20. februar ble «Fjordbris» overlevert fra Brødrene Aa AS til Norled AS, Stavanger. Hurtigbåten er verftets byggenummer 273.

Fartøyet er bygget i karbonfiber sandwich og vinylester, og skal gå i rute mellom Bergen og Sunnhordaland.

NY DESIGN «Fjordbris» er designet av Paradis Nautica og er en ny modell basert på skroglinjene til «Krilo Carbo» som ble levert til Kroatia i 2012. Paradis Nautica har ved utvikling av skroget tatt utgangspunkt i konstruksjonens lave vekt, og skroglinjer og integrasjon av fremdrift er optimalt utformet for å utnytte mulighetene til maksimal effektivitet som ligger i dette. Ved utformingen er det vektlagt lav vindsignatur og skrog som sitter godt i sjøen for sikre anløp ved krevende vindforhold.

OVER FORVENTNINGENE Ved tekninsk prøvetur ble det oppnådd en hastighet på knapt 39 knop, og fartøyet oppfylte spesifiserte ytelser med 120 kW mindre effektuttak enn kontrakt. Til glede for verftet utløste dette en økonomisk bonus, men viktigere er besparelsen i drivstoffkostnader for rederiet.

– Etter den vellykkede leveringen av «Krilo Carbo» visste vi at skroglinjene til Paradis Nautica er svært effektive, men det er alltid spennende med nye modeller, og vi er glade for at våre spådommer stemte overens med fullskala testene, sier Tor Øyvin Aa, daglig leder i Brødrene Aa.

– Vi har nå utviklet gode løsninger for en rekke passasjerfartøy, fra 50 til 400 passasjerer, inkludert biler og last. Vi burde derfor kunne betjene de fleste operatører som er ute etter drivstoffeffektive hurtigbåter, sier Aa.

GODKJENNING «Fjordbris» er bygget i henhold til Det norske Sjøfartsdirektoratet (NOR) fartsområde 3, klasse D, inntil fem nautiske mil. Fartøyet er også godkjent etter den internasjonale HSC 2000-koden og IMO Tier II.

MASKINERI Fartøyet er utstyrt med et MTU firemotorsanlegg fra Bertel O. Steen Teknikk AS og kan holde god rutefart selv om en motor går ut av drift. Dette gir meget god regularitet og minimale kostnader til erstatningsfartøy ved eventuelt svikt. At fartøyet er operativt med helt ned til en av fire motorer i drift gir høy sikkerhet.

Hovedmotorene er fire MTU 10V 2000 M72 som hver yter 900 kW ved 2.250 o/min. Disse er koplet til to Servogear EcoFlowPropulsor CPP propeller med en vingediameter på 1.425 mm via to HD 295 PTI reduksjonsgir. Propeller og gir er levert av Servogear. Nogva Motorfabrikk har levert en generator type Nogva Deere 4045 TFM 50-G som yter 52 kW. Baugthruster type SP285 TCI er levert av Sleipner Motor AS.

INNREDNING Alle passasjerfasiliteter er plassert på hoveddekk for å få effektiv om bord og ilandstigning av passasjerer. Dette er også gunstig i forhold til universell utforming. Salongen er utstyrt med komfortable skinnseter med god benplass (900 mm seteavstand) og har i tillegg en stor kiosk. Arrangementet er basert på effektive løsninger for passasjerflyt og komfort som Brødrene Aa har utviklet gjennom en årrekke, her videreutvikling for fartøystørrelse og aktuell operasjon.

ELEKTRONIKK Landor Larsen AS har levert elektronisk utstyr om bord. BlueVision automasjonsanlegg er levert av Bertel O. Steen Teknikk som også har levert MTU RCS-5 fjernstyring.