Kystvaktfartøyet «Tor» ble døpt fredag 30. november 2007 ved verftet Gryfia i Stettin i Polen. Gudmor var Toril Hagen, avdelings direktør i Toll- og Avgiftsdirektoratet. Fartøyet, som har byggnummer 301/V, er spesialkonstruert for kystvakttjenester av Skipsteknisk AS, og er av typen ST-610. «Tor» gikk inn på en 15 års kontrakt med FLO/Kystvakten (Forsvarets Logistikkorganisasjon), da båten kom til Norge i slutten av desember måned. Eier er Rem Valhall AS som disponeres av Remøy Management AS i Fosnavåg.

TO TIL SJØFORSVARET Totalt var det kontrahert fem kystvaktfartøy. Tre er eid av av Remøy Management AS og to av Remøy Shipping AS. Fartøyene er identiske med unntak av fargevalget i interiøret. «Tor» er den siste kystvaktbåten som er bygd ved Gryfia verftet. Opprinnelig skulle alle fem fartøyene patruljere i nordområdene, men i siste øyeblikk ble det bestemt at «Tor» skal trafikkere mellom Egersund og Stadt, med base i Bergen. FLO/Kystvakten har kontrahert to nye fartøy som skal inn i Sjøforsvaret sin Heimeverntjeneste. - Disse fartøyene vil få et litt endret design og overbygget blir større enn på kystvaktbåtene, forteller inspektør Knut Strand ved Remøy Management AS til Maritimt Magasin.



MANGE GJESTER Dåpsfesten ble holdt ved Radisson SAS hotell i Stettin i Polen og Remøy Management AS stod for arrangementet. Gjestene som var invitert kom fra kystvakten, rederi, underleverandører, bank, klasse og myndigheter. Det ble servert utmerket polsk mat, og underholdningen hadde verftet ansvar for. Toppsjefene fra FLO/Kystvakten var tilstede og mange andre prominente gjester fra Polen og Norge fikk være med på dåpsfesten til «Tor».

VERFTET Prosjektlederne er fra rederiene og de har egne kontor ved verftet Gryfia. Litt tyngre er det å arbeide i Polen enn i Norge for verftet er statlig eid og byråkratiet er tungt, men det fungerer. I hovedsak er dette et reparasjonsverft. Før Gryfiaverftet tok på seg byggingen av kystvaktfartøyene hadde de bygd en kombinert tråler/ringnotbåt med navnet «Krossfjord». Verftet ligger faktisk midt i elven Oder ute på en øy, og det skulle vel tilsi at det ble ekstra tungvint med frakting av varer, utstyr og personell. De som har vært ved verftet sier det fungerer svært godt. En ferge og en passasjerbåt trafikkerer kontinuerlig døgnet rundt, og i løpet av fem minutter er varene eller passasjerene fremme ved verftet eller på fastlandet.

KVALITET Kystvaktfartøyene er ikke av de storslagne, for de er under 50 meter, men kystvakten må ha alt utstyr som trengs om bord når de skal utføre ulike oppdrag langs kystlinjen i Norge. Dermed har det vært en utfordring å få utstyret på plass, for alt må komprimeres. Når fartøyene kommer til Norge skal de innom Haakonsvern i Bergen for å få på plass militært utstyr. Den totale prisen på fartøyene har vært utslagsgivende for at kystvaktskipene blir bygd i Polen, men det er også mange norske underleverandører som er med på å utruste fartøyene.

ETT TASTETRYKK Dette er et moderne kystvaktskip som skal være med å trygge beredskap og ferdsel langs norskekysten. Fartøyet har slepeutrustning som kan benyttes i forbindelse med oljeutslipp og har fastmontert oljelense og annet oppsamlingsutstyr. En brannkanon skal også på plass. 360-graders kamera er installert forut og akter, med det formål å overføre bilder og informasjon direkte til Hovedredningssentralen, operasjonssentralen og Fellesoperativt Hovedkvarter på Jåttå, med ett enkelt tastetrykk.

OPERASJONSROM Om bord på «Tor» er det lugarplass til 20, men mannskapet er på 11 personer. Det må alltid være disponible lugarer for representanter fra politi- og tolletaten som skal stasjonere på kystvaktskipet i perioder. To rom på fartøyet er innredet med utstyr for å søke og lede redningsaksjoner, de skal også brukes når ulike katastrofer rammer kysten vår. Kystvaktfartøyene blir brukt til mange allsidige oppdrag og samarbeider også med Redningstjenesten.

