North Cruys (03/2014)
North Cruys (03/2014)
Publisert: 21.03.2014 | Oppdatert: 30.12.2024
15. februar ble «North Cruys» døpt og overlevert fra Simek AS til GulfMark Rederi AS. Gulf Offshore Norge, datterselskap av GulfMark Offshore Inc., er operatør av fartøyet. Forsyningsfartøyet er verftets byggenummer 130 og har design type ST 216 Arctic fra Skipsteknisk AS.
Skipet er spesielt designet for å operere i arktiske farvann med isforsterkning og med varme i de fremre skottene, landgangene, stigene og relingene for å forebygge oppbyggingen av is. Skroget ble bygget ved Maritime Shipbuilding i Gdansk, Polen.
DÅP Dåpen ble holdt ved verftet. Gudmor er Susan Johnson som er gift med Lee Johnson, Senior Vice President i GulfMark Offshore.
Valg av navn til nye skip er sjeldent tilfeldig og navnet «North Cruys» er et glimrende navn da rederiets norske avdeling har hovedkontor i Sandnes, nær Stavanger.
Niels Olsen ble født og oppvokst i Stavanger før han i 1669 hyret seg på et skip og seilte til Amsterdam. Der skiftet han navn til Cornelius Cruys og slo seg opp som skipsbygger, bergingsmann, karttegner og skipsfører. Cruys var i den Hollandske marine i to år før han dro til Russland. Der ble han hyret som viseadmiral og satt til å bygge opp den russiske flåten. Cornelius Cruys ble den første russiske admiralen.
Cornelius var en stor mann. Han fikk etablert seilduksfabrikker, han tegnet kart, vervet utenlandske sjøfolk til marinen, bygde festningsverkene på øya Kronstadt utenfor St. Petersburg, kjempet mot svensker i Østersjøen og mot tyrkere i Svartehavet.
I Stavanger er han også blitt hedret med en statue på Bispebryggen. Han har også fått en gate på Storhaug i Stavanger oppkalt etter seg.
KLASSE «North Cruys» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, SF, E0, DK(+), DynPos AutR, HL (2.8), L.F.L. Clean Design, Naut OSV(A) Comfort V3 C3, SPS, Oil Rec NOFO 2009, Stby Rescue (NMD300) ICE-B, WINTERIZED BASIC.
MASKINERI «North Cruys» har dieselelektrisk fremdrift med tre Wärtsilä 9L26 hovedmotorer som hver driver en generator med 2810 kW kapasitet levert av Norwegian Electric Systems AS. NES har også levert hovedtavlen, frekvensomformerne og motorer for propeller og thrustere. I tillegg til hovedgeneratorene er fartøyet utstyrt med en havnegenerator på 532 kW og en nødgenerator på 200 kW som begge er levert av Scanvi Interyards. Havnegeneratoren er installert i maskinrommet, mens nødgeneratoren er montert på toppen av styrehuset.
Hovedpropellene er to Steerprop SP 35 CRP som hver yter 2600 kW. De har to sett propellere hver, de fremre har en diameter på 2850 mm og tre blader, mens de i akter har en diameter på 2300 mm og fire blader. Brunvoll har levert to tunnelthrustere type FU-80-LTC-2250 á 1100 kW samt en nedsenkbar thruster type AR-63-LNC-1650 på 883 kW.
DEKK Dekksmaskineriet bestående av to windlass/fortøyningsvinsjer, to 10 tonns capstans og to 20 tonns tuggervinsjer er levert av Norwegian Deck Machinery AS. Cargotec har levert to dekkskraner.
INNREDNING «North Cruys» er innredet for 40 personer fordelt på 14 single og 13 doble lugarer, alle med egen dusj og toalett. Videre er det treningsrom, hospital, kontor, dagrom for røykere og ikke-røykere, vaskeri og en romslig bysse og messe.
ELEKTRONIKK Styrehuset er utstyr med K-Bridge integrert brosystem levert av Kongsberg Maritime som også har levert mye av navigasjonsutstyret om bord. Videre har de levert K-Pos DP-2 system, cJoy joystick, K-Thrust integrert thrusterkontroll og K-Chief IAS/PMS.
