I april ble Skandi Açu ferdigstilt, etter å ha fått montert topside-utstyret sitt hos Huisman i Nederland. PLSV (Pipe lay support vessel)-fartøyet er overlevert fra Vard Søviknes AS til TechDOF Brasil AS, Bergen. Skandi Açu er verftets byggenummer 823, og designet er VARD 3 05.

Fartøyet ble levert fra Vard Søviknes i januar, og gikk deretter til Huismans verksted i Schiedam, Nederland, for videre installasjon av dekkutstyr og ferdigstilling. Skandi Açu er eid 50/50 av DOF Subsea og Technip i et Joint Venture. PLSV-en skal operere i Brasil på en åtteårskontrakt med Petrobras, fra rundt midten av juni i år.

Skipet er blant annet utstyrt med et 650-tonns rørleggingssystem (vertical lay system), to kurver for lagring av fleksible rørledninger under dekk (total kapasitet 4000 tonn) og to 50-tonns kraner.

STORORDRE Skandi Açu og de tre ytterligere PLSV-ene som er bestilt, ble den hittil største ordren i Vards historie, da kontrakten gikk i orden i 2013. Ordren på de fire fartøyene er på totalt 1,1 milliarder dollar, i følge nettstedet Subsea World News. Skandi Açu og søsterskipet Skandi Búzios, som skal leveres til høsten, er kapable til å utføre operasjoner helt ned på 3000 meters dyp. De to andre PLSV-ene, Skandi Olinda og Skandi Recife, blir litt mindre av størrelse, og kan operere ned på 2500 meters dyp.

DÅP Skandi Açu ble døpt 9. april. Dåpen ble arrangert hos Huisman Equipment i Schiedam, Nederland, hvor skipet har blitt utrustet med “topside”-utstyr. Seremonien ble gjennomført med brasiliansk tema. Gudmor er Patricia Guimarães, som er ansatt i Technip som PLSV Senior Project Manager.

KLASSE Skandi Açu er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: 1A1, E0, DYNPOS-AUTR, DK (+), CRANE, HELDK-(S,H), BIS, CLEAN DESIGN, NAUT-AW, Comf-V(3) C(3), SPS, BWM (T), Recycable, SF. Fartøyet seiler med norsk flagg, og hjemmehavn er Bergen.

MASKINERI Hovedmotorene er seks stykk type B32:40L8 på 3840 kW hver, levert av Rolls-Royce. Tre tunnelthrustere fremme av type 3000TT som yter 2400 kW hver, er levert av Rolls-Royce Marine Propulsion Ulsteinvik, og tre main propulsion azimuth thrustere bak av type Contaz 35 som yter 3700 kW hver, er levert av Rolls-Royce OY AB. Fartøyet har også en azimuth thruster fremme, på 2000 kW. En nødgenerator på 500 kW kommer fra Scania CV AB. Hovedgeneratorer, frekvensomformere og elektrisk motor for alle thrustere, er levert av Siemens.

DEKK Topside-utstyret fra Huisman Equipment er som følger: 650 tonns TLS, 2x380 tonns A&R-vinsjer, 1500 mt basket med lastearmer, 2500 mt basket med lastearmer, integrert Moonpool-luke, 2x30 tonns laste tensioners, 50 tonns subsea kran og en 50 tonns dekkskran, samt en 10 tonns og en 6 tonns SWL-kran, alle fra SMST, levert av Huisman. Dekksvinsjer, heholdsvis fire fortøyningsvinsjer og totalt 10 tuggervinsjer, er også montert på dekk. Seaonics AS har levert proviantkraner og diverse vinsjer. Helikopterdekk er levert av Maritime Products AS. To ROV-er på 150 hk hver og to Odim LARS-system, er levert av henholdsvis Rolls-Royce og Forum Energy Technologies.

DIVERSE Innredningsarbeid er gjort av Vard Accommodation AS, mens elektrisk installasjon er foretatt av Vard Electro AS.