8. juli ble «Island Performer» overlevert fra Ulstein Verft AS til Island Offshore Management AS, Ulsteinvik. Subseafartøyet er verftets byggenummer 301 og har design type SX121 fra Ulstein Design & Solutions AS.

Det fleksible fartøyet er spesialtilpasset for et femårig oppdrag for FTO i Mexicogulfen. FTO er et fellesforetak mellom FMC Technologies, Island Offshore og Edison Chouest Offshore.

– De tre selskapene som kontraherer skipet sitter på en omfattende kompetanse innen det avanserte subseasegmentet. I tett samarbeid har vi utviklet en løsning som er spesielt tilpasset både for RLWI- og IMR-arbeid, og vi har stor tro på at «Island Performer» kommer til å bevise hva hun er god for i årene som kommer, sier konsernsjef Gunvor Ulstein i Ulstein Group.

DÅP Fredag 27. juni ble «Island Performer» døpt i Geirangerfjorden under De syv søstre med rundt 180 inviterte gjester og mannskap om bord. Gudmor er Pamela Williams som er gift med Warner Williams som er Vice President, Gulf of Mexico Buisness Unit i Chevron North America. Etter seremonien gikk turen til Geiranger med påfølgende festmiddag. Heine Totland og Gisle Børge Styve var toastmastere for kvelden og underholdt gjestene under middagen mellom taler og gaveutdelinger.

ROGFAST – Det første oppdraget for skipet blir her i Norge, i forbindelse med at det skal gjøres undersøkelser av havbunnen for RogFast, fastlandssambandet mellom Haugesund og Stavanger, sier administrerende direktør Håvard Ulstein i Island Offshore.

RogFast-prosjektet involverer byggingen av verdens lengste (25,5 km) og dypeste (-385 meter) undervannstunnel som vil ha fire felt og en arm opp til Kvitsøy. «Island Performer» skal ta kjerneprøver fra havbunnen for å finne detaljerte geologiske forhold i tunnelruten. Det skal bores fire brønner og målet er å hente opp 440 meter med prøver.

På slutten av året skal fartøyet videre til Mexicogulfen for å ta til på kontrakten for FTO.

– Fartøyet er tilpasset de oppgavene det skal utføre i kontrakten med FTO, der RLWI (boring uten stigerør/lett brønnintervensjon) og IMR (kontroll/vedlikehold/reparasjon) er de viktigeste oppgavene. Skipet er i stand til å utføre operasjoner på dyp ned til 3.000 meter, og den kontraktsfestede oppstarten er ved årsskiftet, fortsetter Ulstein.

– Et stort intervensjonstårn er installert over den 8 ganger 8 meter store hovedmoonpoolen. Skipet er utstyrt med en 250-tonns AHC (aktiv hivkompensert) offshorekran med en vinsj under dekk. Videre har det to fjernstyrte miniubåter (ROV) for arbeid på dypt vann, den ene for å sette ned gjennom en egen moonpool og den andre for å sette ut fra styrbord side, forklarer Ulstein.

HØYE STANDARDER «Island Performer» er neste generasjons subseafartøy fra Ulstein, med stor lagrings- og løftekapasitet. Skipet tilfredsstiller de høyeste standarder blant annet for dynamisk posisjonering og redundans. Skipet har DNV GL sin høyeste klassenotasjon DYNPOS AUTRO. De to DP-sonene har hver sine maskinrom med flom- og brannsikre skott mellom. «Operation+», et 3-splittet systemoppsett for hovedmaskineriet, gjør at skipet kan opprettholde systemintegritet og fortsette med arbeidet utan å avbryte selv ved en vesentleg feil når skipet blir operert i DNV GL sin nest høyeste DP-notasjon, DYNPOS AUTR.

SX121 «Island Performer» er utviklet og bygget i samsvar med de nyeste internasjonale regelverk der sikkerhet og komfort er sentrale punkt. Fartøyet er utstyrt med tunnelthrustere i et fjørende oppheng, og har DNV GL sin høyeste komfortklasse, COMF-V1, som sikrer at støy og vibrasjoner blir holdt til et minimum. SCR-katalysatorer er installert for alle motorer. Et ESD-system (Emergency Shut Down-system) er installert for å automatisk stenge av system i tilfelle en hydrokarbonlekkasje. «Island Performer» har lugarkapasitet til 130 personer, og i tilfelle evakuering kan hver av livbåtene på styrbord og babord sider romme alle om bord. Skipet har den patenterte Ulstein X-Bow, som gjør at fartøyet i mindre grad mister fart i møtende sjø, noe som igjen gir redusert drivstofforbruk og reduserte utslipp til luft.

