«Skandi Acergy» ble levert fra Aker Yards AS Søviknes i juli til DOF Subsea. Fartøyet er bygg nummer 154 fra verftet og har design type Aker OSCV 06L fra Aker Yards Design AS. Med en lengde på 157 meter, er dette største fartøyet som noensinne er bygd ved verftet i Søvik på Sunnmøre.

RETT I OPPDRAG Dåp av «Skandi Acergy» ble avholdt ved Bryggen i Bergen i begynnelsen av juli og skipet gikk deretter rett ut i oppdrag i en åtteårskontrakt for operatøren Acergy. Fartøyet har kostet nærmere en milliard kroner. I tillegg kommer det en rekke spesialutstyr som skipet er fullt av.

DÅP Aker Yards har levert 22 skip til DOF de siste 25 årene. Torsdag 10. juli ble «Skandi Acergy» døpt i Bergen. Verft og rederi inviterte til åpent skip i forbindelse med dåpen og det samlet svært mange interesserte.

KONSTRUKSJONSFARTØY «Skandi Acergy» er et konstruksjonsfartøy, spesialbygd for undervannsinstallasjoner og med tre moonpooler. Den største av disse er plassert midtskips, mens to mindre er plassert akter på hver side av båten. Med moonpoolene kan en operere ulike innredninger som blant annet fjernstyrte undervannsbåter. I den innelukkede ROV-hangaren, kan mannskapet oppholde seg. Når man kan operere ROV gjennom moonpooler, heller enn over bord, gir det store fremskritt for arbeidsmiljøet for mannskapet. Med en maksimumsfart på 18 knop, kan fartøyet flytte seg raskt mellom operasjonsområdene eller til landbaser om nødvendig. Fartøyet er utstyrt med to separate styrehus og to separate maskinrom.

KLASSE Skroget på nybygget er bygd ved Aker Tulcea i Romania. Det har klassenotasjon i Det Norske Veritas +1A1, E0, DYNPOS-AUTRO (IMO III), SF, DK (+), CRANE, HELIDK-SH, C, CLEAN DESIGN med NAUT-AW, COMF-V(3).

MASKINERI Det er dieselelektrisk fremdriftsanlegg om bord. Det består av to MAN 8L 32/40 dieselmotorer, hver på 3840 kW ved 720 o./min. og fire MAN 6L 32/40 hvor hver motor er på 2880 kW ved 720 o/min. Generatorene er av Siemens-fabrikat, to stk type 1 DK 4 138-8AL05-Z á 4290 kVA og fire 1FJ4 804-105D22 à 3220 kVA. Havne-/nødaggregat er type MTU V12 2000 på 695 kW med Stamford generator MHC 634C2 med havnemodus på 600 kW og nødmodus på 300 kW. Hovedpropellere er to Ulstein-Aquamaster azimuth type Contaz 25, hver på 3000 kW og en Kamewa- Ulstein, 86XF5/4E-3700 på 4000 kW. Baughrustere er to Ulstein Aquamaster azimuth thruster UL 2001 FP á 1500 kW forut og to Kamewa-Ulstein transverse thrustere TT 2650 DPN CP á 1900 kW. Fartøyet har Dynpos-system type K-POS DP-21 og K-POS DP 11 BU fra Kongsberg Marine.

DEKK På dekk er det en kjempestor kran fra National Oilwell som kan løfte 400 tonn . De har også levert en 100 tonn kran. I tillegg er det to kraner type ABAS KDE40 15M-3T-LB. Vinsjutrustningen kommer fra Aker Brattvaag Winch. Helikopterdekket er levert av Marine Aluminium. Det er også et karusellrom for en karusell med en diameter på 20 meter og kapasitet for 3000 tonn.

INNREDNING Det er høy klasse på innredningen om bord. Det er lagt stor vekt på å få et stillegående skip som er stødig i stor sjø. Innredningen er for 140 personer fordelt på 58 enmannslugarer og 41 doble lugarer. Det er mange hvile- og dagrom som mannskapet kan benytte i tillegg til kino, bibliotek, treningsrom og spillrom.

SEKS SKIP TIL Det skal leveres seks lignende skip som «Skandi Acergy» til ulike redere fra Aker Yards.

ELEKTRONIKK Det elektroniske utstyret er levert og montert av Emil Langva og består av følgende utstyr fra SAM Electronics: kartpilot 1100, radar, ARPA, AIS, Debeg 4300 VDR, Debeg 4630 ekkolodd, Debeg 4100/4124/4642 satellittlogg, Saab R4 GPS/DGPS, Debeg 3400 UAIS, Debeg 2952 værfax. Videre er det SGB gyrosystem, Reflecta 1 magnetkompass, Sailor Mini-C TT-3000E GMDSS, Sailor MF/HF system 5000, JMC navtexmottakr NT-2000, Sailor VHF RT5020/RT5022, Jotron EPIRB friflyt Tron 40S, Jotron Tron 45SX, Jotron Tron Sart radartransponder, Sailor SP3520 GMDSS VHF, Sailor RT-2048 VHF, Motorola VHF/UHF GP-340, Motorola GM-360 UHF, Sailor Fleet 77sat-com, Nautel radiobeacon, ICOM stasjonær air band radio, Gil wind display OMC 138/139.