Jan Mayen ble døpt ved byggeverftet Vard Langsten 16. november 2022, men den offisielle overleveringen av det nye kystvaktfartøyet er ikke før litt utpå nyåret i 2023. Dette er det første av tre nye kystvaktfartøy som skal sikre Norges interesser i nordområdene og er bygg nummer 910 ved verftet.

De tre nye kystvaktfartøyene Jan Mayen, Hopen og Bjørnøya er en av de største forsvarsanskaffelsene i maritim sektor i Norge. Fartøyene skal erstatte Forsvarets tre fartøy i Nordkapp-klassen som ble bygget på 1980-tallet.

– Kystvakten bidrar hver dag med overvåking og suverenitetshevdelse i våre farvann. De nye kystvaktfartøyene vil styrke vår beredskap og operative evne i hele Norges interesseområde, sier forsvarsminister Bjørn Arild Gram.

KOSTBARE SKIP
De nye kystvaktfartøyene som bygges av Vard Group har en kostnadsramme på 7,2 milliarder kroner. Det er Forsvarsmateriell som står for anskaffelsen.

– Andelen norske leverandører til Jan Mayen-klassen er stor og bidrar til å videreutvikle nasjonal kompetanse og kapasitet innen den maritime næringen. Gjennom godt samarbeid med Vard Langsten har vi brukt norsk ekspertise og erfaring til å kombinere det beste fra norske og internasjonale aktører og leverandører til å bygge et helt unikt fartøy, sier direktør i Forsvarsmateriell, Gro Jære.

– De nye kystvaktfartøyene er avanserte og komplekse skip å bygge, og jeg vil takke alle involverte for det gode samarbeidet. Kontrakten er viktig for Vard, norske skipsbyggere og den maritime næringen. Jan Mayen er et fartøy vi alle er stolte av, sier konsernsjef i Vard, Alberto Maestrini.

BYGD FOR TØFT VÆR
Jan Mayen er 136,4 meter langt og 22 meter bredt og har meget gode sjøgående egenskaper slik at fartøyet kan operere i tøft vær. Fartøyet har helikopterdekk og hangar, kabinkapasitet til 100 personer og kan klare seg på sjøen i åtte uker uten etterforsyning av drivstoff og proviant.

– Nordkapp-klassen har tjent Sjøforsvaret trofast og solid i over 40 år. De nye fartøyene av Jan Mayen-klassen er utstyrt med moderne teknologi og er designet til å operere i de krevende nordområdene. Fartøyene vil styrke Kystvaktens evne til å løse sine oppdrag betydelig. Sjøforsvaret ser frem til å bli bedre kjent med fartøyet og realisere mulighetene det gir for myndighetsutøvelse, kontroll og overvåking i våre havområder, sier Rune Andersen, sjef for Sjøforsvaret.

MASKINERI
Skipet er utstyrt med generatorsett fra Bergen Engines mens hele drivlinjen er levert av Kongsberg Maritime.

DEKK
Jan Mayen er utstyrt med tre ulike davitsystemer i tillegg til ett båttransfer system, alt levert av Vestdavit. Maritime Partner har levert to bording- og patruljebåter av typen Sjøbjørn 25.

ELEKTRONIKK
Radarsystemene om bord er av typen Hensoldt og Kongsberg Maritime har levert sonarsystem. Kommunikasjonssystemet kommer fra Saab og er av typen Tacticall mens navigasjonssystemet er levert av iXblue. Ildledningssystemet om bord i det nye kystvaktskipet er levert av Saab og er av typen 9LV.

DIVERSE
Johnson Controls Norway avd. Tyco Marine AS har levert slukkesystemer over hele skipet mens Roxtec AS har levert rør- og kabelgjennom-
føringer.

Ulmatec Pyro AS har levert et energieffektivt varmegjenvinnings-
system. Luftventiler og filter er levert av John Gjerde, aktuatorer av Eltorque og avfallshåndtering er en leveranse fra Delitek. Incinerator kommer fra Teamtec mens Alu Design & Services AS har levert styrehusstolene.

SINTEF Ocean har gjort modellforsøk og HSVA har gjort istester. Skroget til Jan Mayen er bygd hos Vard Tulcea og det er LMG Marin som har designet fartøyet.