«Eros» ble overlevert 23. november 2012 fra Larsnes Mek. Verksted til Eros AS. Fartøyet er en kombinert pelagisk tråler/snurper og har design fra Rolls-Royce Marine type NVC 354. «Eros» er verftets byggenummer 52. Skroget er bygget ved verftet Crist Sp i Polen.

GREEN PASSPORT «Eros» er det første fiskefartøyet som er bygget for å tilfredsstille kravene for å få miljøsertifiseringen Green Passport, og vedlikeholdsavtalen ble undertegnet på fiskerimessen Nor-Fishing. Slik miljøsertifisering har lenge vært vanlig i offshore, og Frank Eilertsen i Metizoft sa i forbindelse med kontraksigneringen at det er spennende å ha vært med på det første prosjektet innen fiskeflåten. Det har vært tett samarbeid mellom Metizoft, rederi og verft i hele byggeperioden.

Per Magne Eggesbø sier til Maritimt Magasin at «Eros» er bygget slik at det i tillegg til fiske også kan brukes for havforsking og i offshoresammenheng. – Og vi merker at kundene blir mer og mer opptatt av at vi har en god miljøprofil, derfor prøver vi hele tiden å tenke miljøvennlig. Blant annet har vi satset på hybrid fremdriftssystem om bord, sier han, og legger også til at for rederiet er det mye mer kostnadseffektivt å satse på en slik miljøprofil helt fra starten, i stedet for å få en kostbar oppgradering etter hvert som det kommer strengere krav til dette.

KLASSE «Eros» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1 Fishing Vessel Ice C, E0.

MASKINERI Fartøyet har hybrid fremdriftssystem som kan gå dieselelektrisk både med hjelpemotorene og hovedmotoren eller en kombinasjon av disse i tillegg til dieselmekanisk. Hovedmotoren er en MaK 8M32C som yter 4000 kW, levert av Pon Power som også har levert to CAT Acert C-32 hjelpemotorer, en Siemens 1FJ3 904-12 akselgenerator samt havneaggregat type CAT C-9A DI-TA.

Rolls-Royce Marine har også hatt en stor levering til «Eros»; gir type 1500AGHC-V-KSC56, propellanlegg type 86A/41-B-3600, styremaskin type SR722 FCP, ror type FB 2330x3880 samt sidepropeller hvorav en er type TT2200 DPN CP og to type TT1650 DPN CP.

DEKK «Eros» har overbygd notbinge som gir svært trygge og gode arbeidsforhold for mannskapet. Løsningen gir også et stort, ryddig akterdekk. Skipet er også utrustet med senkekjøl for forskningsoppdrag.

Dekksmaskineriet består av to AQ-2500/010 ankervinsjer, tre SW-2000B-5,89 fortøyningsvinsjer, en 4,7 tonns nokk og en 3 tonns nokk levert av Rapp Hydema samt trål- og snurpevinsjer levert av Rolls-Royce Marine. Trålblokker er levert av Møllerodden AS, mens Triplex har levert kranene om bord. RSW-anlegget er levert av Teknotherm AS med røropplegg fra Astorplast. Laste- og lossesystemet er levert av MMC Tendos.

AUTOMATISK VASKESYSTEM «Eros» har fått montert et helautomatisk vaske- og rensesystem som er et resultat av flere års utvikling og samarbeid mellom SEVI og Maritimt Utvikling. Systemet som sørger for automatisk vask av tanker, rør, ventiler og slangesystem er allerede installert om bord åtte brønnbåter, men «Eros» og søsterskipet «Kings Bay» er de første skipene innenfor pelagisk fiske som tar det i bruk.

INNREDNING Fartøyet har lugarkapasitet til 30, tre laboratorium (våtlabb, algelabb og tørrlab), kontorfasiliteter i nedsenket område på broen og stort konferanserom i etasjen under.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr om bord er levert av Thor Falkevik AS og består av følgende: radaranlegg, gyrokompass, magnetkompass, ekkolodd, VHF og GMDSS. Elektrisk installasjon er utført av Hareid Elektriske Teknikk AS, mens Steinsvik AS har levert bropultene om bord.