4. mars ble «Polar Onyx» overlevert fra Ulstein Verft til GC Rieber Shipping AS, Bergen. Konstruksjonsfartøyet er verftets byggenummer 300 og har design type SX121.

Kontrakten mellom GC Rieber Shipping og verftet ble inngått sommeren 2012 og GC Rieber Shipping er svært godt fornøyd med samarbeidet med Ulstein Verft.

DÅP Fredag 28. februar ble «Polar Onyx» døpt ved verftet. Det 130 meter lange fartøyet ruvet godt over kaianlegget når 130 inviterte gjester i tillegg til ansatte og presse hadde møtt opp for en høytidelig seremoni som også hadde et historisk sus over seg. «Polar Onyx» er nemlig skip nummer 300 som er bygd ved verftet i Ulsteinvik.

Gudmor Natalie Dawn Preston sendte champagneflasken inn i skutesiden med ønske om lykke på alle verdens hav. Administrerende direktør Kristian Sætre ved Ulstein Verft roste prosjektleder Lidvar Lillerovde og teamet hans. Stålarbeidet i Ukraina ble tre uker forsinket, men iherdig innsats av de ansatte ved Ulstein Verft gjorde at leveringen ikke ble betydelig forsinket.

– Vi er stolt over å ta levering av «Polar Onyx», det 300. skipet fra Ulstein Verft. Dette er et skip med høy teknisk og operasjonell kapasitet og støtter oppunder GC Rieber Shippings målsetting om å ha en flåte med avanserte fartøy for krevende farvann. Vi opplever høy markedsaktivitet i high-end subsea-markedet, og «Polar Onyx» vil bidra til å styrke GC Rieber Shippings posisjon og satsing innen dette markedet, sier administrerende direktør Irene Waage Basili i GC Rieber Shipping.

VLS Etter dåpen satte «Polar Onyx» kursen mot Nederland der et 275 tonns VLS-tårn ble montert ved Huismans verft i Schiedam. Tårnet gir fartøyet muligheten til å installere rør og umbilicals på vanndybder ned til 3.000 meter. To ROVer for undervannskonstruksjon ble også installert samtidig med VLS-tårnet.

– Etter monteringsarbeidet i Nederland vil «Polar Onyx» bli mobilisert i løpet av april og vil sette ut på dypvannsarbeid i Brasil for Petrobras med Ceona som operatør i samarbeid med Odebrecht Oil & Gas. Vi er sikker på at kvaliteten til skipet, kombinert med rørleggingsutstyret og hennes operasjonelle kapabiliteter, gjør «Polar Onyx» til et fremragende fartøy som vil tjene Ceonas kunder trygt og møte deres forventninger, sier driftsdirektør Stuart Cameron i Ceona.

ROBUST FARTØY Fartøyet er et av de største og mest avanserte som har blitt levert i verftet sin historie. Med sine 130 lengdemeter og 25 meter bredde er dette av de større fartøyene i segmentet. Det er basert på Ulstein sitt SX121-design som er utviklet for å arbeide innenfor IMR-/SURF-konstruksjonsområdet – med høy lastekapasitet for fleksible rør under dekk og på hoveddekk.

– I Ulstein har vi bred kompetanse innen områdene skipsdesign, engineering (detaljdesign), systemløsninger, skipsbygging og skipsinvesteringer. Vi spesialiserer oss på avanserte kvalitetsfartøy for krevende operasjoner over hele verden. Vi har hatt et svært godt samarbeid med GC Rieber Shipping i utviklings- og byggeprosessen, og vi ønsker rederen og brukerne lykke til med «Polar Onyx», sier konsernsjef Gunvor Ulstein i Ulstein Gruppen.

CEONA SERVICES Fartøyet er chartret på en fem års kontrakt til Ceona Services (UK) Limited, som skal benytte det i avanserte dypvannsarbeider for Petrobras i Brasil. Kontrakten med Ceona inkluderer opsjoner på forlengelser opp til ytterligere fem år. Ceona har globale vekstambisjoner og «Polar Onyx» skal etter fullført utrustning i mai 2014 på kontrakt med Petrobras for å gjennomføre rørleggingsoperasjoner på dypt vann, ned til 2.200 meter, utenfor kysten av Brasil.

– Ceona har ambisjoner om å levere markedets mest effektive og sikre tjenester knyttet til subsea-installasjoner. Et toppmoderne, avansert skip som «Polar Onyx» vil spille en sentral rolle for å realisere de målene vi har satt på vegne av oss selv og våre kunder, sier administrerende direktør Steve Preston i Ceona.

KLASSE «Polar Onyx» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, SPS, SF, COMF-V(3)C(3), HELDK-SH, CRANE, E0, DYNPOS-AUTRO, NAUT-OSV(A), CLEAN DESIGN, VIBR, DK(+), BIS. Skipet fører norsk flagg og har hjemmehavn i Bergen.

