«Viking Fighter» ble overlevert fra STX OSV Brattvaag 25. juli til NorSea Group. Fartøyet er byggenummer 783 fra verftet og har design PSV 08 CD fra STX Design.

DÅP Fredag 20. juli var 90 gjester samlet ved Storkaia i Brattvåg for å overvære dåpen av «Viking Fighter». Gudmor Lotte Slaake (22) fra Hommersåk i Rogaland måtte ha to forsøk før champagneflaska knuste. Brattvåg Janitsjar sørget for musikken under dåpsseremonien og etter dåp og omvisning om bord i nybygget, ble gjestene fraktet til Ålesund for feiring.

FORSINKET SKROG I sin tale under dåpen fortalte verftsdirektør Petter Alvestad om en hektisk byggeperiode. Skroget, som er bygd i Romania, lå innefrosset i isen og ble to måneder forsinket. Dette skapte en hektisk utrustningsperiode ved verftet i Brattvaag. – Takket være stor innsats fra verftets egne ansatte og fra underleverandører, klarte vi å komme i mål, sier Alvestad.

STILLERE PERIODE Det blir litt roligere ved verftet i Brattvåg utover høsten. – I oktober har vi faktisk ledig kapasitet for reparasjoner og ombygginger, sier Alvestad. Han presiserer at det uansett ikke blir behov for å permittere noen av de ansatte. – Vi sirkulerer ansatte mellom de andre verftene i STX-gruppen. Og spesielt ved STX OSV Langsten, har de mye å gjøre framover og også ved Søviknes.

ROS TIL VERFTET Konserndirektør John E. Stangeland i NSG hadde mange rosende ord å komme med til verftet og de ansatte som hadde stått på for å få prosjektet i mål. I en kommentar til Maritimt Magasin, sier Stangeland at han er godt fornøyd med nybygget. – Det er jo som et møbel hele skipet, sier han. – Også på det tekniske er det kjempekvalitet vi får her. Og den dagen vi skal bygge ny båt, så er STX OSV Brattvaag absolutt med på listen vår, sier Stangeland.

Stangeland er imponert over STX OSV Brattvaag og måten de klarte å få ferdig fartøyet til rett tid. – For tre-fire måneder sider, lå dette skroget innefrosset i isen i Romania. Bare et stålskrog, og nå er det jo et møbel med absolutt alt på plass. Jeg tar av meg hatten for den jobben som er gjort. Sunnmøringene kan dette, det skal de ha, sier Stangeland og smiler. – Det er et konglomerat av underleverandører som har vært inne i bildet, og det er jo en kvalitet i seg selv, det å klare å håndtere så mange disipliner og klare å levere et fiks ferdig produkt sånn som dette i løpet av denne tiden. Så vi er imponerte, sier han.

Om bruken av «Viking Fighter» sier Stangeland: – Gjennom MLS (Maritime Logistic Services), som er et datterselskap av NorSea Group, og som skal ha båten, leverer vi alt fra enkelttjenester til totale logistikkløsninger. I første omgang går fartøyet ut i spotmarkedet, men vi regner med å få faste oppdrag etterhvert. Dette blir ikke en båt som vil gå på langsiktige kontrakter f.eks. til og fra Statfjord-feltet, men et fartøy som vil yte logistikktjenester f.eks. når en borerigg skal flytte.

WILHELMSEN INN PÅ EIERSIDEN Konsernsjef Thomas Wilhelmsen var en av gjestene ved dåpen. Bakgrunnen for det, er at Wilh. Wilhelmsen Holding Invest AS (WWHI), 100 % eid av Wilh. Wilhelmsen Holding ASA (WWH), har inngått en avtale om å kjøpe 35,4% av aksjene i NorSea Group AS (NSG). På spørsmål fra Maritimt Magasin om de kommer tilbake for fullt innen offshore, sier Thomas Wilhelmsen: – Jeg tror ikke på noen store spekulasjoner utover satsingen gjennom NorSea. Vi har jo sett på mye rart, men er veldig komfortable med logistikkbasevirksomhetsbiten og føler det passer veldig godt inn i den kompetansen som vi har innenfor vårt system. Det ligger ikke noe i kortene at vi skal gå tungt inn på stål på offshore, sier han.

På spørsmål om Wilhelmsen igjen vil satse på å bygge opp egen offshoreflåte, så sier Thomas Wilhelmsen, at han tror det ikke kommer til å skje. – Men man skal aldri si aldri, men det ligger ikke i kortene at vi skal satse tungt på det. Vi har mye ståleksponering på bil, og føler at vi kanskje har hatt litt for lite positiv eksponering mot energisektoren og synes vi har funnet en veldig god balanse totalt sett med NorSea, hvor vi har logistikkvirksomhet og basevirksomhet på land, kombinert med eierskap av eiendom og når vi ser på den kompetansen og det internasjonale nettverket vi har, så synes vi at vi kan være en interessant aksjonær.

