Teige Rederi AS fra Fosnavåg på Sunnmøre fikk 12. oktober overlevert den kombinerte snurperen og tråleren Sunny Lady fra Cemre Shipyard i Tyrkia. Dette er bygg 74 fra verftet, og med en lengde på 86 meter er fartøyet en av Norges største fiskebåter.

Sunny Lady er designet av Salt Ship Design på Stord og er utstyrt med et framdriftsanlegg som gjør at fiskebåten kan gå på både LNG, diesel og batteri. Fartøyet kommer i all hovedsak til å bruke LNG som drivstoff. LNG-tankene er på 350 kubikkmeter, og diesel kommer til å bli brukt som backup. Batteriene på 1017 kilowattimer kommer i hovedsak til å bli brukt til å ta effekttopper, såkalt peak shaving, til å regenerere strøm under tråling og for å hindre støy og forurensning når fartøyet ligger til kai.

MINDRE UTSLIPP
Ifølge den norske batterileverandøren Corvus er det beregnet at Sunny Lady vil redusere de årlige NOx-utstlippene i forhold til tilsvarende fartøy med konvensjonelle fremdriftsanlegg tilsvarende utslippene fra 50.000 personbiler.

– Vi ønsker å drive bærekraftig høsting av fisk, og for oss er det viktig å redusere klimaavtrykket i tiden fremover, sa fiskebåtreder Sigurd Teige da den nye båten ble kontrahert.

Sunny Lady skal drive fiske etter sild og makrell med ringnot og trål. Rederiet har tidligere hatt båtene Leikvin og Sjøbris, men Leikvin er nå solgt til rederiet H. Østervold i Austevoll.

MASKINERI
Hovedmotor er en dual fuel motor fra Wärtsilä som kan gå både på LNG og diesel og som har typebetgnelsen 10V31DF og er på 5500 kW. Den driver en propell som også er fra Wärtsilä og som har en diameter på 4200 millimeter. Hjelpegeneratoren er også fra Wärtsilä og av typen 9L20DF og på 1665 kW. Som nødgenerator er det installert et Volvo Penta generatorsett av typen D13MG RC på 360 kW. Batteripakken om bord er fra Corvus Energy og er på 1024 kWh og av produktserien Orca. Brunvoll har levert to thrustere av typen FU74. Kjele er fra Ulmatec Pyro og på 400 kW og styremaskinen er levert av Kongsberg Maritime.

DEKK
MacGregor Norway har levert to Triplex dekkskraner som har en kapasitet på fire tonn hver. Alt av Triplex vinsjer og håndteringsutstyr til trål og not på dekk er også levert av MacGregor Norway. Redningsbåten er en Midget MK II fra Viking Norsafe Life-Saving Equipment. De har også levert tilhørende davit som er av typen NRB-20.

DIVERSE
RSW-systemet består av to maskiner som hver yter 1500 kW og er levert av PTG Frionordica. Ozonsystem er levert av Cflow og to Rapp fiskepumper kommer fra MacGregor Norway. Elkon har levert de elektriske systemene om bord mens klasseselskap for det nye fiskefartøyet er DNV.