MASKINERI Fartøyet blir drevet av et dieselelektrisk anlegg som er sammensatt av seks Rolls-Royce Bergen C25:33L9ACD motorer som hver yter 2.740 kW. Skipet kan holde stø kurs også under rørleggingsarbeid som følge av at det har to tunnelthrustere type TT 2.800 CP à 2.140 kW og en nedsenkbar azimuth type TCNS 92/62-220 på 2.000 kW fremme og tre azimuth-hovudpropeller type US 305 FP à 3.000 kW akter. Alt er levert av Rolls-Royce Marine. J. Weiberg Gulliksen AS har levert nødgeneratoren som er en Volvo Penta D13 som yter 300 kW.

DEKK «Polar Onyx» har et stort konstruksjons-/dekksareal på 1700 kvadratmeter. Fartøyet er utstyrt med ei aktiv hiv-kompensert (AHC) offshorekran som kan løfte 250 tonn ved 14 meters utstrekk, og ei 12-tonns AHC-offshorekran. Skipet har også to arbeids-ROV-er (fjernstyrte miniubåter), én som blir sett ut gjennom en moonpool, den andre over styrbord side.

INNREDNING «Polar Onyx» er innredet med hotell som gir skipet en kapasitet på 130 personer fordelt på 48 enkle og 41 doble lugarer. Om bord er det hospital, bysse, messe, tre dagrom, auditorium, treningsrom, helikopterresepsjon, konferanserom, kontor, to kjølerom, to fryserom, proviantrom, ROV verksted, ROV kontor, vaskeri og garderobe. Ved hjelp av flytende gulv har fem dekk lave vibrasjons- og støynivåer.

ELEKTRONIKK Fartøyet tilfredsstiller de høyeste standarder for operasjonell driftssikkerhet og dynamisk posisjonering (DP3). Operation+-funksjonen gjør at fartøyet i en DP2-situasjon, et tilfelle av svikt i et system, vil beholde systemintegriteten og kan fullføre den oppgaven det holder på med.

Elektrisk installasjon er utført av Ulstein Elektro Installasjon, mens det er Ulstein Power & Control AS som har levert og stått ansvarlig for commissioning av Ulstein Bridge, Ulstein COM og Ulstein Power leveransen om bord.

Ulstein Bridge leveransen består av følgende navigasjons- og kommunikasjonsutstyr: Full Nacos Platinum navigasjonspakke, Sam 14ft S-Band scanner, Sam 8ft X-Band scanner, 2xConning Display, 8xMulti Funksjons Display(MFD), Nacos Platinum autopilot, Nacos Platinum AIS 3410, Nacos Platinum VDR 4350, JRC JLR-21 GPS kompass, JRC JLR-7800 GPS, Furuno NX-700 navtex, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 fartslogg, Sailor MF/HF 6360A/6301A, 2xSailor VHF RT6222A, 2x Sailor Multi Alarm Panel 6006, 2x Sailor Mini-C System 6110, 2x Sailor PSU and Charger 6081, Sailor LRIT/SSAS 6194, 3xSailor Simplex VHF RT6210, Sailor Fleetbroadband 500, 3xSailor portabel VHF GMDSS SP3520, 10x Motorola UHF GM360, 3xMotorola GP380 ATEX portabel UHF, 2x Jotron TR-810 Multipurpose VHF/AM Airband, 2xIcom IC-A6E portabel VHF/AM Airband, Phontech SR8200 SSRS, 3xRaytheon Anschütz Standard 22 gyrokompass, 2xJotron AIS-SART, Jotron Tron 60S/GPS EPIRB, 2x Jotron Tron 60S EPIRB, JTM-30C helibeacon, Ulstein Bridge Alarm System(UBAS) MKIV med 8" touchpanel, Ulstein Outside Light med 8" touchpanel. Alt utstyr preinstallert i modulere konsoller av Ulstein sitt eget design.

Ulstein COM (UCOM) leveransen består av følgende system: SPS klassifisert PA system for over 60 passasjerer (dupplert redundant PA system), datanettverk med POE støtte for telefoni, IP-TV system og datatjenester, IP-basert telefonisystem, med IP-telefoner, Analog Telefoner, Dect System, Alarm Paging, Billing system for billing av utgående samtaler, digital/analog linjer for V-SAT, GSM, FLEET, innsnakk til PA system, IPTV entertainment system bestående av IPbasert TV/Radio distrubjusjon, Video on Demand (film database), nPVR (personal video recording), TV on Demand, batteriløst telefonsystem for nødsamtaler.

Ulstein Power leveransen består av følgende: Hovedtavler 690V; DP2/DP3, distribusjonstavler 690V, 440V, 230V, nødtavler, gruppestartere (MCC), individuelle startere og distribusjonskabinetter.