Kystvaktfartøyet «Farm» ble døpt lørdag 20. januar ved verftet Gryfia i Stettin i Polen. Gudmor var Turid Semre som er seniorrådgiver i Sjøfartsdirektoratet. Fartøyet er spesialkonstruert for kystvakttjenester av Skipsteknisk AS, og er av typen ST-610. «Farm» skal gå inn på en 15 års kontrakt med (Forsvarets Logistikkorganisasjon) FLO/ Kystvakten, når båten kommer til Norge i månedsskiftet februar/mars. Eier er Farm AS som disponeres av Remøy Shipping AS.

MANGE GJESTER Dåpsfesten ble holdt ved Radisson SAS hotell i Stettin i Polen. Gjestene som var invitert kom fra kystvakten, rederi, underleverandører, bank, klasse og myndigheter. Det ble servert utmerket polsk mat og underholdningen hadde verftet ansvar for. Remøy Shipping AS skal bygge to kystvaktskip og Remøy Management skal bygge tre ved Gryfia verftet. Alle fem fartøyene er identiske med ett eneste unntak og det er fargevalget i interiøret.

INDRE KYSTVAKTTJENESTE Ved Remøy Shipping AS kan de opplyse om at når «Farm» kommer til Norge skal fartøyet innom Haakonsvern i Bergen for å få på plass militært utstyr. I mars måned regner de med at fartøyet skal begynne sin patruljering fra russergrensen til området rundt Honningsvåg. Hovedbasen blir indre kystvakttjeneste i Finnmark. Klassenotasjon er DNV +1A1, EO, Ice-IC, DynposAUTS

PROSJEKTLEDER I POLEN Magnar Hodneland fra Remøy Shipping AS er prosjektleder for «Farm» og har eget kontor ved verftet Gryfia. - Det er litt tyngre å arbeide her enn hjemme. Verftet er statlig eid og byråkratiet er litt tungt, men det går seg til etter hvert. I hovedsak er dette et reparasjonsverft, men de har begynt så smått med litt nybygg inn i mellom. Ved verftet er det cirka 3000 ansatte og vi som samarbeider om «Fram» har en god tone, og det er også viktig. Håper at fartøyet blir ferdig i slutten av februar, men jeg ser ikke bort i fra at det kan bli forsinkelser grunnet kulde og snø i Polen, forteller Magnar Hodneland til Maritimt Magasin.

KVALITET - Med sine 50 meter, er ikke «Farm» en stor båt, men kystvakten må ha alt utstyr som trengs om bord når de skal utføre ulike oppdrag langs kystlinjen i Norge. Dermed har det vært en utfordring å få alt utstyret på plass, for alt må komprimeres. Vi møter også en annen arbeidskultur ved verftet, enn det vi er vant med fra Norge. Det kan selvsagt skje blundere også, men det blir rettet opp raskt. Synes det er interessant å få oppleve hvordan systemene fungerer i andre land. Har også vært ved verft i Romania og i Japan. Den totale prisen på fartøyene har vært utslagsgivende for at kystvaktskipene blir bygd i Polen, men vi har mange norske underleverandører som er med på å utruste fartøyet, forteller Hodneland, og kvaliteten er på topp.

ETT TASTETRYKK Dette er et moderne kystvaktskip som skal være med å trygge beredskap og ferdsel langs norskekysten. Fartøyet har slepeutrustning som kan benyttes i forbindelse med oljeutslipp og har fastmontert oljelense og annet oppsamlingsutstyr. En brannkanon skal også på plass. 360-graders kamera er installert forut og akterut, med det formål å overføre bilder og informasjon direkte til Hovedredningssentralen, operasjonssentralen og Fellesoperativt Hovedkvarter på Jåttå, med ett enkelt tastetrykk.

OPERASJONSROM Om bord på «Farm» vil det være lugarplass til 20, men mannskapet er på 11 personer. Det må alltid være disponible lugarer for representanter fra politi- og tolletaten som skal stasjonere på kystvaktskipet i perioder. To rom på fartøyet er innredet med utstyr for å søke og lede redningsaksjoner, de skal også brukes når ulike katastrofer rammer kysten vår.