Følgende navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er installert om bord «North Cruys»: Kongsberg 10 cm radar, 3 cm radar, 3xNavigat X Mk1 gyrokompass, K-Bridge autopilot, Skipper EML224 fartslogg, GDS101 ekkolodd, Kongsberg Seatex AIS200, 2xKongsberg MX512 satellittnavigator, ECDIS, Furuno Felcom 250 FleetBroadband, 2xFelcom 18 Inmarsat C, Inmarsat VSAT, 2xSSB FS-1575 MF/HF, 2xFM-8900S VHF DSC, 2xFM-4721 VHF, 5xMotorola GP380ATEX UHF, 2xGP340 VHF, 5xGM360 UHF, 3xJotron Tron TR-20 VHF, Furuno NX-700B navtex, Jotron Tron 60S EPIRB, 2xJotron Tron Sart20, Zenitel VSS-V2 lydsignalsystem, Jotron TR-810 VHF, Skipper TD-L1550 VHF, Imtec Marine TS1B radio beacon, Miros OSD oljeradar.
Skipet er spesielt designet for å operere i arktiske farvann med isforsterkning og med varme i de fremre skottene, landgangene, stigene og relingene for å forebygge oppbyggingen av is. Skroget ble bygget ved Maritime Shipbuilding i Gdansk, Polen.
DÅP Dåpen ble holdt ved verftet. Gudmor er Susan Johnson som er gift med Lee Johnson, Senior Vice President i GulfMark Offshore.
Valg av navn til nye skip er sjeldent tilfeldig og navnet «North Cruys» er et glimrende navn da rederiets norske avdeling har hovedkontor i Sandnes, nær Stavanger.
Niels Olsen ble født og oppvokst i Stavanger før han i 1669 hyret seg på et skip og seilte til Amsterdam. Der skiftet han navn til Cornelius Cruys og slo seg opp som skipsbygger, bergingsmann, karttegner og skipsfører. Cruys var i den Hollandske marine i to år før han dro til Russland. Der ble han hyret som viseadmiral og satt til å bygge opp den russiske flåten. Cornelius Cruys ble den første russiske admiralen.
Cornelius var en stor mann. Han fikk etablert seilduksfabrikker, han tegnet kart, vervet utenlandske sjøfolk til marinen, bygde festningsverkene på øya Kronstadt utenfor St. Petersburg, kjempet mot svensker i Østersjøen og mot tyrkere i Svartehavet.
I Stavanger er han også blitt hedret med en statue på Bispebryggen. Han har også fått en gate på Storhaug i Stavanger oppkalt etter seg.
KLASSE «North Cruys» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, SF, E0, DK(+), DynPos AutR, HL (2.8), L.F.L. Clean Design, Naut OSV(A) Comfort V3 C3, SPS, Oil Rec NOFO 2009, Stby Rescue (NMD300) ICE-B, WINTERIZED BASIC.
MASKINERI «North Cruys» har dieselelektrisk fremdrift med tre Wärtsilä 9L26 hovedmotorer som hver driver en generator med 2810 kW kapasitet levert av Norwegian Electric Systems AS. NES har også levert hovedtavlen, frekvensomformerne og motorer for propeller og thrustere. I tillegg til hovedgeneratorene er fartøyet utstyrt med en havnegenerator på 532 kW og en nødgenerator på 200 kW som begge er levert av Scanvi Interyards. Havnegeneratoren er installert i maskinrommet, mens nødgeneratoren er montert på toppen av styrehuset.
Hovedpropellene er to Steerprop SP 35 CRP som hver yter 2600 kW. De har to sett propellere hver, de fremre har en diameter på 2850 mm og tre blader, mens de i akter har en diameter på 2300 mm og fire blader. Brunvoll har levert to tunnelthrustere type FU-80-LTC-2250 á 1100 kW samt en nedsenkbar thruster type AR-63-LNC-1650 på 883 kW.
DEKK Dekksmaskineriet bestående av to windlass/fortøyningsvinsjer, to 10 tonns capstans og to 20 tonns tuggervinsjer er levert av Norwegian Deck Machinery AS. Cargotec har levert to dekkskraner.
INNREDNING «North Cruys» er innredet for 40 personer fordelt på 14 single og 13 doble lugarer, alle med egen dusj og toalett. Videre er det treningsrom, hospital, kontor, dagrom for røykere og ikke-røykere, vaskeri og en romslig bysse og messe.
ELEKTRONIKK Styrehuset er utstyr med K-Bridge integrert brosystem levert av Kongsberg Maritime som også har levert mye av navigasjonsutstyret om bord. Videre har de levert K-Pos DP-2 system, cJoy joystick, K-Thrust integrert thrusterkontroll og K-Chief IAS/PMS.
