Brødrene Aa overleverte i juli sitt bygg nummer 310, den nye katamaranen Aero 3 Highspeed til det greske konsernet Attica Holding S.A. De to andre søsterfartøyene i serien på tre ble levert i juni, og dermed er alle levert fra verftet i Hyen, transportert til Hellas med tungløftfartøy og ble satt i trafikk fra 8. august.

De tre Aero Highspeed katamaranene er alle bygd i karbonfiber og skal gå i trafikk til de saroniske øyene. De vil tilby opptil 17 daglige forbindelser fra havnen i Pireus med Egina, Agistri, Poros, Hydra, Spetses, Ermioni og Porto Heli, og vil erstatte eldre båter som rederiet bruker i dag.

Rederiet opplyser at den totale investeringen beløper seg til 21 millioner euro og ble dekket av egne midler og bankfinansiering. De legger til at de nye, toppmoderne Aero-fartøyene har et ultramoderne design og innovative funksjoner som vil oppgradere reiseopplevelsen betydelig for de over tre millioner passasjerene som reiser årlig på Saronic-rutene som utføres av datterselskapet Hellenic Seaways. De nye katamaranbåtene vil øke den totale kapasiteten på de saroniske rutene og vil bidra til den videre økonomiske utviklingen av de saroniske øyene og deres lokalsamfunn.

32 KNOPS FART
Hvert fartøy, med full last, har en maksimal hastighet på 32,2 knop, total lengde på 36 meter, bredde på 9,7 meter og tar 150 passasjerer. Det innovative interiøret garanterer en oppgradert service til passasjerene, og tilbyr en komfortabel tur selv i grov sjø, opplyser rederiet.

– Med Aero Highspeed båtene til Attica leverer vi for første gang fartøy med det nye Aero-konseptet.

Det aerodynamiske og energieffektive designet, sammen med det som er varemerket vårt; fartøy i lettvekt karbonfiber-kompositt, som skal bidra til positive effekter for både miljø og driftsøkonomi, sier Tor Øyvin Aa, dagleg leder i Brødrene Aa.

MASKINERI
Aero 3 Highspeed er helt lik med sine to tidligere leverte søstre og er utstyrt med to hovedmotorer av typen C32 på 1081 kW og produsert av Caterpillar. Disse er koblet opp til KaMeWa S56-4 vannjetsystem fra Kongsberg via ZF3050 reduksjonsgir.

Geteratorsett i hver båt er to C4.4 fra Caterpillar. Ydra og Delta Pump har levert diverse pumper, Humphree har levert interceptor, Zhohongshan Lope Electrical HVAC-anlegg og separatorsystemet kommer fra Wave MiniBoss.

DEKK
Fast fortøyningsutstyr er levert av West Mekan mens anker og kjetting kommer fra Sotra Anchor and Chain. Gangveier er levert av Undertun Industrier mens MB Hydraulikk har levert ankervinsj og daviter til MOB-båt. MOB-båten om bord er en Kopas 390 med påhengsmotor. MES-redningssystem er levert av Survitec. Tyfon er levert av R. Stahl Tranberg.

INNREDNING
Passasjersetene av typen Cruise Executive kommer fra West Mekan mens styrehusstolene, tre i hver båt, er av typen Alutech 540 og levert av Alu Design. Gulv er levert av Amtico og Tarkett mens Jets Vacuum har levert toalettsystemet. Brødrene Aa og Ortnevik tre står for interiørarbeidene mens bysseutstyr av fabrikat Electrolux og Scotchman er levert av Bergen Storkjøkken.

ELEKTRONIKK
Navigasjon, kommunikasjon og brokonsoller er av fabrikat JRC og levert av Landor Larsen og Brødrene Aa. Brannalarm kommer fra Consilium og Nortronik mens IAS og PA er levert av MCS og Zenitel. CSD har levert kabel- og rørgjennomføringer.