Helene H II (03/2013)
Helene H II (03/2013)
Publisert: 20.03.2013 | Oppdatert: 30.12.2024
21. februar ble «Helene H II» levert fra Cemre Marin, Tyrkia til Seaworks AS, Harstad. Fartøyet er verftets byggenummer 22. «Helene H II» seilte fra Tyrkia i uke 9 og er forventet å ankomme Harstad i uke 12. «Helene H II» og søsterskipet «Martin H» skal døpes 11. april.
Fartøyet er en såkalt selvlosser med transportband som gjør at rederiet ikke er avhengig av noe hjelp fra land for å få losset båten.
OM FARTØYET Fartøyet er designet av NSK Nordnorsk Skipskonsult AS, og det er lagt stor vekt på moderne løsninger og best mulig driftsøkonomi. Designtype er NSK 2537.
Seaworks Gruppen er et familierederi som ble etablert i 1995. Før overleveringen av «Helene H II» hadde rederiet 18 fartøy i sin flåte og har også management for flere andre skip. Rederiet operer i kyst- og nordeuropeisk fart. Kontrakt for bygging av «Helene H II» og søsterskipet «Martin H» ble inngått 25. mai 2011. Verftet Cemre Marin er representert i Norge av Frydenbø Marine Services. DNB Nor har deltatt i finansieringen av prosjektet.
KLASSE «Helene H II» er klasset i Bureau Veritas med følgende klassenotasjon: +HULL +MACH, GENERAL CARGO, HEAVY LOAD (10kN/m2), OCCASIONAL DRY BULK CARGO, UNRESTRICTED NAVIGATION,+AUT-UMS, SYS-NEQ 1.
MASKINERI Hovedmotor om bord i «Helene H II» er en Wärtsilä 4L20 dieselmotor med ytelse på 739 kW. Denne er koblet til et Berg propellanlegg. Styremaskin er fra Rolls-Royce Marine og Brunvoll har levert baugthruster. Volvo Penta har levert to hjelpemotorer type Volvo Penta D16 som hver yter 460 kW, og to av type Volvo Penta D9 som hver yter 220 kW. Generatorer er av Stamfordfabrikat.
DEKK Lastekapasitet er på ca 2200 tonn. På dekk er det en gravemaskin type Komathsu PC350LC-V. Transportbånd og lukesystem er fra Mariner, mens Data Hydraulic har levert ankervinsj.
ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Elta Gemi, mens Kelvin Hughes har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret som består av følgende: 2x Lilley & Gillie SCH105 MK2000S magnetkompass, Koden KGP-920D DGPS, Koden KGP-920 GPS, Koden CVR-10 ekkolodd, Kelvin Hughes Manta Digital X-band radar, Kelvin Hughes Manta Digital S-band radar, Walker P303 7070 MKII fartslogg, Koden KAT-100 AIS, Anschütz Standard 22 gyrokompass, Anschütz Pilotstar D autopilot, Kelvin Hughes Manta Digital ECDIS, Uni-Safe Electronics BW-800 brovaktalarm, 2x Sailor 6222 VHF, Sailor 6310 MF/HF DSC, Sailor 6110 Inmarsat-C, Polaris Sirius-3 navtex, 2x Sailor SE406-II EPIRB, 2x Sailor SART-II, 3x Sailor SP3520 VHF, Sailor 3740A Fleet Broadband, 4x Sailor SP3550 UHF, 2x Icom 6022 UHF, Thrane & Thrane TT-3760A satelitt-TV system, Zenitel VPA-240 PA-anlegg.
Fartøyet er en såkalt selvlosser med transportband som gjør at rederiet ikke er avhengig av noe hjelp fra land for å få losset båten.
OM FARTØYET Fartøyet er designet av NSK Nordnorsk Skipskonsult AS, og det er lagt stor vekt på moderne løsninger og best mulig driftsøkonomi. Designtype er NSK 2537.
