De ti redningsskøytene som Båtservice Mandal leverer til den statlige redningstjenesten i Tyrkia sjøsettes som perler på en snor. De fem som ble bygget i Norge er allerede levert, og de to første av de fem som bygges i Tyrkia er også på sjøen, forteller prosjektleder Johan Ime til Maritimt Magasin.



Det startet med «Kiyi Emniyeti 1», og siden har de blitt produsert i serie. Den siste fra Norge, «Kiyi Emniyeti 5» ble levert 28. feburar. Med den var Mandals-verftet ferdig med sin del av byggearbeidene. Representanter fra Båtservice var med da «Kiyi Emniyeti 7» ble overlevert 25. april, og de tre siste i serien skal leveres 23. mai, 20. juni og 18. juli. Johan Ime ser ingen grunn til at denne tidsplanen ikke skal holde. Han sier også at mottakeren, General Management of Coastal Safety and Salvage Administration, er meget fornøyd med produktene man har mottatt. Totalt er det snakk om en kontrakt på 140 millioner kroner for de ti fartøyene.

INDENTISKE Johan Ime sier videre at teknisk sett er de ti redningsskøytene identiske. En av årsakene til at den tyrkiske redningstjenesten har ønsket det slik, er at da kan mannskapet uten problemer gå fra den ene redningsskøyte og direkte over i den annen, og på den måten oppnår man stor fleksibilitet. Redningsskøytene er bygget i aluminium, og på prøveturen kom den første av dem opp i en fart på 33 knop ved 90 prosent uttak fullastet. Det er tre knop over kontraktskravet, og i tillegg var støynivået 3 db lavere enn kontrakten krever. Skøytene er konstruert av Ola Lilloe-Olsen, og har typebetegnelsen ER (Emergency Response). Skøytene er 17,15 meter lang, 4,6 m bred, og har tanker for 4000 liter brennolje, 200 liter ferskvann og 150 liter septik. Båtene er utstyrt med to MTU 12 V 183 TE 92 hovedmotorer, hver på 735 kW. De driver to Kamewa FF 450 S vannjetanlegg via to ZF BW 550 reduksjonsgear med oversetting 1,23:1. Det er B.O. Steen Teknikk AS som er leverandør. Hjelpemaskineriet består av to Kuota 17.5 MDKAE dieselmotorer som hver driver en Onan generator. Dette er levert av Cummins Diesel Salg og Service AS, Oslo.

I RUTE Båtservice Mandal bygger også redningsskøyte for bruk i hjemlige farvann for NSSR, og arbeidet med de nye redningsskøytene i «Fosen - klassen» er i rute. Redningsselskapet forteller om en sammenkomst på verftet rett over påske, og da var RS 125 lakkert 14 dager før tidsplanen, og var så godt som klar til sjøsetting. RS «Reidar von Koss» hadde fått nye MTU-maskiner, og var klar til prøvekjøring. Under møtet deltok også representanter fra toppledelsen i Det Norske Veritas, som understreket stor tilfredshet med samarbeidsavtalen de har oppnådd med Redningsselskapet.

Den inkluderer delfinansiering av RS 125, som skal døpes 3. juni, samt en ti års samarbeidsavtale som inkluderer gjensidig tjenesteyting av forskjellig karakter. Både Redningsselskapets president, Magnus Stangeland og generalsekretær Anne Enger Lahnstein uttrykte glede og tilfredshet over at flåtefornyelsen og oppgraderingen var i bra fremdrift. Mye dreier seg om Redningsselskapet på verftet i Mandal for tiden. I tillegg til det konkrete arbeidet med skøytene, er man i full gang med motoropplæring av mannskapene på de nye skøytene og «Kossene». Etter at RS 125 er satt på vannet for videre utrustning, skal skroget til RS 126 snus og styrehus monteres. Planlagt overtakelse av denne skøyta er på tidligvinteren i år.

ELEKTRONIKK Den elektroniske utrustningen omfatter blant annet radar Furuno FR-1510 Mk 3, ekkolodd fra ProNav, peileapparat type Skipper TD-L 1550, Sailor HR 4010 MF/HF, GPS-navigator type Furuno GP-80, autopilot type Anschütz nautopilot NP60, Sailor RT 2048, og RT 4822 VHF'er, samt Tron 40S friflyt og SART. Interkom-anlegg er fra Phontech.