Båtservice Mandal er i ferd med å bli stor på redningsskøyter. Tidligere har verftet levert seks nye redningsskøyter til NSSR, nå er man midt inne i en større serie til den tyrkiske redningstjenesten.

Den første; «Kiyi Emniyeti I», ble levert i november, og i tillegg til denne skal verftet levere fire av samme type. Nr. to ble levert i desember og nr. tre i januar. Dessuten bygges det fem til i Tyrkia, og hele serien har en verdi på 140 millioner kroner. Eier blir den tyrkiske staten, ved General Management of Coastal Safety and Salvage Administration. Apropos veftet i Mandal; nylig halte man i land enda en kjempekontrakt for NSSR: Bygging av to nye redningsskøyter, opsjon på ytterligere to og tre ombygginger av eksisterende skøyter.

ALUMINIUM Redningsskøytene som leveres til Tyrkia er bygget i aluminium, og på prøveturen kom den første opp i en fart på 33 knop ved 90 prosent uttak fullastet. Det er tre knop over kontraktskravet, og i tillegg var støynivået 3 db lavere enn kontrakten krever. Skøytene er konstruert av Ole Lilloe-Olsen, og har typebetegnelsen er (Emergency Response). Skøytene er 17,15 meter lang, 4,6 m bred, og har tanker for 4000 liter brennolje, 200 liter ferskvann og 150 liter septik,

FREMDRIFT Båtene blir utstyre med to MTU 12 V 183 TE 92 hovedmotorer, hver på 735 kW. De driver to Kamewa FF 450 S vannjetanlegg via to ZF BW 550 reduksjonsgear med oversetting 1,23:1. Det er B.O. Steen Teknikk AS som er leverandør. Hjelpemaskineriet består av to Kuota 17.5 MDKAE dieselmotorer som hver driver en Onan generator. Dette er levert av Cummins Diesel Salg og Service AS, Oslo. Brannpumpe er levert av Allweiler, mens lensepumpe er fra ITT Flygt. Isolering i lasterom, på arbeidsdekk og i innredningen er fra Kaefer Isolasjonsteknikk. Vifter er fra Novenco, ventilasjonsanlegget fra Refnor og maskinrommet er sikret med et CO2-anlegg fra Alf Lea & Co Brannvern.

DEKK OG INNREDNING Hydro Aluminium Profiler og Sapa har levert skrogprofilene, mens skrogplatene er fra Astrup & Sønn AS. Fenderlist rundt båten er fra Sæplast, og hydraulisk redningsanlegg bestående av kran og nett er fra Hydromega i Kristiansand. Dører er fra Libra Plast og vinduer fra Colt. William Knudsen AS har levert ankervinsj av typen CON 1524, 13 fra Condor. Båten har også to Viking redningsflåter med kapasitet 20 personer hver, og 30 redningsvester. Tore Fasseland AS har benyttet Jotun-produkter i malingsarbeidet, både anoder og maling. Innredningen har 14 sitteplasser i stoler levert fra Modell-Møbler AS, mens styrehusstolen er av typen BE-GE fra Rodin & Co AS. Innredningen er levert av Haugland Miljø Innredning AS, og det er blant annet benyttet Fibo laminerte innredningspanel. Vindusviskere er fra Wynn.

ELEKTRONIKK De elektriske og elektroniske installasjonene er utført av AS Elektrisk. Innvendig belysning er fra Glamox, og brannvarslingsanlegg av type Servoteknikk er fra Zernitel Marine AS. Lanerner er fra Tranberg og lyskastere Norselight. Den elektroniske utrustningen omfatter blant annet radar Furuno FR-1510 Mk 3, ekkolodd fra ProNav, peileapparat type Skipper TD-L 1550, Sailor HR 4010 MF/HF, GPS-navigator type Furuno GP-80, autopilot type Anschütz nautopilot NP60, Sailor RT 2048, og RT 4822 VHF'er, samt Tron 40S friflyt og SART. Interkom-anlegg er fra Phontech.