Aker Brattvaag leverte 18. desember enda en ny plattformbåt av typen UT755L. Umiddelbart etter overleveringen gikk båten fra Brattvåg direkte til Australia og inn i en kontrakt på australsk sokkel.



For øvrig var dette det tredje nybygget som ble levert fra Aker Brattvaag den samme uken. 19. desember leverte gruppens brasilianske verft Estalerio Promar en annen UT 755 L til Mare Alto, som er Tidewaters brasilianske offshoreselskap. Tidligere i uken hadde et annet verft i gruppen, Søviknes Verft levert en UT 722 L til Gulf Offshore. Og som om ikke dette var nok, i løpet av uken mottok også både Søviknes og Brattvaas hvert sitt skrog for utrustning fra Romania.

«Lady Grete», som har byggenr. 97 fra verftet, ble egentlig levert til Gulf Offshore NS Ltd, Aberdeen, men samtidig med overlevering fra verftet ble den solgt videre til Consensus Foss KS. Dette selskapet overlot så fartøyet til P/R International Offshore Services ANS (IOS). IOS er eid med 50 prosent av Farstad Shipping ASA og 50 prosent av P&O UK.

RR-DESIGN Fartøyet er et plattform supplyskip av typen UT755L, utviklet av Rolls-Royce Marine AS i Ulsteinvik. Det er 72 meter langt, kan ta et mannskap på 24 personer og har dødvekt på 3271 tonn. Skroget er – som vanlig – levert fra Aker Brattvågs datterselskap Aker Tulcea i Romania, og kom til verftet i august 2002. Under design og bygging er det lagt stor vekt på helse, sikkerhet og miljøspørsmål, samt høy standard for mannskapene. I tillegg til de vanlige klassebetegnelsene har for øvrig skipet klassene Fire fighting, Dyn Poss Aut og Clean Class. Skipet er bygget for å transportere ulikt slags utstyr, kontainere og rør på dekk, samt sement og diverse væsker som ferskvann, brennolje, drillvann, oli mud, brine osv. i tanker.

MASKINERI Det er Rolls-Royce Marine AS som har stått bak designet av «Lady Grete». Dessuten har gruppen også levert mye av utstyret til «Lady Grete», blant annet hovedmotor, propellanlegg, sidepropeller, gear, styremaskin, elektrisk tavleutrustning, bro- og kontrollromkonsoller, vinsjutstyr, høyløftror, passivt stabiliseringssystem og sementanlegg. Hovedmaskineriet består av to Bergen Diesel KRMB-0 dieselmotorer som hver yter 2005 kW ved 825 rpm. Til hver motor er det koblet et Kamewa Ulstein propellanlegg via reduksjonsgear fra samme leverandør. Styremaskin er Tenfjord, og den betjener et High-lift ror. Forut har «Lady Grete» to Kamewa Ulstein 150TV sidethrustere på 700 hk. Akter er det en thruster av samme fabrikat, med ytelse 800 hk. Hver av de to fremdriftsmotorene driver en Marelli akselgenerator, mens den øvrige strømforsyningen tas hånd om av to Caterpillar 3406 TA. De er kobler til hver sin Caterpillar generator. Nødaggregatet består av en Caterpillar 3304T dieselmotor på 116 kW, med Caterpillar generator. Dekksmaskineri er levert av Rauma Brattvaag, mens dekkskran kommer fra Hydramarine AS.