Wilh. Wilhelmsen har et stadig behov for ny tonnasje og «Topeka» representerer enda et viktig skritt for både eier Wilh. Wilhelmsen og operatør Wallenius Wilhelmsen Logistics, for å møte de voksende behovene som våre kunder har.

SPESIALTILPASSET Anders Boman, leder for region Europa i Wallenius Wilhelmsen Logtistics sa: «Topeka» vil hjelpe Storbritannias eksport og import. Dette PCTC fartøyet er spesialtilpasset for å frakte blandingen av cargo som vi skiper til og fra Storbritannia hvert år som inkluderer biler, landbruksmaskiner, entreprenørutstyr og spesiallaster som for eksempel yachter og kraftstasjonutstyr.

PRIS «Topeka» er et av skipene som mottok «ShipPax Award for Outstanding Ro-Ro Cargo decks 2004» for sitt optimaliserte PCTC design. I dette inngår dobbeltbunn i brennstofftanker og solid ballast med cargoplass som gir maksimal kapasitet og fleksibilitet for å frakte et vidt spekter av Ro-Ro cargo.

FJERDE AV TI «Topeka» er det fjerde i en serie på ti like skip bygd av Mitsibushi Heavy Industries for Wilh. Wilhelmsen. Søsterskipene «Torrens», «Toledo» og «Toronto» ble levert til rederiet i oktober 2004, januar 2005 og juli 2005. I følge nybyggingsprogrammet til Wilh. Wilhelmsen, vil rederiet få levert enda ti nye skip, inkludert de seks resterende fra Mitsubishi, i perioden fra nå og til slutten av 2009. Fartøyenes kapasitet vil variere i størrelse fra 6.345 til 8000 biler.

LCTC Wilh. Wilhelmsens svenske partner Wallenius Lines har seks nybygg i ordre, fem av dem vil bli verdens største bilskip, betegnet som Large Car Truck Carriers (LCTC). De vil ha en kapasitet på 8000 biler og vil starte å seile for Wallenius Wilhelmsen Logistics i 2007, 2008 og 2009.

MASKINERI Som hovedmotor er det installert en Mitsubishi 7UE60LSII dieselmotor med en ytelse på 13.240 kW ved 105 omdreininger eller 11.915 ved 101,4 omdreininger. Farten oppgis til 19,5 knop med et forbruk på 45,3 tonn brennolje pr. døgn. «Topeka»s avanserte skrog- og propelldesign og verftets patenterte stabilisatorfinner vil gi en 10% reduksjon i brennstofforbruk. Dette vil hjelpe Wallenius Wilhelmsen Logistics i å holde avtalen de har med WWF, som de inngikk i september 2004, om å verne og fremme marine liv på verdenshavene. Et av målene er å få et gjennomsnitt på 1,5% svovel i brennolje, minske utslippene, bruk av tinn fritt anti-foul bunnmaling, system for skifte av ballastvann (BWE), CFC og HCFS-fritt kjølesystemog biologisk nedbrytbar olje i «stern tubes». Consilium har levert brannalarmanlegg type NSAC-1.

DEKK På dekk er det akter- og sideramper fra TTS Ships Equipment Göteborg. Lasting og lossing vil foregå via en akter quarterrampe og en siderampe med adgang til dekk 5. Interne bevegelige ramper gir tilgang til bilene på alle dekk. Quarterrampen tåler vekter på 237 tonn og siderampene opp til 35 tonn. Umoe Schat-Harding har levert fritt-fall livbåter og MOB-båt. Glamox har levert belysningsutstyr til lasterommene.