Selfa Arctic AS leverte i februar 2023 en unik skolebåt til Senja Videregående Skole på Gibostad. Oppdragsgiver er Troms og Finnmark Fylkes-kommune som eier skolen, og nybygget er en Selfa Max 1199 av verftets eget design.

Skårongen er tredje Selfabåt som skolen tar i bruk til undervisningsformål. Troms og Finnmark Fylkeskommune hadde en anbudskonkurranse i 2020 på ett fartøy til Blålinja på Senja Videregående Skole, og ett til samme linje på Skjervøy. Selfa Arctic AS vant kontrakten på Senja, den andre båten ble ikke bestilt fordi anbudene var for dyre i forhold til budsjettrammen.

Senja VGS har hatt fiskeriutdanning i svært mange år. I 2000 kjøpte skolen en Selfa Kystsjark 26’ til undervisningsformål. I 2003 bygde verftet en ny Selfa Kystsjark 35’ til skolen og som har vært brukt i undervisningen hele tiden siden den gang.

SPESIALINNREDET
Båten som nå er levert er spesialbygd til formålet, med to fører-posisjoner, elektronikkpakke som kunne vært på de største fartøy samt papirløst kartsystem og plass til åtte elever. I tillegg kan fartøyet gjennomføre hele sjøværet elektrisk.

Designet er et Selfa MAX standardskrog som Selfa introduserte i 2013. Skrogdesignet har fått svært godt omdømme på grunn av gode sjøegenskaper, lavt drivstofforbruk og svært god kapasitet i lasterom og til fiskeoperasjonen.

Skårongen er 11,98 meter lang og 4,30 meter bred og har innmontert Selfa Kontroll Ballastanlegg som optimaliserer trim på fartøyet. Skrog, skott, overbygg og akterdekk er vakuumstøpt. Denne teknologien gir en stiv og varm konstruksjon, som gir båten veldig lang levetid.

GODT UTSTYRT
Nybåten er spesialdesignet for skolebruk. Styrhuset har to styreposisjoner, og plass til åtte elever og en lærer. Selfa Dørkvarmeanlegg gir tørt og godt innemiljø både i styrhus og lugar. Det er montert en avansert elektronikkpakke som gjør undervisningen relevant opp til de største fartøy.

Akterdekk er også laget for å gi best mulig undervisningsmulighet. Port i side har ekstra bredde på 90 centimeter for universell utforming. Likeså er romluken 23 centimeter høy av samme grunn.

Lasterommet er laget for føring av levende fisk, og har alle fordeler en komposittbåt kan tilby med helt tette sikre avdelinger mellom maskinrom, lasterom og styrhus/lugar og hygieniske og glatte overflater som sikrer topp kvalitet på fisken.

ZEROKYST
Skårongen inngår i det store Zerokyst-prosjektet som utvikler ny teknologi for lavere utslipp i sjømatnæringen. I Zerokyst er det i alt 11 firma som deltar gjennom fem arbeidspakker. Hele satsingen vil koste rundt 200 millioner kroner over en treårsperiode. Svært mye ny teknologi er og vil bli utviklet og levert i prosjektperioden, spesielt i Nordland og Troms.

MASKINERI
Det er installert et HybridX hybridanlegg levert av Hymatech AS. Denne installasjonen har en dieselmotor som yter 290 hestekrefter ved 1.800 omdreininger i minuttet. Elektrisk fremdrift skjer med en vannkjølt elektromotor som yter 132 kW. Hydraulikkanlegget er drevet av elektromotor, og er uavhengig av fremdriftsmaskineriet. Batteriene er vannkjølt for best mulig sikkerhet og lang levetid.

DEKK
Lorentzen Hydraulikk AS har levert en garnhaler på 800 kilo, linehaler på 800 kilo, garngreiearm, garngreier og ankervinsj. Dekkskranen er en Fassi M30AMF på tre tonnmeter levert av Nord-Kran AS. Ziegra ismaskin er levert av Nordic Supply Systems AS.

DIVERSE
Pumper for fylling og tømming av lasterom er CEM 070-pumper fra Leif H Strøm AS. DNV har vært kontrollforetak og stått for godkjenning og utstedelse av fartøyinstruks. Test og godkjenning av kran er utført av NSK.