Etter flere forsinkelser, ble Color Lines nye superferge «SuperSpeed 1» overlevert fra Aker Yards Finland 27. februar. Dette er bygg 1359 fra verftet i Rauma og er den første av to like High-Speed Ro-Ro passasjerferger som Color Line har bestilt. «SuperSpeed1» skal trafikkere mellom Kristiansand og Hirtshals i Danmark. «SuperSpeed2» skal inn i ruten mellom Larvik og Hirtshals.

TIL KRISTIANSAND Lørdag 1. mars ankom fergen for første gang Kristiansand. I perioden 1.-12. mars var det testing, innkjøring og klargjøring. Dåpen for «SuperSpeed 1» var i Kristiansand 12. mars. Dagen etter ble fergen satt inn i ordinær rutetrafikk.

UNDERTEGNELSE Konsernsjef Trond Kleivdal sa etter underetegenelsen av overtakelsesdokumentene: – Vi har ventet lenge, men SuperSpeed er en revolusjon av et konsept, som vi gleder oss til å sette i drift.

BERØMMER GJESTER OG ANSATTE Color Line berømmer alle de titusener av gjester og kunder som er berørt av forsinkelsen for måten de har reagert på. – Vi vil også rose våre sjøansatte for å ha vist stor fleksibilitet ved stadige endringer i mannskapskabalen og de landansatte som har fått merbelastningen med å booke om ti tusenvis av bestillinger, sier konserndirektør for kommunikasjon og samfunnskontakt i Color Line, Helge Otto Mathisen.

RADIKAL FORNYELSE «SuperSpeed 1» markerer et paradigmeskifte og en radikal fornyelse av en 109 år gammel tradisjon med fergetransport over Skagerrak. Skipet er 58 meter lengre enn «Christian IV», har nesten tre ganger så stor lastekapasitet og vil gjøre unna overfarten fra Kristiansand til Hirtshals på tre timer og femten minutter. - SuperSpeed er et effektivt og moderne transportkonsept, som vil representere en betydelig transportkorridor mellom Norge, Danmark og det Europeiske kontinentet. Med en lengde på hele 211 meter, kapasitet på bildekk tilsvarende 3,9 kilometer og plass til ca 1.900 passasjerer, vil de nye skipene vesentlig øke Color Lines kapasitet på de aktuelle strekningene, sier Mathisen.

HURTIGERE Den nye superfergen har en servicefart på 27 knop og vil kunne gjøre unna strekningene fra Kristiansand og Larvik langt raskere enn det som har vært til nå. På strekningen Kristiansand - Hirtshals forventes en overfartsid på 3 timer og 15 minutter. Fra Larvik ventes det å ta en halv time lenger.

KONSEPTET «SuperSpeed 1» er tegnet fra grunnen av. Arkitekt Finn Falkum-Hansen beskriver tankene bak de nye skipene: - Mens mange skip tar utgangspunkt i tidligere løsninger og skrog, er SuperSpeed tegnet fra grunnen av. Kjerneverdiene dannet utgangspunktet. Først jobbet vi ut fra en omskrivning av de olympiske verdier: faster, stronger, braver. Men etter hvert er disse SuperSpeed-verdiene endelig fastlagt: effektiv, moderne, komfortable og smart. Og jeg vil gjerne legge til: leken.

ENKELT FOR PUBLIKUM Falkum-Hansen forteller videre at skroget er konstruert og gjennomtestet for mest mulig effektiv, miljøvennlig og komfortabel overfart. Også orientering og fremkommelighet er lagt vekt på. Man har gått vekk fra den tradisjonelle hovedfartsåre/gate som ofte er på tradisjonelle skip og heller hentet inspirasjon fra flyplasser og torg. Store åpne plasser med butikker og sitteplasser i utkantene. I skipets midtparti ligger Centrum, et stort og åpent område over to plan. Rundt dette «torget» ligger butikker, resepsjon og sitteplasser. Det er tre store trappeløp med heiser og i tillegg går skipets akter-restaurant over to plan. Noe som gjør det enkelt for publikum å sirkulere og bevege seg. Det er også gjort plass for leke- og spillrom.