KJAPP BÅT Ombord er det to hurtigående lettbåter der den ene er Fast Rescue Daughter Craft (FRDC). Båten har overbygg med full navigasjonspakke og det er mulighet for overnatting. Båten er kjapp og farten kommer fort opp i 50 knop. Hurtigbåten kan komme raskt til på mindre plasser der hovedfartøyet er for stort. Mob-båten kan også sendes ut med utstyr dersom et oppdrag trenger rask respons. Noe som ikke er uvanlig for kystvaktskipene.

MASKINERI Framdriften på KV «Tor» er dieselelektrisk der propellene blir styrt via frekvensomformere. Derfor er det ikke tradisjonelle hovedmotorer, men generatorsett om bord. Ett generatorsett består av en Cummins 6CTA8,3D(M) dieselmotor på 20l kW hovedkraft med Marelli 200 kW, 440V, 60 Hz generator. Det andre generatorsettet består av en Cummins KTA19DM1 dieselmotor, 19 liter, 650bhp/485 kW med Marelli 490 kW, 440V, 60 HZ generator. Tredje og fjerde sett er Cummins KTA 38 DMI dieselmotor på 38 liter hver, 1300 Hp/970 kW, Marelli generator 990 kW, 440V, 60 Hz. Om bord er det to hovedpropeller. Styrbare thrustersystem per skipssett av typen Lips fra Wärtsilä FS225-S/WN, 1100 kW inngangskraft (MCR), ved 1200 o/min., 4,033 reduksjon, 2705 mm propeller, 2100 mm diameter. Sidepropell kommer også fra Lips/Wärtsilä 300 kW ved 1800 o/min. med en forholdsvis inngangsfart på 3,38. Frekvensomformere kommer fra Scandinavien Electric System. To stykker styrer hver sin hovedpropell på 1100 kW, 440V og en styrer sidepropellen på 300 kW, 440V. Klassenotasjon er DNV +1A1, EO, Ice-IC, DynPosAUTS.

DEKK Hydrakraft AS har levert dekkmaskineriet som består av en slepevinsj på 35 tonn, to fortøyningsvinsjer, to ankervinsjer og en ti tonns hjelpe-/arbeidsvinsj. To knucklekraner, en på tre tonn og fem meter ved maksimal utstrekning og en på ett tonn og ti meter. Redningsutstyret er fra Brude Safety AS og Maritime Partner AS har levert hurtiggående inspeksjonsbåter.

ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert av Emil Langva AS. Utstyret består av følgende: Dual HDD, DVD-RW opptaksystem, to stykker C-Map CM-93 Ed. And S57 TELChart ECS system, Furuno 3CM ARPA FAR-2117, Furuno 10CM ARPA FAR-2137S radarutstyr, Furuno GPS SA GP-90 satellittmottaker, DGPS radio, TAIYO VHF TD-L 1550A Direction finder, Anschütz standard 22 G/GM gyrokompassutstyr, to stykker Anschütz IP 23 Repeater Compass, Anschütz Digital Autopilot Pilotstar D, Anschütz Universal Signal Unit NautoAlarm, Furuno SC-GPS compass Satelitt Heading Sensor, Reflecta i fiberline, standard Magnetic Compass Class *A *, Furuno IMO/SOLAS FE-700 ekkolodd og log, STANDARD E/M Speed Log, Deif Wind DEIF 879, Furuno FA-150 automatisk identifikasjonssystem, Furuno MF/HF SSB, FS-1570, FS-5000, FS-2570, FS-1570 radioutstyr, Furuno NX-500 Navtex mottaker, Furuno Felcom 15 Inmarsat, tre stykker Tron Portable VHF TR-20 nødradioutstyr, Tron EPIRB TRON-40 S nødradiosender, to stykker Furuno VHF FM-8500, fire stykker Furuno VHF FM-8700 radiotelefon med DSC, ICOM HELI VHF Icom IC-A110EUR stasjonær luftbandradio, åtte datamaskiner (PC). Tre stykker CCTV monitorer, tre stykker kontrollkomponenter for kamera og fem TV-kamera.