Tauroa-2025-07
Tauroa 2025-07
Napier AS på Bømlo har 12. mai 2025 fått overlevert prosessbåten Tauroa fra Sefine Shipyard i Tyrkia som bygg nummer 61 ved verftet. Dette er det første av to fartøy rederiet har bestilt ved Sefine og er et unikt prosessfartøy som vil sette en ny standard for slike båter.
Fartøyet er utviklet sammen med rederiets kunde Mowi, og er designet av Salt Ship Design på Stord. Med sin lengde på 70 meter og en bredde på 15 meter blir båten verdens største og mest avanserte fartøy innenfor sitt segment og er rendyrket for bløgging ved merdkanten. Skipsdesignet er tilpasset en ny og større fabrikkløsning som skal kunne håndtere 200 tonn med laks per time, og kan laste inntil 750 tonn om bord i fartøyets RSW-tanker.
MANNSKAP PÅ 17
Nybygget er oppgitt å kunne gå med en fart på 14 knop og har plass til et mannskap på 17 personer i innredningen.
Tauroa vil videreføre Napier sitt sterke fokus på forbedring av dyrevelferd, økt biosikkerhet, reduserte utslipp og ikke minst en mer effektiv logistikk. Den nye prosessbåten skal arbeide med å levere fisk til Mowi sitt nye slakteri på Jøsnøya på Hitra i Trøndelag.
KLASSE
Tauroa er klasset i DNV og har fått notasjonen +1A E0 TMON(oil lubricated) ER(SCR) R0. Båten er registrert i Norsk Ordinært Skipsregister (NOR) og har Haugesund som registreringshavn.
MASKINERI
Hovedmotor er en C25:32L-9 motor fra Bergen Engines. Denne er koblet til et gir av typen G70F fra Finnøy Gear & Propeller og et propellanlegg av typen P78 fra samme produsent.
Båten er utstyrt med to generatorer, begge av typen C18 fra Caterpillar. Nødgenerator er en D7A T motor fra Volvo Penta. Brunvoll har levert to thrustere for sideveis manøvrering, begge av typen FU63. Smart Automation har levert det hybride fremdriftsanlegget og automasjonssystem.
DEKK
Fabrikkanlegget med fiskehåndtering og bløgging, vaske- og renseutstyr er levert av Baader, MMC First Process og Optimar. Dekkskraner kommer fra Palfinger.
DIVERSE
Datasystem for vedlikehold er levert av UniSea. Rør- og kabelgjennomføringer er levert av CSD Sealing Systems AS.
Lengde o.a.: | 69,99 m | |
Bredde: | 15,00 m | |
Bruttotonnasje: | 2991 t | |
Nettotonnasje: | 897 t | |
Last RSW-tanker: | 750 t | |
Mannskap: | 17 | |
Fart: | 14 kn | |
Hovedmotor: | C25:33L-9 | Bergen Engines |
Generatorer: | 2xC18 | Caterpillar |
Nødgenerator: | D7A T | Volvo Penta |
Reduksjonsgir: | G70F | Finnøy Gear & Propeller |
Propellanlegg: | P78 | Finnøy Gear & Propeller |
Thrustere: | 2xFU63 | Brunvoll |
Hybrid fremdriftsanlegg: | Smart Automation | |
Automasjonssystem: | Smart Automation | |
Fabrikkanlegg: | Baader | |
Fabrikkanlegg: | MMC First Process | |
Fabrikkanlegg: | Optimar | |
Dekkskraner: | Palfinger | |
Vedlikeholdssystem: | UniSea | |
Skipsdesign: | Salt Ship Design | |
Klasseselskap: | DNV | |
Rørgjennomføringer: | CSD Sealing Systems | |
Kabelgjennomføringer: | CSD Sealing Systems |
Lignende skip
-
Veidnes (08/2024)
19.08.2024 -
Nataarnaq (02/2022)
01.02.2022 -
Taumar (07/2020)
30.06.2020 -
Taupiri (09/2019)
24.09.2019 -
Topaz Tiamat/Topaz Tangaroa (05/2019)
27.05.2019 -
Bjørøyvær (05/2019)
27.05.2019 -
Taupo (02/2019)
19.02.2019 -
Topas (01/2018)
12.01.2018 -
Nørvøy (06/2017)
09.06.2017 -
Seihav (11/2016)
16.11.2016 -
Olympic Taurus (01/2013)
01.02.2013 -
Nautilus Nova (09/2011)
30.09.2011