13. november 2014 ble «Island Condor» overlevert fra Vard Brevik til Island Offshore Management AS, Ulsteinvik. Forsyningsskipet er verftets byggenummer 814 og har design type UT 776 CD fra Rolls-Royce Marine.

«Island Condor» gikk rett fra levering ut i spotmarkedet.

DÅP Lørdag 8. november 2014 ble «Island Condor» døpt sammen med «Island Clipper» (bnr. 757 ved Vard Brevik som skal leveres i mars). Island Offshore hadde denne gang valgt gudmødre fra egne rekker. Linda Marie Vik er gudmor for «Island Condor», mens Laila Bjerke er gudmor for «Island Clipper». Linda Marie og Laila er begge administrasjonssekretærer i rederiet.

– Dette er de to siste fartøyene i denne serien som vi får levert fra Vard Brevik, og også denne gangen har vi gjort små justeringer på designet for å tilpasse oss markedet. Vard har som alltid gjort en utmerket jobb i byggingen av disse søsterskipene, og nå ser vi frem til å få fartøyene i arbeid. Det er også ekstra gledelig å kunne benytte våre trofaste medarbeidere, Linda Marie og Laila, til gudmødre denne gangen, sier administrerende direktør i Island Offshore, Håvard Ulstein.

KLASSE «Island Condor» er klasset i DNV GL med følgende notasjon: +1A1, E0, SF, Offshore service vessel - Supply, DK(+), HL(+), LFL*, DynPos AutR, Clean Design, Comf-V(3), Ice-C, Naut OSV(A). Forsyningsfartøyet fører norsk flagg med hjemmehavn i Ålesund.

MASKINERI Nesten alt av maskineriet om bord «Island Condor» er levert av Rolls-Royce Marine. Leveransen deres består av følgende: to hovedmotorer type C25:33L9A à 2.880 kW ved 900 o/min, to hovedmotorer type C25:33L6ACD à 1.920 kW ved 900 o/min, to generatorer type AEM SE 630 à 1.843 kW, to generatorer type Marelli à 2.880 kW, to propeller type AZP 120 CP à 2.200 kW, to tunnelthrustere type TT2200 DPN CP à 883 kW, én azimuth thruster type TCNS 73/50-180 CP på 883 kW og Helicon X3 fjernkontroll. Nødgenertorsett bestående av en Scania DI 16 55M som yter 405 kW ved 1.800 o/min og en Stamford HCM 534 D2 som yter 380 kW ved 1.800 o/min er levert av Nordhavn.

DEKK Dekksmaskineriet er levert av Rolls-Royce Marine og består av to 10 tonns tuggervinsjer, to 10 tonns capstans og to 13,5 tonns kombinerte windlass/fortøyningsvinsjer. Rolls-Royce har også levert ASFA systemet. Red Rock har levert to dekkskraner som hver løfter 3 tonn ved 8-12 meter.

INNREDNING «Island Condor» har en utvidet innredning med plass til 50 mann, og er forberedt for walk-to-work arbeid innen vind-mølleindustri og vedlikehold av plattformer. Videre er fartøyet utstyrt med mesanindekk for ROV.

ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Vard Electro som også har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord. Leveransen består av følgende: Furuno FCR-2199 BB radar, Furuno FCR-2139S BB radar, 2xFuruno FMD-3200 BB ECDIS, 2xFuruno GP-150 DGPS, Raytheon Anschütz NautoPilot 5100 autopilot, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 dopplerlogg, Furuno FA-150 AIS, Sailor 6130 LRIT, Furuno VR-3000 VDR, Vingtor VSS-V2 SSRS, Sailor 6301 MF/HF, Comrod AT 82M antenne, Furuno NX-700B navtex, 2xJotron 60S EPIRB, 2xJotron SART radartransponder, 3xSP3520 VHF, 2xSailor 6110 Mini-C GMDSS, Sailor 500 FleetBroadband, 2xSailor 6222 VHF, Sailor 6210 VHF, 4xMotorola GM-360 UHF, Motorola GM-360 VHF.