Aker Yards AS Søviknes, leverte 4. april sitt bygg nr. 146 «Pacific Endeavour» til Prisco Swire Offshore Pte Ltd, Singapore. Fartøyet var opprinnelig bygg nr. 201 ved Aker Yards AS Langsten, men ble flyttet over til Søviknes. To søsterskip skal leveres fra Langsten senere i år.

TYPE «Pacific Endeavour» er et multifunksjonelt isbryter support fartøy, bygd etter Rolls Royce Marine Ship design type UT 758 Ice. Det er klasset i Det Norske Veritas +1A1, E0, Icebreaker Ice-10, DE-ICE, DAT (35), Standby-Vessel (150), DK(+), HL(2,5), DYNPOS AUTR, Oil-Rec. Det blir registrert i Singapore.

MASKINERI Fartøyet har dieselelektrisk fremdriftsanlegg, som består av fire x 4320 kW - totalt 17,280 kw. Hovedmotor er levert av Rolls-Royce Marine type Bergen B32:40L9A. Propellanlegg er to stk Rolls-Royce Aquamaster ARC 1.0, ca 7,000 kW hver, ICE 15, og to Rolls-Royce Ulstein Kamewa TT2200 1355 kW ICE 15 baugthrustere. Havne-/nødaggregat er et Scania 562 kVA, 438 kW, 440V, 3-faset, 60 Hz. Fart oppgis til 15 knop isfri/38,5 tonn/dag. 12 knop isfri/19,9 tonn/dag ved 100% MCR (17,280 kW)/71,6 tonn/dag. Power Mangement systemet er fra Høglund Marine Automasjon AS.

DEKK På dekk er det utstyr fra Rolls-Royce Marine Brattvåg; to stk 10 tonns tuggervinsjer, to stk 12 tonns capstans plassert på hoveddekk og akter, to stk Stockless «Spek» ankere, 48 mm kjetting. Provisjonskran er en Dreggen DKF70 5t/10 m - 3 t/15 m. Offshorekranen er en Dreggen DKF500 20t/20 m - 10t/30 m. Videre er det en Rolls-Royce Marine Brattvaag hydraulisk windlass på 15 tonn. Fartøyet er også utstyrt med Poscon II-system fra RRM, samt DP II, type Alstom ADP 21. For brannslukking er det installert to FiFi-anlegegg med 3000 kubikkmeter/time, 120 m kast, 50 m høyde. Mob-båten er utstyrt med en Yanmar 240 hk dieselmotor og vannjet og kan komme opp i 35 knops fart. Fra styrehuset kan tre x 1600 W Xenon og 2 x 2000 W halogen søkelys opereres. Tranberg har levert Anti/De-ice anlegget og blant annet lagt metermis med varmekabler.

ELEKTRONIKK Elektronisk utstyr består av en Furuno FAR 21237 S-band (10 cm) ARPA radar, en Furuno FAR 2117 X-band (3 cm) ARPA radar, Tokimec PR 6000 autpilot, tre Tokimec 8000 gyrokompass, Cassen & Plath magnetkompass med TMC, Furuno FE 700 ekolodd, Furuno GP 90 DGPS, Furuno DS 80 doppler log, Furuno Felcom 15 GMDSS, Furuno MF/HF/DSC SSB type FS 2570, to Furuno FM 8800 VHF/DSC, Furuno FM 8800 VHF, to Inmarsat C, Furuno Felcom 70 Inmarsat F Fleet 77, Irridium satellittsystem, Icom IC-A VHF AM helikopterradio, Thrane & Thrane Polestar SSAS, tre IS TRon TR 20 bærbare VHF, tre IS UHF bærebare radioer, to IS Entel VHF bærbare radioer, to Tron 9 SART, en Tron 40S friflyt EPIRB, Tron 45 sx EPIRB, Furuno FAX 207 MK II, Triton Furuno 92 AIS, Furuno VR 5000 VDR.

INNREDNING Det er 30 køyeplasser ombord. I tillegg kan fartøyet ta i mot 150 overlevende. Alle lugarer har air condition og er oppvarmet. Det er to salonger, to kundelugarer og et kontor, en sykelugar/behandlingsrom i tillegg til et rom for ikke-overlevende.

ISPRØVER Mandag 13. mars ankom ‹‹Pacific Endeavour›› den arktiske pakkisen for å gjennomføre 7 dager med isbrytingstester. Før avreise var man engstelig for at den uvanlige varme vinteren ville gi problemer med å finne tilfredsstillende ismengder for testing, men man oppdaget at isen var mye tykkere enn ventet. Skipet møtte på flere områder med 4 til 6 meters tykkelse, med 1,5 meter snødekke. Selv om skipet gjorde god fart gjennom 3 meter tykk is på vei til Carlsbergfjorden ble det besluttet å stoppe for natten på grunn av værmeldingene. Som ventet ble forholdene forverret og man regnet ikke med å kunne holde tidsskjema hvis man gikk inn i fjorden, derfor endret man kurs mot Scoresby Sound.

IMPONERTE Alle ombord var imponerte over hvordan ‹‹Pacific Endeavour›› taklet is langt over designspesifikasjonene og ytelsen av hovedmaskineriet. Alle tester viste at skipet yter over forventing og vil ikke ha problemer i operasjon utenfor Sakhalin hvor det skal stasjoneres.