Om investeringen i NSG sier Wilhelmsen i en pressemelding: – Investeringen er et ledd i å realisere vår tidligere uttalte strategi om å vokse innen energi-, offshore- og maritim industri. Eierskapet i NSG vil supplere våre øvrige investeringer i Wilh. Wilhelmsen ASA og Wilhelmsen Maritimes Services (WMS). Selv om dette er en frittstående investering, ser vi potensiale for fremtidige synergier mellom WMS og NSG.

DESIGNET «Viking Fighter» er et avansert dieselelektrisk PSV (Platform Supply Vessel) med et dekksareal på 840 m². Skipet har blant annet utstyr til å håndtere oljeutslipp, gjennomføre redningsaksjoner og slukke branner (stand-by, 2009 NOFO og FiFi1). NSGs datterselskap Maritime Logistic Services (MLS) vil ha totalansvaret for befraktning og operasjon av «Viking Fighter», som primært er bygget for å støtte operasjoner i Nordsjøen og Barentshavet.

– For MLS blir «Viking Fighter» et viktig tilskudd, sier Tor Sven Slaake, chartering manager i MLS. – Nå kan vi tilby våre kunder et avansert fartøy allerede i planleggingsfasen av en boreoperasjon. Skroget har det nye skipsdesignet som er utviklet av STX OSV Design i Ålesund, og har fått designbenevnelsen PSV 08 CD. Skrog, motorer og fremdriftssystemer i kombinasjon med avansert katalysatorteknologi sikrer lavt drivstofforbruk, effektiv drift og reduserte utslipp til luft.

Redusert motstand i sjø vil gi gevinster både for miljøet og i form av lavere driftskostnader. Samtidig gjør det at mannskapet får et sikrere og mer behagelig opphold. – Vi merker godt effekten av det nye skrogdesignet, sier Sindre Hildre, prosjektleder ved STX OSV Brattvaag.

KLASSE «Viking Fighter» har følgende klassenotasjon i Det Norske Veritas: +1A1, Offshore Service Vessel, SF, E0, DYNPOS – AUTR, DK (+), HL (2,8), CLEAN DESIGN, NAUT – OSV(A), COMF – V(3), ICE C, FIRE FIGHTER 1, OILREC, STANDBY VESSEL, LFL*, IMO/SOLAS/NMD. Fartøyet vil føre norsk flagg og har hjemmehavn i Stavanger.

MASKINERI Wärtsilä har levert hovedmotorene og generatorene om bord som består av følgende: to W9L20 á 1665 kW ved 900 o/min, to W6L20 á 1100 kW ved 900 o/min, to AVK DSG 99 K1/8 W á 1602 kW ved 900 o/min, 2x AVK DSG 86 M1/8 á 1068 kW ved 900 o/min. Nødgeneratorsett bestående av en Caterpillar C6.6 ACERT som yter 138 kW ved 1800 o/min og en Leroy Somer LSAM 46.2 L6 som yter 139 kW ved 1800 o/min er levert av Pon Power. Propeller type Schottel STP 1212 FP á 1600 kW er levert av Frydenbø Power. Brunvoll har levert en AR-63-LNA-1650 azimuththruster som yter 880 kW og en FU-74-LTC-2000 tunnelthruster som yter 850 kW.

DEKK På dekk er det montert capstans, slepevinsjer, fortøyningsvinsjer og kjettingstoppere levert av Kongsberg Evotec, mens TTS har levert dekkskranen som løfter 3 tonn ved 18 meter utstrekning. MOB-båt type Mako 655 FRB er levert av Norsafe, mens Noreq har levert davit type NPDS 3500 H.

INNREDNING «Viking Fighter» er innredet for 26 personer fordelt på 12 enkle og 14 doble lugarer. Maritime Montering har levert innredningspakke, mens Mare Safety har levert bysseutstyret. Proviantkjøleanlegg er levert av STX OSV Accomodation.

ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av STX OSV Electro som også har levert tavler, tyfon og bro- og maskinromspulter. Navigasjons- og kommunikasjonsutstyret om bord er levert av Emil Langva AS og består av følgende: Furuno FCR-2117 radar, Furuno FAR-2137S radar, 2x Furuno GP-150 GPS, TECDIS ECDIS, 2x Anschütz Standard 22 gyrokompass, JRC JLR-20 satelittkompass, Anschütz Nautopilot 2025+ autopilot, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 fartslogg, Furuno FA-150 AIS, Sailor 6130 LRIT, Furuno VR-3000 VDR, Sailor MF/HF, Sirius-3 GMDSS navtex, Jotron TRON 40S nødpeilesender, Jotron TRON 45SX nødpeilesender, 2x Jotron TRONSART radartransponder, 3x SP3520 GMDSS VHF, 2x Sailor 6110 Mini-C GMDSS, 2x Sailor 6222 VHF DSC, 2x Sailor 6210 VHF, 6x Motorola GM-360 UHF, 4x Motorola GP-340 UHF, 6x Motorola GP-380 UHF, 2x Motorola GP-340 VHF, Taiyo TD-L1550 VHF retningsfinner, Icom IC-A110/EURO VHF Aeromobile, Icom IC-A6E VHF Aeromobile, Miros OSD.