KOMFORT «SuperSpeed 1» er utstyrt med både passiv og aktiv rulledemping. Det er fire faktorer som påvirker et skips komfort, stabilitet og evne til å motstå bølegr og dårlig vær: skipets lengde og bredde, skrogets utforming og konstruksjon, samt skipets stabilisatoranlegg. På disse områdene skal SuperSpeed-skipene være bedre enn forgjengerne. SuperSpeed er 58 meter lengre enn «Christian IV» og 43 meter lengre enn «Peter Wessel», noe som i seg selv er en viktig faktor som vil gjøre det nye skipet langt mer stabilt og komfortabelt i sjøgang enn de to gamle skipene.

KLASSE Norske sjøfartsmyndigheter og Det Norske Veritas har vært sterkt involvert i byggeprosessen og alle lovpålagte krav er innfridd, melder Color Line. I tillegg er skipet bygget til komfortklasse 2 for passasjerskip hos DnV, som skal gi komfortabel reise. Prøveturen viste imidlertid så positive måleresultateter i forhold til støy og vibrasjonsnivå om bord, at Color Line vurderer å oppgradere skipets klassesertifikater til komfortklasse 1, som er den beste komfortklassen i bransjen. Fartøyet er klasset i Det Norske Veritas til +1A1 ICE 1B, Carferry A, SSC, EO, MCDK, PWDK, TMON, Comf-V82), VIBR, NAUT-OC, CLEAN, F-M. Skipet er registert i NOR.

BEDRE FOR TRAILERSJÅFØRENE Trailersjåførene kan vente seg redusert reisetid mellom Norge og Danmark, men i tillegg blir også kapasiteten tredoblet for trailere. Lastekapasiteten har vært sprengt for trailere på dagens skip mellom Norge og Danmark. Blomquist Bulk Cargo har alene ca 1000 trailere i året, som i dag må kjøre via Sverige fordi båtene er fulle. Ragnar Blomquist er derfor meget fornøyd med både kapasitetsøkningen og hurtigheten til de nye SuperSpeed-fergene. Mens «Christian IV» sin lastekapasitet er på 700 lanemeter (lm), blir «SuperSpeed 1» sin kapasitet på hele 2036. En lanemeter er en meter parkeringsplass med høyde til trailer på minst 410 cm. «Peter Wessel» har 750 lm og «Silvia Ana» 50 lm.

INNREDNING Det er også gjort plass for 54 lugarer om bord. Disse er forbeholdt trailersjåfører som vil legge inn hviletid på fergeturen over Skaagerrak. Norsk kunst pryder veggene i innredningen med totalt 42 unike verk, som er plassert i publikumsområdet. Mange av motivene på kunstverkene har hentet motiver fra naturen; lys, isbre, vann i bevegelse. International Corporate Art ved Tone Dalen har hatt ansvaret for utsmykningen og hun forteller at de har hentet kunstverkene fra ustillinger, samt spesialbestilt noe. SuperSpeed-skipene har mye glass og stål, med klare farger og moderne interiør, noe som gjenspeiler seg i kunstvalget. Også to fire meter høye skulpturer laget av den amerikanske kunstneren Brad Howe, har fått plass om bord og dominerer i Centrum og Bluefins. Det er seks heiser om bord, fem av disse er for passasjerene.

DEKK Akterdelen av bildekket er ikke overbygd, og det gjør at SuperSpeed som eneste ferge vil være godkjent for de fleste typer gods, for eksempel ulike typer malingsprodukter, kjemikalier og annet. Frakt av ferskvarer som fisk og andre temperaturregulerte varer vil også dra nytte av de nye skipene på grunn av høy regularitet og den raske overfarten.

TERMINALEN Terminalen og oppstillingsplassen i Kristiansand har fått en oppgradering med tanke på frakt. Fergen har to påkjøringsfiler, som begge kan ta tungtransport. I tillegg vil havneområdene ha egne oppstillingsplasser for trailere og kontainere.

MASKINERI «SuperSpeed 1» har dieselmekanisk fremdrift og er utstyrt med fire hovedmotorer fra Wärtsilä som hver yter 9600 kW ved 500 o/min. To CPP-proellanlegg er type Kamewa fra Rolls-Royce. To thrustere på 2400 kW hver er plassert forut og en på 1200 kW akter. Hjelpemaskineriet består av fire Wärtsilä dieselmotorer som hver er på 3000 kW ved 750 o/min.