Zhejiang Shipbuilding, Kina, leverte den 9. august «Bourbon Front» til Bourbon Offshore Norway. Skipet er designet av Ulstein Group, med typebetegnelse PX105. «Bourbon Front» er verftets byggenummer DH1001.

FØRSTE SKIP «Bourbon Front» er det første av fire skip som det kinesiske verftet skal levere til Bourbon Offshore Norway. Skipet har den anerkjente X-Bow, som skal sørge for høyere marsjfart, samt bedre drivstofføkonomi. Designet øker også mannskapskomforten ved hjelp av mykere bryting av bølgene.

EFFEKTIVE Skipet ble sjøsatt den 28. august 2009, og høstet gode kritikker. – Disse skipene er så effektive at det vil kreve mye for å gjøre de bedre, sa nybygg- og prosjektsjef Bjørn Bergsnes i Bourbon Offshore Norway. Prosjektleder Inge Sleipnes fra Ulstein Design er enig i påstanden: – Skipene er designet i forhold til Bourbon Offshore Norway sine krevende spesifikasjoner, og er så effektive at det vil kreve mye for å gjøre det bedre. Standardløsning på forsyningsfartøy er dedikerte tanker, det vil si tanker som bare kan ta få typer last. Dette krever veldig mye plass om bord, og er en enorm ressurssløsing. Vi benytter bl.a. MACS-tankene som kan kombinere tørrbulk med flytende bulk: Mens vanlige forsyningsfartøy typisk frakter seks-sju ulike typer last, vil disse skipene på én gang kunne frakte 21 ulike produkt. Skipene kan ta et mye større produktspekter, og det gir større fleksibilitet, forteller han. Skipene har åtte MACS-tanker om bord, og fire av disse er i tillegg low flashpoint-tanker, det vil si at de kan frakte brannfarlig innhold. I tillegg er der 12 vanlige tanker. Alle tankene har hver sin pumpe, det gjør at en kan losse tankene uavhengig av hverandre, og en kan bruke hver sitt rørsystem.

EKSOSSYSTEM Eksossystemet på skipene er også verdt å nevne. – Vi bruker Mecmar sitt system som kjører eksosen ned i vannlinjen. Dette frigjør plass i innredningen fordi vi slipper eksosrørene, det blir stillere, og en får 360 graders utsikt fra ethvert punkt på broa. Uten eksosrør i innredningen, med superstille sidethrustere, Ulstein X-Bow og nøye planlagt innredning vil disse fartøyene gi best mulig komfort for mannskapet. Katalysator gjør at NOx-utslippene går ned, og andre avgasser som normalt går ut i luft, blir delvis blandet ned i sjøen, sa Bergsnes. – På miljøsiden kan en også nevne at havnegeneratoren står i eget rom i maskinrommet. Dette bedrer service- og vedlikeholdsforholdene når skipet ligger ved kai, grunnet redusert støy i maskinrommet, sier Sleipnes.

KLASSE «Bourbon Front» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, SF, E0, DYNPOS-AUTR, CLEAN DESIGN, COMF-V (3), LFL*, DK(+), HL(+), ICE-C, BIS, OILREC, NAUT-OSV(A), Fire Fighter I. Skipet fører norsk flagg.