Den 20. desember overtok Kjell-Gunnar Solberg, 8315 Laukvik sin nye Selfa-sjark «Solvær». Dette er bygg nr. 173 fra verftet i Trondheim og er en såkalt «Rubin- båt» med helt nye skroglinjer.

«RUBIN-BÅT» Sjarken skal brukes til fiske med line og garn. Den inngår i det store Rubin-prosjektet - hvor det skal drives storskala innsamling av høykvalitet biprodukter fra kystflåten. Fartøyet er bygd for å kunne føre i land fersk fisk og biprodukter med toppkvalitet.

STOLTE- Kjell-Gunnar Solberg er en av Norges dyktigste kystfiskere, og vi på Selfa Arctic er veldig stolt over at han valgte vår fartøytype for tredje gang, sier adm. dir. i Selfa Arctic Trondheim, Erik Ianssen. Første «Solvær» var en 35’ kystsjark, som ble levert i 1991, den andre «Solvær» var på 38’ levert i 1996, og nå til slutt «Solvær» nr. 3, en Selfa Kystsjark 40’ WB. «Solvær» nr. to ble solgt gjennom Selfas «Bytt-til-nytt»-system og ble nylig levert til Myre.

NYE SKROGLINJER Selfa har siden i sommer arbeidet med helt ny skrogutforming med hydrodynamisk bulb på Selfa Kystsjark 40’ WB. I følge Selfa skal nyskroget ha følgende fordeler: - dieselforbruket skal reduseres opp til 20%, farten skal øke med 6 %, sikkerheten bedres ytterligere, sjøegenskapene forbedres, spesielt i motsjø, egenskapene under haling bedres, Selfa-Kontroll Ballastsystem kommer enda bedre til sin rett med det nye skroget. Skroglinjene og modelleringsarbeidet er utført av SINTEF Fiskeri og havbruk og Marintek, sammen med Selfa Arctic AS. Nybåten kommer til å bli fulgt opp utover vinteren av verftet, for å se om resulatatene står i forhold til forventninger og innsats. Så langt er resultatene svært lovende, sier Erik Ianssen ved Selfa. - Sluttføring av dette store prosjektet med hensyn til endelig utforming og formbygging, vil skje i løpet av 2006. Også «Solvær» er utstyrt med «Selfa-Kontroll» Ballastanlegg, som styres fra et panel i styrehuset. Marsjfarten oppgis til 9 knop, og maksfarten til 11 knop. Båten har godkjent stabilitet for Bankfiske 1, og tilfredsstiller derfor stabilitetskrav ved overising.

MASKINERI Motoren er en Nogva Scania D9, 9 liter, som yter 250 hk ved 2000 o/min. Videre er det et Nogva sluregir HC-168, 4,2:1, Nogva ES propellanlegg, 115 cm propdiameter, tørr eksos og ekstra 100 Amp dynamo. En 25 hk Sleipner sidepropell er montert.

UTSTYR Av fiskeustyr er det et 3000 kilo Lorentzen garnspill, etterhaler og garngreieapparat fra Rapp Hydema, banklinekveiler, dobbel linesetter og stampeskjerm. Det er også ankervinsj, bomvinsj og bomsving. Fiskebehandlingsutstyret på dekk består av binger, utblødingskar og føringsrør til containere i lasterom. Det er også spesialutstyr for biprodukter. Det er firmaet Latech AS som har levert dette utstyret.I innredningen er det messe på dekk for 4 personer. I tillegg til Selfa Dørkvarmeanlegg er det montert en Mikuni luftvarmer. Elektronisk utstyr består av Robertson AP-50 autopilot, Simrad EQ44 ekkolodd, Simrad CX44 radar, Sperry VHF, MaxSea kartsystem påkoblet GPS og ekkolodd, Furuno satellitt-kompass.