Fjellstrand AS leverte 27. februar ferjen «Faith Sultan Mehmet 1», som den andre av to like ferjer som er bygget for Istanbul Demiz Otobüslevi (IDO), Tyrkia. Nybygget hadde byggnummer 1666 og er av type FerryCat 120. Søsterskipet «Recep Tayyip Ergodan» ble levert 18. desember i fjor.

«Faith Sultan Mehmet 1» er klasset i Det Norske Veritas. Som byggemateriale er det brukt aluminium, hele overbygget er bygget som selvbærende fagverk, styrehuset er roterende i 180 grader tilpasset hvilken retning fergen går i. Det nye skrogdesignet gir redusert motstand og dermed lavere drivstofforbruk. Ferjen har også innebygget dobbeltbunn i skrogene. De fire propellanleggene er helt uavhengige, og fartøyet kan også operere med bare ett anlegg. Det er lagt opp til at det skal være hurtig ombord- og ilandkjøring, som skjer ved hjelp av lyssignaler og med syv biler i bredden (15 meters bredde) og samme orden på og av. Høyden på bildekket er fem meter, og ferjen kan ta imot kjøretøyer med akseltrykk på opp til 15 tonn.

MASKINERI Bertel O. Steen Teknikk AS har levert fremdriftsmaskineriet, som består av fire MTU 12V 396 TE 7YL dieselmotorer, hvor hver har en ytelse på 1500 kW. Motorene er koblet til propeller fra Rolls-Royce Marine type Ulstein CP Azipull AZ85, 360° diameter 2100 mm. Disse er montert en i hver ende av skrogene. Dette gir utmerkede manøvreringsegenskaper assistert av Rolls-Royce joystick systemet, som gir kapteinen mulighet til å kontrollere alle propulsorene med en bevegelse. Akslingene er fra Centa Transmisjoner. Bertel O. Steen har også levert hjelpemotorene til denne ferjen. De består av to BOS 6R 183 TE 52, som hver er på 228 kW, som igjen driver to generatorer av Stamford-fabrikat.

ELEKTRONIKK 2x Furuno FR-2215 B radare, Furuno FE-700 ekkolodd, Cassens & Plath kompass, Simrad GC-85 HSC gyrokompass, Simrad AP9 MK3 HSC autopilot, Simrad GN-30 D-GPS, Furuno GP-90, Furuno FM-8500 VHF, JOtron TR-20 bærbare VHF GMDSS, SART radartransponder, Zenitel CTB-20 SPA-360 System Intecom/PA anlegg, Seahawk TV-overvåking, Deif Delomatic Power Mangement System.

DEKK På dekk er det ankervinsj og capstan fra Mjosundet Båt og Hydraulikk, mens Sotra Marine Produkter har levert anker og kjetting. Solberg Scandinavia AS har levert brannslukkesystemer i form av sprinkleranlegg på bildekk og innredningen. Maling til fartøyet er levert av International Maling. Mob-båten er av type Zodiac 420 i davit fra Vestdavit. Lanterner er fra Tranberg og lyskastere fra Norselight. Eknes Industrier har levert passasjerstolene ombord, mens Sørlandets Aluminiumsprodukter har levert styrehusstolene. Alle de elektriske og elektroniske installasjonene er utført av Maritim Elektro AS, mens ABB har levert hovedtavle. Elektroteknisk konsulent har vært El-Design. Brannisolering og plating er utført av Kaefer Maritim AS. Alarmanlegget er fra Bertel O. Steen Teknikk og er av type MTU-MCS-5 type 1. Power Mangement Systemet er av type Deif Delomatic.

NYE KONTRAKTER Fjellstrand AS har sikret seg nye byggekontrakter. Det skal bygges to nye hurtigbåter til Troms Fylkes Dampskibsselskap ASA med levering ved årsskiftet 2004/2005. Båtene er av typen FlyingCat 46 og de skal settes inn i ruten mellom Tromsø, Finnsnes og Harstad. Båtene skal erstatte «Fjorddronningen» og «Fjordkongen», som trafikkerer strekningen i dag. Disse båtene ble bygget i 1995 og 1994.

PASSASJERKONFORT TFDS har hatt en kundeundersøkelse hvor det ble gitt viktige innspill ved utformingen av de nye hurtigbåtene. De to nye båtene vil få to gjennomgående passasjerdekk med rikelig takhøyde og store vinduer. Det blir lagt stor vekt på passasjerkomforten ombord. Det blir egen forretningsklasse med blant annet arbeidsbord, PC-nettløsninger, radio og TV. Det blir også kafeteria, møterom og lekerom ombord. Det var mange tilbud både fra norske og utenlanske verft, men Fjellstrand vant kontrakten på byggingen av disse to hurtigbåtene, etter en samlet vurdering av kvalitet, konsept, pris og leveringsdyktighet.