KJAPP BÅT Om bord er det to hurtigående lettbåter der den ene er Fast Rescue Daughter Craft (FRDC). Båten har overbygg med full navigasjonspakke og det er mulighet for overnatting. Båten er kjapp og farten kommer fort opp i 50 knop. Hurtigbåten kan komme raskt til på mindre plasser der hovedfartøyet er for stort. Mob-båten kan også sendes ut med utstyr dersom et oppdrag trenger rask respons. Noe som ikke er uvanlig for kystvaktskipene.

MASKINERI Framdriften på KV «Farm» er dieselelektrisk der propellene blir styrt via frekvensomformere. Derfor er det ikke tradisjonelle hovedmotorer, men generatorsett om bord. Ett generatorsett består av Cummins 6CTA8,3D(M) dieselmotor på 20l kW hovedkraft med generator på 244 kVA type MJBM 355LB4 fra Scandinavien Electric. Det andre generatorsettet består av en Cummins KTA19DM1 dieselmotor, 19 liter, 650hk med generator MJBM 355LB4 511 kVA 450V 60 HZ fra Scandinavian Electric. Tredje og fjerde sett er Cummins KTA 38 DMI dieselmotor på 38 liter hver, 1300 hk,og også her med Scandinavian Electric MJBM 400LA4 generatorer på 1041 kVA hver. Om bord er det to hovedpropeller. Styrbare thrustersystem per skipssett av typen Lips fra Wärtsilä FS225-S/WN, 1100 kW inngangskraft (MCR), 1200 rpm inngangsfart, 4,033 reduksjon, 2705 mm propeller, 2100 mm diameter. Sidepropell kommer også fra Lips/Wärtsilä 300 kW, 1800 rpm med en forholdsvis inngangsfart på 3,38. Frekvensomformere kommer fra Scandinavien Electric System. To stykker styrer hver sin hovedpropell på 1100 kW 440V og en styrer sidepropellen på 300 kW 440V.

DEKK Hydrakraft AS har levert dekkmaskineriet som består av en slepevinsj på 35 tonn, to capstans, to ankervinsjer og en ti tonns tuggervinsj. To knucklekraner på 3t/5m last ved maksimal utstreking 1t/10m. Navigasjons-og kommunikasjonsutstyr er levert av Emil Langva AS. Redningsutstyret er fra Brude Safety AS og Maritime Partner AS har levert hurtiggående inspeksjonsbåter.

ELEKTRONIKK Dual HDD, DVD-RW opptaksystem, to stykker C-Map CM-93 Ed. And S57 TELChart ECS system, Furuno 3CM ARPA FAR-2117 og Furuno 10CM ARPA FAR-2137S radarutstyr, Furuno GPS SA GP-90 satellittmottaker, DGPS radio, Taiyo VHF TD-L 1550A Direction finder, Anschütz standard 22 G/GM gyro kompass utstyr, to stykker Anschütz IP 23 Repeater Compass, Anschütz Digital Autopilot Pilotstar D, Anschütz Universal Signal Unit NautoAlarm, Furuno SC-GPS compass Satelitt Heading Sensor, Reflecta i fierline, standard magnetkompass klasse *A *, Furuno IMO/SOLAS FE-700 ekkolodd og logg, Stanard E/M fartslogg, Deif vindmåler DEIF 879, Furuno FA-150 automatisk identifikasjonssystem, Furuno MF/HF SSB, FS-1570, FS-5000, FS-2570, FS-1570 radioutstyr, Furuno NX-500 Navtexmotkaer, Furuno Felcom 15 Inmarsat, tre stykker Tron bærbare VHF TR-20 nødradioutstyr, Tron EPIRB Tron-40 S nødradiosender, to stykker Furuno VHF FM-8500, fire stykker Furuno VHF FM-8700 radiotelefon med DSC, Icom heliI VHF Icom IC-A110EUR stasjonær luftbandradio, åtte PCer. Tre stykker CCTV monitorer, tre stykker kontrollkomponenter for kamera, fem tv kamera.