BÅTOMTALER
Kvænangen (04/2005)
Publisert: 14.04.2005 kl. 09.02 | Oppdatert: 06.09.2017 kl. 09.17
Brødrene Aa i Hyen, har nylig levert sitt nybygg nr. 240 «Kvænangen», til Troms Fylkes Dampskibsselskap (TFDS).
«Kvænangen» er den sjette og hittil største karbonfiberkatatamaranen fra Brødrene Aa. Den er også det største kommersielle fartøyet bygget i dette materialet. - Byggemetoden og byggematerialet gir fartøyet ekstrem lav vekt og er en av årsakene til gode fart og forbrukstall, forteller daglig leder ved Brødrene Aa, Tor Øyvin Aa. - Under uttesting oppnådde fartøyet en hastighet på 35,5 knop med 3 tonn dødvekt ombord. Vanlig operasjonshastighet for fortøyet vil være 25 knop i rutefart. Ved uttrykning i ambulansetrafikk, skal fartøyet holde 30 knop. Med dagens fuelkostnader er lavt forbrukt av stor betydning for de totale driftskostnader. Lavt forbruk betyr også mindre miljøutslipp, sier Aa.
MASKINERI Fremdriftsanlegget består av to stk MTU 2000 dieselmotorer. Hver av dem er blokkert på 749 kW. Gir og propellanlegg er fra Servogear og Nogva Motorfabrikk har levert to stk 220 volts strømaggregat, som hver er på 15 kVA. Fartsområde er klasse C (inntil 25 nautiske mil). Solberg Scandinavia har levert et sprinkleranlegg og Nortronik et Intergen brannslukkeanlegg.
ELEKTRONIKK Furuno FAR-2117 BB og Furuno M-1933 BB radare, Furuno GP-90 DGPS, Telchart 2121 kartmaskin, Furuno SC-50 GPS-gyro, Simrad AP 50 autopilot, Furuno FCV 581-L ekkolodd, Sailor RT-4722 DSC Duplex, Furuno NX-500 Navtex, Tron 40S Friflyt, Tron 45SX manuell nødpeilesender, Tron Sart radartransponder, Tron AIR fly-kommunikasjons VHF, Phontech CIS 3101 Intercom.
DEKK Fartøyet er utrustet med hydraulisk operert landgang fra øvre dekk med trappeheis til nedre dekk. Landgangen er levert av Undertun Industrier. Krankapasiteten er på 8 tonn meter. Lastekapasitet er på 15 europaller i lasterom, dødvekt på 16 tonn. «Kvænangen» skal også kunne ta en sykebil på akterdekk fra fergelem. En sykelugar er fullt utrustet for ambulanseoppdrag. Det er innredet lugarer for tre personer og passasjerkapasiteten er på femti. Passasjerstolene er det West Mekan som har levert. Elektronisk utrustning er fra Sigurd Solberg AS.
«Kvænangen» er den sjette og hittil største karbonfiberkatatamaranen fra Brødrene Aa. Den er også det største kommersielle fartøyet bygget i dette materialet. - Byggemetoden og byggematerialet gir fartøyet ekstrem lav vekt og er en av årsakene til gode fart og forbrukstall, forteller daglig leder ved Brødrene Aa, Tor Øyvin Aa. - Under uttesting oppnådde fartøyet en hastighet på 35,5 knop med 3 tonn dødvekt ombord. Vanlig operasjonshastighet for fortøyet vil være 25 knop i rutefart. Ved uttrykning i ambulansetrafikk, skal fartøyet holde 30 knop. Med dagens fuelkostnader er lavt forbrukt av stor betydning for de totale driftskostnader. Lavt forbruk betyr også mindre miljøutslipp, sier Aa.
MASKINERI Fremdriftsanlegget består av to stk MTU 2000 dieselmotorer. Hver av dem er blokkert på 749 kW. Gir og propellanlegg er fra Servogear og Nogva Motorfabrikk har levert to stk 220 volts strømaggregat, som hver er på 15 kVA. Fartsområde er klasse C (inntil 25 nautiske mil). Solberg Scandinavia har levert et sprinkleranlegg og Nortronik et Intergen brannslukkeanlegg.
ELEKTRONIKK Furuno FAR-2117 BB og Furuno M-1933 BB radare, Furuno GP-90 DGPS, Telchart 2121 kartmaskin, Furuno SC-50 GPS-gyro, Simrad AP 50 autopilot, Furuno FCV 581-L ekkolodd, Sailor RT-4722 DSC Duplex, Furuno NX-500 Navtex, Tron 40S Friflyt, Tron 45SX manuell nødpeilesender, Tron Sart radartransponder, Tron AIR fly-kommunikasjons VHF, Phontech CIS 3101 Intercom.
DEKK Fartøyet er utrustet med hydraulisk operert landgang fra øvre dekk med trappeheis til nedre dekk. Landgangen er levert av Undertun Industrier. Krankapasiteten er på 8 tonn meter. Lastekapasitet er på 15 europaller i lasterom, dødvekt på 16 tonn. «Kvænangen» skal også kunne ta en sykebil på akterdekk fra fergelem. En sykelugar er fullt utrustet for ambulanseoppdrag. Det er innredet lugarer for tre personer og passasjerkapasiteten er på femti. Passasjerstolene er det West Mekan som har levert. Elektronisk utrustning er fra Sigurd Solberg AS.
UTSTYRSLISTE | ||
Hovedmotor: | 2x MTU 2000 (blokkert på 749 kW) | Berel O. Steen |
Propeller: | Servogear | |
Gir: | Servogear | |
Generator: | Nogva Motorfabrikk | |
Brannslukkeanlegg: | Nortronik | |
Sprinkleranlegg: | Solberg Scandinavia | |
Kjernematerialer: | Diab International | |
Karbonfiber: | Devold AMT | |
Vinyliester: | Reichhold | |
Passasjerstoler/beslag: | West Mekan | |
Lanterner: | Tranberg | |
Landgang: | Undertun Industrier | |
Hydraulikkspill: | MB Hydraulikk | |
Kran/hydraulikk: | Bergen Hydraulic | |
Redning-/evakuering: | Brude Safety | |
Elektronisk utstyr: | Sigurd Solberg | |
Elekriske installasjoner: | Harvest Elektro | |
El.tekn.konsulent: | Industritjenester | |
Dører: | Libra Plast | |
Himling: | Norac | |
Interiørarbeid: | Fjordesign | |
Varme-/ventilasjon: | Naustdal Blikk | |
Lignende skip
-
Rygerkongen (05/2006)
18 år siden -
Rivö (09/2010)
14 år siden -
Sognekongen (08/2010)
14 år siden -
Tidevind (11/2008)
16 år siden -
Trondheimsfjord I (03/2008)
16 år siden -
Fjordkatt (01/2007)
18 år siden