17. oktober leverte Båtservice Mandal sitt nybygg nr. 40 til Norsk Selskap til Skibbrudnes Redning - NSSR. Dette er det andre fartøyet i den såkalte Fosen-klassen. Den første «Det Norske Veritas» ble levert i sommer.

Hans Majestet Kongen har sagt ja til at den nye redningsskøyta skal bære hans navn og Kronprisesse Mette-Marit har sagt ja til å være gudmor for redningsskøyta og frivillige over hele landet har sagt ja til å hjelpe Redningsselskapet med innsamlingsaksjon 29. og 30. november. Det er Redningsselskapets nettsider som melder dette. Når bestillingen av «Harald V» ble gjort, var ikke finansieringen i orden. Imidlertid er det håp om at TV 2 aksjonen 29. og 30. november skal greie å finansiere hele fartøyet. Da går 200.000 medlemmer i Kvinners Frivillige Beredskap til aksjon med organisering og bæring av bøsser til alle husstander i landet. Vi håper at de blir tatt godt i mot i de tusen hjem!

GAMMELBÅTENE MÅ BYTTES UT - Bakgrunnen for at Redningsselskapet nå setter alle kreftene inn for å samle inn penger i samarbeid med TV 2 er at vår flåte med redningsskøyter begynner å bli for gammel. Vi har for mange langsomtgående deplasementsfartøyer, mens den nye båten, folkegaven RS «Harald V» vil ha marsjfart på godt over 20 knop, stor slepekraft og god rekkevidde. Det sier Ernst Larsen, ansvarlig for informasjonen i «Vi redder liv».

EN AV LANDEST ELDSTE HUMANITÆRE FORENINGER - Redningsselskapet er en av landets eldste humanitære foreninger. I 112 år har NSSR betydd tryggere kyst og hjelp under de vanskeligste forhold sier Larsen videre. - Mens andre går til land i dårlig vær, går våre mannskaper på sjøen nettopp når forholdene er som verst. Mer enn 6000 mennesker er reddet fra den visse død siden 1891, og tusenvis av fartøyer er i tillegg berget, sier Larsen.

TO OPSJONER Kontrakten mellom Det Norske Redningsselskap og Båtservice Mandal inneholder også to opsjoner. Prisen på nybyggene ligger på ca 30 millioner kroner. Fartøyene er konstruert av NSSR og Amble & Stokke AS.



ALUMINIUM-SKROG Den nye skøyten er bygget i aluminium, har en totalvekt på 87,2 tonn, lengden er 22,5 meter og bredde 6,38 meter. Den er klasset til +1A1 LC, R1, Patrol, E0 i Det Norske Veritas, og har en rekkevidde på 600 nautiske mil.

MASKINERI Fremdriften blir besørget av to MTU 12V396 TE 74l hovedmotorer som hver yter1500kW. Disse er koblet til to servogear VD 810 C propellanlegg via to ZF V456 (L-R) reduksjonsgear.

25 KNOP Båten har en fart på ca. 25 knop, mens bollard pull er oppgitt til maksimum 18 tonn. Styremaskin er av merke Scana Mar-El, mens Mjosundet Båt og Hydraulikk har levert baugthruster på 50 kW. Hjelpemaskineri består av to Nogva Deere dieselmotorer hver på 34 kW, Disse driver hver sin Stamford generator. Mjosundet har også levert det hydrauliske dekksmaskineriet, som består av ankervinsj, capstan, slepevinsj og kraner.

INNREDNING Fartøyet er innredet for et mannskap på tre, og er også utstyrt med redningslugar. Haugland Miljøinnredning har hatt arbeidet med innredningen. Både de elektriske og elektroniske installasjonene er utført av AS Elektrisk med leveranser fra Furuno Norge AS. Båten har også utstyr for undervannskommunikasjon og undervannskamera. Radiostasjon med GMDSS for klasse A2 inngår i utstyret.