Kystverket, Ålesund overtok 1. desember 2009 «Los 120» fra Dockstavarvet AB, Sverige. Fartøyet er verftets byggenummer 560. «Los 120» er identisk med «Los 118», som ble levert i starten av juni 2009.

REDUSERT FORBRUK Designet på framdriftssystemet gjør at de nye losbåtenene reduserer forbruket av drivstoff med 25% i forhold til den tidligere modellen. Vektreduksjonen på båten er på fem tonn. Det nye designet gjør at fartøyet ikke trenger like stort maskineri for å opprettholde farten på 29 knop, og reduserer tidsintervallet for service med 20.000 timer. Losbåten er bygget av svenske Dockstavarvet AB som har godt over 100 års erfaring med bygging av mindre fartøy.

DYRERE DRIVSTOFF Frykten for stadig dyrere drivstoff der det toppet seg mot midten av 2008, medvirket til at det ble bestemt bygging av nye og mer sparsommelige fartøy til Kystverkets lostjeneste. Dockstavarvet skal bygge ytterligere to fartøy til Kystverkets lostjeneste. Neste fartøy, «Los 121», vil bli levert i mai.

NØDSTILFELLER Losbåtflåten har en viktig tilleggsoppgave utover bringing og henting av los. Losbåtflåten er aktiv og tilgjengelig for loser og skipstrafikken hele døgnet. I nødstilfeller hvor småbåter er involvert er losbåtene ofte de første som ankommer stedet. Håndtering av nødssituasjoner er derfor en fast og viktig del av opplæringen til losbåtførere som ofte ferdes langs kysten i vanskelige værforhold. Losbåtførerne spiller en viktig rolle i den lokale redningsberedskapen og har fullmakt til å bistå redningstjenesten ved behov.

KLASSE «Los 120» er klasset i Det Norske Veritas med følgende klassenotasjon: +1A1, HSLC, R2/R3, E0.

MASKINERI Framdriftsmaskineriet om bord består av to Volvo Penta D16 dieselmotorer med en ytelse hver på 552 kW v/1900 o/min. Disse er koblet til Twin Disc MGX 5145 SC gir som er koblet til FP propeller. Under prosjekteringen av «Los 118» ble framdriftsmaskineriet re-designet, noe som resulterte i en vektreduksjon på 5 tonn. Dette førte videre til at fartøyet behøvde mindre maskinkraft for å komme opp i kontraktsfart på 25 knop. Bunkersforbruket ble med det redusert med 30 prosent. Toppfarten på prøveturen viste 29 knop med dette oppsettet. Generatorsettet er et Perkins/Stamford på 10 kVA. Ventilasjonsanlegg er type Servex.

DIVERSE «Los 120» er utstyrt med kraftige truck-dekk rundt båten, noe som er brukt på alle Docksta Pilot båtene levert de siste 15 årene. Systemet gir svært god beskyttelse for båten og lave vedlikeholdskostnader. I tillegg til det vanlige sikkerhetsutstyret, er «Los 120» også utstyrt med et varmeanlegg som holder dekk, landganger og rekkverk fri for is når temperaturen kommer under frysepunktet. For brannbekjempelse er det installert Clean Agent FS49C2 utstyr. Redningsflåter er en Viking Life-Saving Equipment leveranse.

ELEKTRONIKK Elektronisk utrustning er levert av ProNav AS og består av JRC JMA-5310 og JMA-5210 radarer, JRC NCR-333 Navtex, JRC FF-50 ekkolodd, JHS-182 AIS, CSI Vector, JRC 20 GPS kompass, McMurdo EPIRB & SART, Maris PC med Maris ECDIS MX Marine MX-500 DGPS, Northstar MC500 DGPS, Simrad AP-50 autopilot, JHS 182 AIS, to stykk JRC JHS-770S VHF, tre stykk Tron 20 VHF, Maris AEC 6920 kartsystem med 17 og 19 tommers flatskjerm fra Hatteland. To Sailor RT-5022 er inkludert i GMDSS A1pakken.