Like før jul overtok Taubåtkompaniet og daglig leder Ole T. Bjørnevik to nye taubåter, bygget ved Vågland Båtbyggeri som byggenr. 131 og 132. Men båtene ble ikke lenge i Bjørneviks system, allerede samme dag var de solgt videre til Sjøforsvaret, og gikk direkte fra verftet på Nord-Møre til Haakonsvern orlogsstasjon utenfor Bergen.

Sjøforsvaret er meget fornøyd med «julegaven» med en prislapp på 35 mill. kroner, som kommer to år før de første av de nye fregattene klapper til kai. I byggeperioden hadde de to navnene «Boa Sleipner» og «Boa Mjølner». Etter overtakelsen er navnene HS 4 Sleipner og HS 5 Mjølner, forteller kapteinløytnant Rune Olsen til Maritimt Magasin. Olsen sier også at de første inntrykkene av fartøyene er gode, selv om man ennå ikke har fått så mye anledning til å teste de ut. - De nye taubåtene skal fylle alle slepebehovene i Sjøforsvaret i Nordsjøen og i Østersjøen, sier en fornøyd sjef for stasjonsavdelingen, kommandørkaptein Trygve Thodesen. Kommandørkapteinen kan ikke få skrytt nok av den nyinnkjøpte slepekraften. - Det er utrolig fin bro på båtene og både motor og slepekraft blir styrt bare av noen spaker. Dekksflaten er stor og fin, noe som gjør at vi kan utruste båtene både til torpedofiske og oljevern, forklarer han. - Selv om fartøyene er sivilt bygde og ikke spesifiserte for Sjøforsvarets bruk, er de svært godt egnet, slår Thodesen fast.

TRENGTE NY KRAFT Årsaken til at man satser på nye taubåter, ligger i at Haakonsvern orlogsstasjon lenge har sett at de gamle taubåtene ble for dårlige. Det er særlig med tanke på sleping av de nye fregattene og skip som KV «Svalbard». De to taubåtene som er kjøpt fra Taubåtkompaniet AS ville fylle behovene. Samtidig var selgeren interessert i en rask avgjørelse og derfor måtte handelen gå fort. Med den nødvendige støtten fra Forsvarets overkommando, Sjøforsvarsstaben og Forsvarets logistikkorganisasjon løste det hele seg, og slepebåtene var på plass rett før jul.

37 TONN TREKK-KRAFT På Haakonsvern skal slepebåtene gå inn i havneberedskapen. De skal brukes til å slepe egne og andre fartøyer inn og ut av kai og dokk. I tillegg kan de brukes som målfartøy og til torpedofisking. Slepebåtene er 24 meter lange, ni meter brede og har en trekkekraft på 42 tonn. Båtene har en marsjfart på 10 knop. De er bygget til klasse 1A1 TUG, R0 EO i Det norske Veritas, og er godkjent av Sjøfartsdirektoratet for Nord- og Østersjøfart. Konstruksjon av nybyggene er ved Vik-Sandvik AS. Fartøyene er bygget med innredning for ni personer.

MASKINERI Fremdrift og manøvrering tas hånd om at to Caterpillar hovedmotorer, hver på 1119 kW ved 1600 rpm. Det er to Brunvoll Azimuth propeller og en Brunvoll sidepropell. Båtene har en fart på ca. 12,.5 knop. Strømforsyning tas hånd om av en Stamford akselgenerator og et Caterpillar/Stamford dieselaggregat som leverer 3 x 440 V, 60 Hz.

DEKK Dekksmaskineriet består av en anker-/slepevinsj forut på 15 tonn, en slepevinsj akter på 16 tonn, en tuggervinsj, en dekkskran, en slepekran og en hekkrull. Det er videre brannslukkningsanlegg FI-FI-anlegg med kapasitet 1200kbm/time, lokalisert på toppen av rorhuset. Dette er fjernkontrollert fra broa. Fartøyene har også to 3-cm radarer, en telechart, BMDSS og GSM.