Stig Tore Solstad tok i midten av august over «Leah-Marie» fra Selfa Arctic Trondheim. Fartøyet er en Selfa Speedsjark, og er verftets byggenummer 253.

NOR-FISHING Det var hektisk aktivitet på Selfas stand bare timer før årets Nor-Fishing skulle åpnes. Siste finpussen måtte tas, og den røde løperen måtte støvsuges. Grunnen til det iherdige arbeidet var at kong Harald hadde planlagt besøk innom standen til den trønderske bedriften. Kongen var imponert over fiskebåten. Rett etter messen ble fartøyet overlevert til Stig Tore Solstad i Vardø. Han er en av de som har benyttet seg av «bytt til nytt»-ordningen til Selfa, og han har en Arctic 1050 som selges gjennom ordningen.

FARTØYET «Leah-Marie» er bygget etter norske regler for merkeregisterte fiskefartøy over 6 meter. Krengeprøve og stabilitetsrapporten viser god stabilitet for alle typer konvensjonelt kystfiske samt for bankfiske. Toppfart for nyebåten er 26 knop, normal marsjfart er 20 knop. Fartøyet er svært godt rigget for teine og linefiske. I tillegg har reder fått laget et arrangement som både gir plass til tørkeskap med radiator på babord, og svært god plass rundt den store linehaleren på styrbord side. Framme i baugen har fartøyet innmontert ballasttank for enda bedre haleegenskaper og stabilitet.

MASKINERI Motoranlegget til «Leah-Marie» er levert av Cummins Norway, og består av en Cummins QSC 8,3-M med 500 hk ytelse ved 2600 o/min. Denne er koblet til West Mekan propellanlegg, med Radice fast propell fra Sleipner, via ZF med sluregir. Det er montert en Sleipner sidepropell i hekken av «Leah-Marie». Johnson spylepumpe. Våt eksos.

DEKK «Leah-Marie» har en dekkslengde på styrbord side på 6,3 meter. Arealet på akterdekket er 21 m2. Garnbinge i aluminium er på 50 cm over rekke. Romluken er laget i aluminium, og det kan lastes og losses ni containere fra det 12 m3 store vanntette lasterommet. I tillegg er det to fiskeluker som letter håndtering av fisk. Fartøyet har fått montert Lorentzen 600 kg garnhaler med manuell tilt, samt Meydam garngreier med Lorentzen arm for garngreier. Lorentzen har levert en 500 kilos bomvinsj for løfting av krabbeteiner, Lorentzen hydraulisk sløyekar med to kammer, ni alucontainere, som hver er på 500 liter og tre tilkoblinger for juksamaskiner. Redningsutstyr er fra Erling Haug AS. I baugen er det montert Xenon-lys 3x70 W levert av Polarlight AS. 24 V elanlegg montert av verftet, og godkjent av Elpro AS, Seematz WS 351 500W lyskaster. 40 stamper linebruk 5,5 m.m Scanline fra Dyrkorn AS.

INNREDNING Fartøyet har en åpen, trivelig interiørløsning. Innredningen er lys, og har skipsdørk montert i lugar og styrehus. Det er montert Selfa Dørkvarmeanlegg i styrehus, lugar og toalett. I tillegg er det montert Webasto dieselvarmer. Fartøyet har messe på dekk for fire personer. Førerposisjonen på styrbord side er moderne og ergonomisk med integrerte flatskjermer, joystikkstyring og god sikt. Recaro NorthSea førerstol. Separate defrosterdyser på frontvinduer, førerplass og i lugar. Pantry er utstyrt med elektriske kokeplater, vask, kjøleskap og god skapplass. Forut i lugaren er det to faste køyer, samt kleskap. På styrbord side i lugaren finner man toalettrom med dusj.

ELEKTRONIKK Elektronikk er levert av ProNav AS og montert av båtbyggeriet. Det består av følgende komponenter: Simrad NX45 ekkolodd, Simrad NX45 radar, ComNav autopilot, Simrad RS82 VHF, Olex kartsystem, ProNav AIS klasse B, Victron 3.000 W Inverter, JRC GPS gyrokompass, Defa landstrømanlegg og Nokia 810 mobiltelefon.