– Island Offshore har tidligere erfaring med dette designet. Vi har allerede to fartøy med SX121-design i flåten vår, og de har vist seg å være svært vellykkede investeringer for oss. Vi er trygge på at «Island Performer» vil oppnå gode resultater i komplekse dypvannsoperasjoner i Mexicogulfen, kommenterer Håvard Ulstein.

KLASSE «Island Performer» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, SF, E0, DYNPOS-AUTRO, CLEAN DESIGN, NAUT-AW, COMF-V(1), COMF-C(3), HELIDK-SH, CRANE, BIS, DK(+).

MASKINERI Rolls-Royce Marine har levert mye av maskineriet til «Island Performer». Leveransen består av seks Bergen C25:33L9A hovedmotorer som hver yter 2.880 kW ved 900 o/min, tre propellere type US 305P40 FP à 3.000 kW med en vingediameter på 3.200 mm, to tunnelthrustere type TT2800 SS DPN CP à 2.140 kW ved 900 o/min og en nedsenkbar azimuth type TCNS 92/62-220 som yter 2.000 kW ved 1.800 o/min. Nødgen-eratorsett bestående av en Scania DI 16 49 M og en Stamford HCM 534 E2 med en ytelse på 450 kW er levert av Nogva Motorfabrikk, mens elmotorer og generatorer er levert av ABB AS.

DEKK Et overbygd dekk strekker seg hele veien forbi hoved-moonpoolen og akterut til hovedkranen. Dette øker det operasjonelle vinduet for arbeid gjennom moonpool og gir en skjermet plass for diverse utstyr. Det overbygde dekket har også et skinnesystem for paller som hver kan ta last opp til 100 tonn. Designet omfatter også et stort lastedekk for transport av utstyr til ulike typer arbeid. National Oilwell Varco har levert offshorekranen som løfter 250 tonn ved en utstrekning på 14 meter ned til dybder på 3.000 meter. Vinsjpakke bestående av to windlass, to 12 tonns fortøyningsvinsjer og to 14 tonns tuggervinsjer er levert av Norwegian Deck Machinery. Videre er fartøyet utstyrt med et brønnintervensjonstårn, rulledempingstanker og anti-krengesystem.

INNREDNING «Island Performer» er bygget med hotellkapasitet for 130 personer. Innredningen er av høy kvalitet og har brannmotstandige møbler i lugarene. Flytende gulv på fem dekk gir lave støy og vibrasjonsnivåer. Lugarene er delt inn i 10 store lugarer med separate soverom, 3 store, 27 enkle og 45 doble lugarer. Videre er det hospital, messe med plass til 70 personer, tre dagrom, røykerom, helikopterresepsjon, auditorium, konferanserom, kontorer, treningsrom, spill og internettrom, proviantlager inkludert to kjølerom og to fryserom, ROV kontorer, operasjonskontor, ROV verksted, pantry, garderober og vaskeri.

ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Ulstein Elektro Installasjon, mens det er Ulstein Power & Control AS som har levert og stått ansvarlig for commissioning av Ulstein COM og Ulstein Power leveransen om bord. Ulstein COM-leveransen består av følgende system: SPS klassifisert PA system for over 60 passasjerer (dublert redundant PA system), datanettverk med POE støtte for telefoni, IP-TV system og datatjenester, IP-basert telefonisystem, med IP-telefoner, Analog Telefoner, Dect System, Alarm Paging, Billing system for billing av utgående samtaler, digital/analog linjer for V-SAT, GSM og FLEET, innsnakk til PA system, IPTV entertainment system bestående av IPbasert TV/Radio distrubjusjon, Video on Demand (film database), nPVR (personal video recording), TV on Demand samt batteriløst telefonsystem for nødsamtaler. Ulstein Power-leveransen består av komplett DP3 power distribusjonssystem; hovedtavler 690V, 100kA utførelse, distribusjonstavler for 440V og 230V inkludert landtilkoblingsutrustning, nødtavle, offshoretavle, HP sentraler og startersentraler.