Ydstebø Marine AS levert sitt nybygg nummer 68 til Erik Eikje, 5561 Bokn den 13. februar. Fartøyet fikk navnet «OgnøySjefen».

KOMBIBÅT «OgnøySjefen» er en kombinert båt for inntil ti passasjerer. den har lasterom for to paller og kran. Den skal i vesentlig grad operere i Ognøy - Kårstø området med transport av blant annet mannskap, loser og proviant. I tillegg er den utstyrt med RoxAnn GD bunndeteksjonssystem for kartlegging av havbunn for oppdrettsbransjen.

SVART TIL FORVENTNINGENE Reder Erik Eikje (53) sier han er veldig godt fornøyd med «Ognøysjefen». - Den har absolutt svart til forventningene og vel så det, sier han. Båten har en servicefart på 24-25 knop og maxfart på 30 knop. Eikje forteller at på en tur var båten lastet med tre tonn og klarte likevel å holde samme fart som den gjør uten last. - Det var veldig overraskende, sier Eikje, som allerede har utført mange oppdrag med nybåten sin og han er sikker på at driften skal bli lønnsom. Han frakter mannskap og varer til og fra tankbåtene i området. - Vi hadde store forvetninger til vindmølleparken som var planlagt i området, men som nå ikke ser ut til å bli realisert. Vi regnet med mange oppdrag der, men vi skal likevel greie å holde båten beskjeftiget med andre ting, sier Eikje.

BUNNKARTLEGGING Eikje driver gård på Ognøy og driften av «Ognøysjefen» blir attåtnæring. - Det er fin kombinasjon med gården og driften av båten. Jeg må være tilgjengelig hvis noe skulle skje på gården, derfor passer det godt å ta korte turer med båten. Eikje har store forventninger til RoxAnn-systemet som er montert om bord. - Med dette systemet kan vi kartlegge bunnen rundt oppdrettsanlegg, slik at det blir lettere å vite hvor man skal feste anker. Vi kan kartlegge havbunnen for kommuner som skal legge vannledninger i sjøen og også når det skal bygges ut havner. Vi får 3D bilder av havbunnen og på den måten sparer oppdragsgiverne mye penger ved å få kartlagt havbunnen før man starter prosjektene, sier Eikje. Finansering av båten har blant annet kommet gjennom støtte fra Innovasjon Norge på 290.000 kroner og et næringsstipend fra Bokns fond på 50.000 kroner.

MASKINERI Yanmar har levert motor, en 6CXM-GTE2 på 485 hk med Twin Disc gir 5065A 1,72:1 med sluring. Propell er levert av Progress Ingeniørfirma, en Michigan 46L DQ 485. Det er hydraulisk styring, to posisjoner. Hydraulikksystemet er levert av Sleipner Motor med en baugthruster SP 100 Hyd og en sternthruster Sp 100 Hyd, begge med prorotonal control module ute og inne. Det er automatisk brannslukking i maskinrom med to håndapparater.

INNREDNING Foran i båten er det en liten lugar med to køyer, vask, toalett og to gasskokeapparat. Verftet har selv stått for innredningen i styrehus/lugar og det er benyttet Laminors eikepaneler. Verftet har også utført alle aluminiumsarbeider.

DEKK På dekk er det en 500 kg nokke ved utvendige styreposisjon som er levert av Rapp Hydema Syd. Kranen, en Palfinger 3300B, er levert av Bergen Hydraulikk AS. Vulken Maritim AS har levert redningsflåte type Zodiac 12-manns ekstrem, redningsvester, livbøye og øvrig rednings- og sikkerhetsutstyr.

ELEKTRONIKK Det elektroniske utstyret består av en radar, GEM BB supernett blackbox 4 kW med 15’ Olorin monitor, Skipper GDF BB ekkolodd med åtte gr. 200 kHz og 30 kHz 2,2 kW svingelement, RoxAnn/Pistatus GC11 3D 2 15’’ Olorin monitor, en datamaskin med to skjermutganger. Furuno GP32 GPS navigator, M-Tech VHF med antenne og DSC. Robertson AP-35 autopilot, AIS klasse B Pro AIS.