Seaworks Gruppen er et familierederi som ble etablert i 1995. Før overleveringen av «Helene H II» hadde rederiet 18 fartøy i sin flåte og har også management for flere andre skip. Rederiet operer i kyst- og nordeuropeisk fart. Kontrakt for bygging av «Helene H II» og søsterskipet «Martin H» ble inngått 25. mai 2011. Verftet Cemre Marin er representert i Norge av Frydenbø Marine Services. DNB Nor har deltatt i finansieringen av prosjektet.
KLASSE «Helene H II» er klasset i Bureau Veritas med følgende klassenotasjon: +HULL +MACH, GENERAL CARGO, HEAVY LOAD (10kN/m2), OCCASIONAL DRY BULK CARGO, UNRESTRICTED NAVIGATION,+AUT-UMS, SYS-NEQ 1.
MASKINERI Hovedmotor om bord i «Helene H II» er en Wärtsilä 4L20 dieselmotor med ytelse på 739 kW. Denne er koblet til et Berg propellanlegg. Styremaskin er fra Rolls-Royce Marine og Brunvoll har levert baugthruster. Volvo Penta har levert to hjelpemotorer type Volvo Penta D16 som hver yter 460 kW, og to av type Volvo Penta D9 som hver yter 220 kW. Generatorer er av Stamfordfabrikat.
DEKK Lastekapasitet er på ca 2200 tonn. På dekk er det en gravemaskin type Komathsu PC350LC-V. Transportbånd og lukesystem er fra Mariner, mens Data Hydraulic har levert ankervinsj.
ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Elta Gemi, mens Kelvin Hughes har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret som består av følgende: 2x Lilley & Gillie SCH105 MK2000S magnetkompass, Koden KGP-920D DGPS, Koden KGP-920 GPS, Koden CVR-10 ekkolodd, Kelvin Hughes Manta Digital X-band radar, Kelvin Hughes Manta Digital S-band radar, Walker P303 7070 MKII fartslogg, Koden KAT-100 AIS, Anschütz Standard 22 gyrokompass, Anschütz Pilotstar D autopilot, Kelvin Hughes Manta Digital ECDIS, Uni-Safe Electronics BW-800 brovaktalarm, 2x Sailor 6222 VHF, Sailor 6310 MF/HF DSC, Sailor 6110 Inmarsat-C, Polaris Sirius-3 navtex, 2x Sailor SE406-II EPIRB, 2x Sailor SART-II, 3x Sailor SP3520 VHF, Sailor 3740A Fleet Broadband, 4x Sailor SP3550 UHF, 2x Icom 6022 UHF, Thrane & Thrane TT-3760A satelitt-TV system, Zenitel VPA-240 PA-anlegg.
HOVEDDATA | ||
Lengde o.a. | 67,95 m | |
Lengde p.p. | 64,60 m | |
Bredde | 12,50 m | |
Max draft | 5,80 m | |
Bruttotonnasje | 1548 t | |
Nettotonnasje | 1150 t | |
Dødvekt | 2150 t | |
Lastekapasitet | 2200 t | |
Lastekapasitet (volum) | 2150 m3 |
UTSTYRSLISTE | ||
Hovedmotor: | 4L20, 739 kW | Wärtsilä |
Propellsystem: | Berg | |
Styremaskin: | Rolls-Royce | |
Baugthruster: | Brunvoll | |
Hjelpemotorer: | 2xVolvo D16 á 460 kW 2xVolvo D9 á 220 kW |
Volvo |
Ankerutrustning: | Data Hydraulic | |
Lukesystem/transportbånd: | Mariner | |
Gravemaskin: | PC350LC-V | Komathsu |
Kompaktlaster: | Bobcat | |
Ballastvannbehandling: | Guardian | Hyde Marine |
Ventilasjon: | Heinen & Hopman | |
Kompressorer: | Sauer | |
Pumper: | Standart | |
Sepratorer: | GEA Westfalia | |
Maling: | Jotun | |
Bysseutstyr: | Miele | Unocks |
Peilesystem: | Kockums Sonics | |
Elektrisk installasjon: | Elta Gemi | |
Elektronikk: | Kelvin Hughes | |
Komplett design-/engineeringpakke: | NSK | |