«Bourbon Monsoon» er et plattform forsyningskip og skipet ble døpt ved Ulstein Verft AS 28. oktober i fjor høst. Da var det fellesdåp med søsterskipet «Bourbon Mistral». Gudmor for begge fartøyene var adm. direktør i BP Norge, Gro Kielland. Fartøyene er av typen ULSTEIN PX105 med X-bow. Byggnummer 276 «Bourbon Monsoon» ble overlevert til rederiet Bourbon Offshore Norway 2. februar.

TI ÅRS KONTRAKT Søsterskipene er innleid på langtidskontrakter for BP Norge. Fartøyene skal primært forsyne de felt som oljeselskapet opererer i på norsk side av Nordsjøen. Fast base blir ved Sola havn i Tananger. «Bourbon Mistral» har en fem års kontrakt og startet arbeidet sitt like etter dåpen i fjor høst. «Bourbon Monsoon» har fått en ti års kontrakt og gikk rett inn i trafikken like etter overleveringen. Markedsdirektør Eirik Eide i Bourbon Offshore kan fortelle til Maritimt Magasin at de er svært stolte over å ha nådd gjennom nåløyet hos BP Norge. Eirik Eide mener også at det står respekt av BP som har valgt å gå for disse fantastiske fartøyene.

SPENNENDE PROSJEKT Prosjektleder for «Bourbon Monsoon» er Jan Paulsen ved Ulstein Verft. - Jeg var også prosjektansvarlig for søsterskipet «Bourbon Mistral». Det helt spesielle med disse fartøyene er at de har X-bow. - Dette er veldig spennende fartøy, forteller Jan Paulsen til Maritimt Magasin. Enkelte har sammenlignet konstruksjonen på fartøyet med en hval? Hva synes du om det? - Kan godt sammenligne skipet med en hval, for fartøyet har de runde formene. X-bow skipene oppfører seg fint i motsjø og når bølgene slår fra seg. Fartøy som har en konvensjonell baug opplever ofte at de stamper fremover når været er dårlig, og bølgene fråder. Fartøy med X-bow er som en dupp i havet, den flyter gjennom og det er behageligere for mannskapet om bord. Dette har vært spennende prosjekt å arbeide med. Det blir også mer elektronikk om bord og det kommer stadig nye ting. ULSTEIN IAS™ system som kan overvåke alle funksjoner på skipene er også nytt, men X-bow på disse skipene er det helt spesielle, mener Jan Paulsen. Med denne konstruksjonen på skipene sparer en også på forbruket av drivstoffet.

KLASSENOTASJON «Bourbon Monsoon» er bygd etter klasse DnV +1A1, SF, E0, DynPos AUTR, CLEAN DESIGN, COMF-V83), LFL*, ICE C, DK(+) HL(+), NAUT-OSV (LOC). Standby fartøy for 250 personer i henhold til NMD bestemmelsene. Det vil føre norsk flagg og ha NLS sertifikat.

MASKINERI Framdriften er dieselelektrisk og består av fire hovedmotorer 9L20 MCR fra Wärtsilä, som hver yter 1665 kW ved 900 o/min. Hovedgeneratorer er fra ABB og er av type AEM SE500L8, 17765 kVA/1580 kW. Hovedpropeller er to combi drive SCD-2020 Schottel azimuth propeller fra Frydenbø Power AS. Sidepropeller er en CCP tunnel thruster på 1200 kW og en retraktil azimuth thruster på 850 kW. Begge er ccp, frekvenskontrollerte og leverte av Brunvoll. El-motorer for thrustere er levert av ABB. Frydenbø Power har også levert to Schottel asynkrone squirrel thrustere på 2750 kW 0-800 rpm 690V/60Hz.

DEKK På dekk er det vinsjer fra Odim; en windlass/mooring vinsj, to ti tonns tuggervinsjer og to 10 tonns capstans. Dekkskranen er fra TTS Marine type GPT 115-2-17 og kan løfte max 2 tonn med en arbeidsradius på 17 meter. Av redningsutstyr er det en Alusafe 770 Twin RFC mob-båt i davit fra Aukra Maritime, type AM-HRT-3200. Brude Safety har levert fire redningsflåter som kan ta 25 personer hver. Av elektronisk utstyr finnes det en Furuno S-Band FCR-2837 ARPA radar, GP-90 GPS 413 A gyrokompass, Standard 22 digital gyrokompass (SEC-OP) MF/HF/DSC 250 W simplex radiostasjon, 421A MF/HF A-3 GM, Anschütz digital pilotstar D autopilot og digitalt telefonsystem. Båten er også utstyrt med broalarmsystem fra Ulstein. R&M Ship Interior har innredet båten, som har bekvemmeligheter for 250 personer.

ULSTEIN IAS™ «Bourbon Monsoon» er det andre fartøyet som er utstyrt med ULSTEIN IAS™ - Integrated Automation System. IAS-systemet er intuitivt og logisk oppbygget og gjør det enklere for mannskapet å styre og kontrollere de ulike systemene om bord. Systemet er bygd opp med standard hardware og software på alle nivå. Det er fullt redundant både på server og prosessnivå. Ethernet er hovedkommunikasjonsplatform, hvor en benytter Profinet® (Profibus på Ethernet) som prosesskommunikasjon. Den distribuerte nettverkstoppbyggingen med switcher i alle I/O-skap gjør systemet svært fleksibelt med tanke på innhenting av prosessinformasjon. Alle nettverkskomponenter er av samme fabrikat. Leverandøren, Ulstein Elektro AS, framhever mange fordeler med dette systemet som for eksempel lik hardware for servere og operatørstasjoner, online vedlikehold mens systemet er i arbeid, moderne og selvinstruerende operatørgrensesnitt. Ikke minst er systemet svært kostnadseffektivt i kabling og installasjon. En annen nyhet utviklet av Ulstein Elektro er CanBus interface for styring av elektriske aktuatorer. På hvert av disse skipene er det installert nærmere 170 ElTorque aktuatorer hvor hver aktuator har tilgjengelig ca. 50 styringsparametere. Det er helt nytt at mannskapet har så stor fleksibilitet for justering av momenter, hastigheter, endeposisjoner etc. direkte i IAS-systemet.