Los 122 (10/2010)

Publisert: 05.11.2010 | Oppdatert: 30.12.2024

Los 122

Kystverket, Ålesund overtok i slutten av august «Los 122» fra Dockstavarvet AB, Sverige. Fartøyet er verftets byggenummer 562. «Los 122» er det tredje av tre like fartøy som ble bestilt i februar 2009.

MILJØVENNLIG Det nye designet på framdriftssystemet fører til en besparelse i forhold til tidligere modeller på 25% i forhold til drivstofforbruk. Dockstavarvet har også redusert vekten på de nye båtene med fem tonn. Det nye designet gjør at fartøyet ikke trenger like stort maskineri for å opprettholde farten på 29 knop, og reduserer tidsintervallet for service med 20 000 timer. Losbåten er bygget av svenske Dockstavarvet AB som har godt over 100 års erfaring med bygging av mindre fartøy.

BESPARELSER Kystverket fryktet de stadig økende prisene for drivstoff. Prisene toppet seg mot midten av 2008, og det ble da bestemt at det skulle bygges nye og mer sparsommelige fartøy til Kystverkets lostjeneste. Det nye fartøyet vil patruljere langs Sandnessjøen, Lødingen og Tromsø. Det vil erstatte «Los 106», som da blir reservefartøy for losstasjonene i området.

NØDSTILFELLER Losbåtflåten har en viktig tilleggsoppgave utover bringing og henting av los. Losbåtflåten er aktiv og tilgjengelig for loser og skipstrafikken hele døgnet. I nødstilfeller hvor småbåter er involvert er losbåtene ofte de første som ankommer stedet. Håndtering av nødssituasjoner er derfor en fast og viktig del av opplæringen til losbåtførere som ofte ferdes langs kysten i vanskelige værforhold. Losbåtførerne spiller en viktig rolle i den lokale redningsberedskapen og har fullmakt til å bistå redningstjenesten ved behov.

KLASSE «Los 122» er klasset i Det Norske Veritas med følgende klassenotasjon: +1A1, HSLC, R2/R3, E0.

MASKINERI Framdriftsmaskineriet om bord består av to Volvo Penta D16 dieselmotorer med en ytelse hver på 552 kW v/1900 o/min. Disse er koblet til Twin Disc MGX 5145 SC gir som er koblet til FP propeller. Under prosjekteringen av «Los 118» ble framdriftsmaskineriet re-designet, noe som resulterte i en vektreduksjon på 5 tonn. Dette førte videre til at fartøyet behøvde mindre maskinkraft for å komme opp i kontraktsfart på 25 knop. Bunkersforbruket ble med det redusert med 30 prosent. Toppfarten på prøveturen viste 29 knop med dette oppsettet. Generatorsettet er et Perkins/Stamford på 10 kVA. Ventilasjonsanlegg er type Servex.

DIVERSE «Los 122» er utstyrt med kraftige truck-dekk rundt båten, noe som er brukt på alle Docksta Pilot båtene levert de siste 15 årene. Systemet gir svært god beskyttelse for båten og lave vedlikeholdskostnader. I tillegg til det vanlige sikkerhetsutstyret, er «Los 122» også utstyrt med et varmeanlegg som holder dekk, landganger og rekkverk fri for is når temperaturen kommer under frysepunktet. For brannbekjempelse er det installert Clean Agent FS49C2 utstyr. Redningsflåter er en Viking Life-Saving Equipment leveranse.

ELEKTRONIKK Elektronisk utrustning er levert av ProNav AS og består av JRC JMA-5310 og JMA-5210 radarer, JRC NCR-333 Navtex, JRC FF-50 ekkolodd, JHS-182 AIS, CSI Vector, JRC 20 GPS kompass, McMurdo EPIRB & SART, Maris PC med Maris ECDIS MX Marine MX-500 DGPS, Northstar MC500 DGPS, Simrad AP-50 autopilot, JHS 182 AIS, to stykk JRC JHS-770S VHF, tre stykk Tron 20 VHF, Maris AEC 6920 kartsystem med 17 og 19 tommers flatskjerm fra Hatteland. To Sailor RT-5022 er inkludert i GMDSS A1pakken.

HOVEDDATA
Lengde o.a.		16,80 m
Lengde p.p.		15,71 m
Bredde		5,20 m
Draft lastet		1,10 m
Bruttotonnasje		49,90 t
Displacement		29,50 t
Drivstoff		3600 l

UTSTYRSLISTE

Hovedmotorer:	2x Volvo-Penta 552 kW ved 1900 o/min	Volvo Penta
Gir/propeller:	Twin Disc MGX 5145 SC	Progress Ingeniørfirma
Generatorsett:	Perkins/Stamford 10 kVA	Universal Diesel
Ventilasjonsanlegg:		Servex
Hydraulikk:		HydroSwede
Vinduer:		Wingerden
Anker:		MB Hydraulikk
Styrehusdør:		Libra Plast
Sanitæranlegg:		Kabola
Maling:		Jotun
Redningsflåter:	RFD	Viking Life-Saving Equipment
Elektronisk utstyr:		ProNav