30. mai ble «Island Crusader» overlevert fra STX OSV Brevik til Island Offshore AS. Forsyningsfartøyet er verftets byggenummer 765 og har design fra Rolls-Royce type UT 776 CDG.

DÅP «Island Crusader» og søsterskipet «Island Contender» ble begge døpt lørdag 2. juni. Sistnevnte er planlagt levert i september 2012. I tillegg til disse to fartøyene har Island Offshore syv UT 776 CD forsyningsfartøy i flåten, samt to under konstruksjon.

REDUSERT DRIVSTOFFORBRUK OG UTSLIPP – Det er et viktig poeng for oss å redusere drivstofforbruket. Båtene våre av UT 776-design har gunstige skroglinjer som sørger for et svært lavt forbruk av drivstoff ved en rekke operasjoner, sier adm. direktør Håvard Ulstein i Island Offshore.

– Vi tror at den viktigeste faktoren i arbeidet med å redusere utslipp er å redusere forbruket for en gitt oppgave. Å gå over til naturgass for å redusere utslippene ytterligere er et logisk steg for oss. Det designet vi nå har fått levert, setter en standard som vi har stor tro på vil holde seg godt også i fremtiden, sier han.

GASSDRIFT Rolls-Royce har utviklet et gasselektrisk/dieselelektrisk fremdriftssystem for det nye fartøyet. Effektiv kapasitet i gasstankene er på ca 250 kubikkmeter, tilsvarende to til tre ukers operasjonstid på bare gass, avhengig av operasjonsprofil. I samsvar med gjeldende reguleringer er «Island Crusader» utstyrt med to LNG-motorer samt to dieselmotorer for å ha backup om ett av systemene skulle feile. De to motorsettene kan også brukes på samme tid avhengig av motorkraften fartøyet behøver. Bruken av gass som drivstoff betyr at NOx-utslippene blir redusert med ca 90 prosent, mens utslipp av SOx og partikler er ubetydelige. CO2-utslippene vil bli vesentlig reduserte.

KLASSE «Island Crusader» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, E0, SF, Offshore Service Vessel Supply, DK(+), HL(+), LFL*, Gas Fuelled, DynPos AutR, Oilrec NOFO 2009, Clean Design, Comf-V(3), ICE-C, Naut OSV(A), Standby Vessel. «Island Crusader» er registert i NOR og har hjemmehavn i Ålesund.

MASKINERI Rolls-Royce Marine har levert hovedmaskineriet om bord som består av to Bergen C25:33L6ACD hovedmotorer á 1920 kW ved 900 o/min, to Bergen C26:33L9AG hovedmotorer á 2190 kW ved 900 o/min, en Marelli MJRM 630 MB 8 generator på 2048 kVA og en Marelli MJRM 630 LA 8 generator på 2311 kVA. Videre har de levert to Ulstein Aquamaster AZP 120 CP propeller á 2500 kW, to TT2200 DPN CP thrustere á 883 kW, en Ulstein Aquamaster TCNS 73/50-180 swing-up thruster på 883 kW, Helicon-X3 fjernkontroll samt rulledempingsystemet. Nød-/havnegeneratorer er levert av Nogva Motorfabrikk og består av en Nogva Scania DI 16 55M som yter 405 kW ved 1800 o/min samt en HCM 534 D2 som yter 380 kW ved 1800 o/min.

DEKK Rolls-Royce Marine har stått for leveransen av dekksmaskineriet som består av to 14 tonns windlass, en 15 tonns slepevinsj, en 20 tonns slepevinsj, to 10 tonns capstans og ni 1/5-1/4 ASFA enheter (automatic sea fastening). To 3 tonns ABAS dekkskraner er også levert av Rolls-Royce Marine. LNG systemet er levert av CRYO AB.

INNREDNING Maritime Montering har levert innredning, og bysseutstyret av type Beha Hedo er levert av Mare Safety AS.

ELEKTRONIKK Navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er levert og installert av STX OSV Electro. DP system er levert av Marine Technologies. ShipEquip har levert satellitt-TV antenne, mens Telenor har levert satellitt dataantenne. Hovedtavle, konsoller, alarmsystem, tankpeileanlegg samt pumpe- og ventilkontroll er levert av Rolls-Royce Marine AS.