Factorias Vulcanos SA, Spania, leverte 30. juni 2010 «Blue Arrow» til GC Rieber Shipping AS. Seismikkskipet er verftets byggenummer 532. Designet er fra Skipsteknisk AS og er type ST-321.

MYE ROT Det har vært mye rot for å få ferdigstilt «Blue Arrow». Nybygget ble opprinnelig bestilt av Arrow Seismic i 2006. Eierskapet i nybygget 532 og søsterskipet 533 ble overført til PGS i 2007 når PGS overtok Arrow Seismic. PGS sitt datterselskap Arrow Seismic kansellerte kontraktene for byggenummer 532 og 533 i henholdsvis mars 2009 og august 2009 som følge av forsinkelser. Etter lengre tid i retten, som endte med knusende nederlag for Factorias Vulcanos, ble skipene liggende en god stund før GC Rieber Shipping bestemte seg for å overta byggene. Investeringen var en del av GC Rieber Shipping sin flåtefornyelse og strategi. I juni solgte de subseaskipet «Polar Queen» til Acergy, som frigjorde nok penger til å kjøpe nybyggene. – Vi har nylig avtalt å selge subseaskipet «Polar Queen», bygget i 2001, til Acergy med en netto kontantstrømseffekt som utgjør størsteparten av egenkapitalbehovet i den nye investeringen. Salget av «Polar Queen» og kjøpet av NB 532 og NB 533 gir en jevnere balanse mellom segmentene subsea og marin seismikk, sier administrerende direktør i GC Rieber Shipping, Sven Rong i en melding sendt ut til børsen.

KONTRAKT Dolphin Interconnect Solutions ASA etablerer et geofysisk selskap i disse dager som skal ha base i Bergen. Selskapet skal ha fått navnet Dolphin Geophysical. De har sikret seg avtale om femårig certeparti på «Blue Arrow». – Vi er svært fornøyde med å inngå denne intensjonsavtalen med et velrenommert norsk rederi med en betydelig erfaring med drift av seismiske fartøy, sier styreleder i Dolphin, Atle Jacobsen, i en melding som er sendt ut fra selskapet.

KLASSE Skipet er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, COMF-V(2), HELDK-SH, RP, E0, NAUT-AW, VIBR, TMON. Skipet fører kypriotisk flagg med Limassol som hjemmehavn.MASKINERI Det dieselelektriske framdriftssystemet til «Blue Arrow» består av to dieselmotorer av MAN B&W fabrikat type 9L 32/40 som yter 4500 kW hver ved 750 o/min, samt to MAN B&W 6L 32/40 med en ytelse på 3000 kW ved 750 o/min. Disse er koblet til to Kamewa Ulstein CPP/OD-70F-102XF5/4E-3900 propeller, via to Navilus GVQII 1250 gir. «Blue Arrow» har fire akselgeneratorer type Leroy Somer LSA54 M8. Tenfjord har levert to styremaskiner type SR742-FCP, mens skipet har to ror fra Ulstein. I baugen er det montert en Kamewa Ulstein TT2400 DPN CP thruster på 1200 kW, mens i akter er det montert en Kamewa Ulstein TT2000 DPN CP thruster på 925 kW. Azimuth thrusteren er en Ulstein Aquamaster UL 2001 CP på 1500 kW. Nødgeneratoren er et LIAG/MAN dieselaggregat på 250 kW, mens strømforsyningen får «Blue Arrow» fra en Mitsubishi S12R på 1412 kVA.

DEKK På dekk er det montert to ankerspill og to capstans på 10 t SWL/20m. Fortøyningsvinsjen har en kapasitet på 60 m/min. «Blue Arrow» har to arbeidskraner på 12 t SWL/12 m og to proviantkraner med 1,5 t SWL/10 m. For sikkerheten til mannskapet er det installert to redningsflåter, som hver har en kapasitet for 60 personer og en MOB-båt type MP 741 Springer med kapasitet for 10 personer. Helikopterdekket er spesielt godt egnet for å ta imot Sikorsky S-92 helikopter. Fartøyet har egen arbeidsbåt i utsetningsrampe.

SEISMIKK «Blue Arrow» har 12 streamervinsjer, fire streamer lagrings- og hjelpevinsjer, 12 spoletromler, 12 tauepunkt med låser, 4 lead-in vinsjer, 10 transportrenner med valser for streamerkabler, 2 tverrgående tauepunktsystem med 2 hydrauliske vinsjer og 8 kanonvinsjer. Videre har fartøyet kildelagringssystem med traverskran, håndteringssystem for oppstilling av luftkanoner, deflektor håndterings- og lagringssystem, spoler for standard kabeltromler, 4 og 5 tonns seismikkvinsjer og lagringsvinsjer.

INNREDNING Det er arrangert innredning for 60 personer i 36 single lugarer og 12 doble lugarer. Mannskapet har tilgang på messe med to oppholdsrom, eget skipskontor, treningsrom, vaskerom, tørkerom, og messe spesielt for mannskap på vakt. Skipet har også hospital for å ta seg av skadet personell.

ELEKTRONIKK Broutrustningen er levert av Marine  Technologies. Det består av et fullintegrert brosystem med SW autopilot og seismikktracke-system, samt all ekstern kommunikasjon og helikoptermonitoringsystem. Alt utstyret er i henhold til GMDSS reguleringene Area A3.