Følgende navigasjons- og kommunikasjonsutstyr er installert om bord «North Cruys»: Kongsberg 10 cm radar, 3 cm radar, 3xNavigat X Mk1 gyrokompass, K-Bridge autopilot, Skipper EML224 fartslogg, GDS101 ekkolodd, Kongsberg Seatex AIS200, 2xKongsberg MX512 satellittnavigator, ECDIS, Furuno Felcom 250 FleetBroadband, 2xFelcom 18 Inmarsat C, Inmarsat VSAT, 2xSSB FS-1575 MF/HF, 2xFM-8900S VHF DSC, 2xFM-4721 VHF, 5xMotorola GP380ATEX UHF, 2xGP340 VHF, 5xGM360 UHF, 3xJotron Tron TR-20 VHF, Furuno NX-700B navtex, Jotron Tron 60S EPIRB, 2xJotron Tron Sart20, Zenitel VSS-V2 lydsignalsystem, Jotron TR-810 VHF, Skipper TD-L1550 VHF, Imtec Marine TS1B radio beacon, Miros OSD oljeradar.
HOVEDDATA | ||
Lengde o.a. | 92,60 m | |
Lengde p.p. | 82,20 m | |
Bredde | 19,20 m | |
Dybde til h.dk. | 8,50 m | |
Max draft | 6,95 m | |
Bruttotonnasje | 4513 t | |
Dekkslast | 2200 t | |
Cargo dekksareal | 1053 m2 | |
Brennolje | 1172 m3 | |
Ferskvann | 1097 m3 | |
Ballast-/drillvann | 1820 m3 | |
ORO tanker | 1963 m3 | |
Liquid mud | 1203 m3 | |
Brine | 1203 m3 | |
Baseolje | 535 m3 | |
Metanol/spesialprodukter | 330 m3 | |
Tørrbulk | 365 m3 | |
Slop | 175 m3 | |
Urea | 60 m3 |
UTSTYRSLISTE | ||
Hovedmotorer: | 3x9L26A2 á 2810 kW | Wärtsilä |
Generatorer: | 3x2810 kW ved 900 o/min | NES |
Havnegenerator: | 1xNordhavn Scania DI 16 55M, 550 kW ved 1800 o/min | Scanvi Interyards |
Nødgenerator: | 1xNordhavn Sisu GASI 8-06E M634, 118 kW ved 1800 o/min | Scanvi Interyards |
Propeller: | 2xSP 35 CRP á 2600 kW | Steerprop |
Elmotorer: | 2x2600 kW, 2x1100 kW, 1x883 kW | NES |
Frekvensomformere: | 2xQuadro Drive á 2600 kW 2xQuadro Drive á 1100 kW 1xQuadro Drive, 880 kW 4x99 kW |
NES |
Thrustere: | 2xFU-80-LTC-2250 á 1100 kW 1xAR-63-LNC-1650, 883 kW |
Brunvoll |
Dekksmaskineri: | 2xwindlass, 2xcapstan 10 t, 2xtuggervinsj 20 t |
NDM |
Dekkskraner: | 2x3 t/15 m | Gargotec |
Ballastvannbehandling: | Optimarin | |
Tørrbulkanlegg: | Randaberg Industries | |
Bokskjølere: | Bloksma | |
Filterseparator: | Øwre-Johnsen | |
Ventilasjon: | Aeron | |
Pumper: | Ing. Per Gjerdrum | |
Offeranoder: | MPE Cathodic | |
Oljeseparatorer: | Alfa Laval | |
Kjele: | Parat Halvorsen | |
Incinerator: | Atlas Incinerators | |
SCR: | H+H Umwelt | |
MOB-redningssystemer: | Dacon | |
MOB-båt: | Alusafe 700 Twin Mk II | Maritime Partner |
Davit: | PLRS-3600 | Vestdavit |
Innredningspaneler: | Norac | |
Design: | ST-216 Arctic | Skipsteknisk |
Møbler: | FAST Spolka | |
Hospital: | Mare Safety | |
Skipsmedisin: | Medi 3 Shipmed | |
Bysseutstyr: | Beha-Hedo | |
Vaskeriutstyr: | Miele | |
Eksterne dører: | Bohamet | |
Vinduer/vindusviskere: | Bohamet | |
Styrehusstoler: | Alu Design | |
LED-flomlys: | Luminell | |
Lanterner/kontroller: | Tranberg | |
Tyfon/søkelys/vinterisering: | Tranberg | |
Tavler: | NES | |
Elektrisk installasjon: | Flekkefjord Elektro | |
Elektronikk: | Kongsberg Maritime | |