Vaagland Båtbyggeri AS leverte 15. oktober 2009 sitt nybygg nummer 141, seismikkfartøyet «Sanco Spirit», til Sanco Holding AS, Gjerdsvika. Fartøyet er bygget etter design fra Multi Maritime AS type MM 86 Seismic. Skrog er bygd ved Helgeland Sveiseindustri AS.

DÅPEN Skipet ble døpt ved Vaagland Båtbyggeri i Halsa den 17. oktober. Gudmor for «Sanco Spirit» var Roweena Slettevoll, som er datter av gründer og daglig leder i Sanco Shipping, Ivar Slettevoll.

PURPOSE BUILT «Sanco Spirit» er et spesialfartøy for seismikk. RXT har chartret fartøyet sammen med søsterskipet «Sanco Star» pga. den høye brukervennligheten på de såkalte «purpose built-fartøyene». Til Marinelog.com sier daglig leder i RXT, Michael Scott: - Olje- og gassselskaper har et økende behov og krav for bedre datakvalitet for både leting og økt oljeutvinning fra eksisterende felt. Dette har ført til et økende behov for multikomponent seismisk datainnsamling. Disse spesialbygde fartøyene vil tilføye stor kapasitet og fleksibilitet i arbeidet vårt for å møte det voksende markedet, sier Scott. «Sanco Spirit» er rigget med det nyeste innen seismisk utstyr for å operere som kombinert skyte- og kabelhåndteringsskip for multikomponent seismisk datainnsamling fra havbunnen. Fartøyet har fått en femårskontrakt, med opsjon på ytterligere fem nye år for RXT.

SANCO SHIPPING Rederiet har solide resultat å vise til de siste årene. I 2007 ble resultatet før skatt på 10,3 millioner kroner, og i 2008 var det samlede resultatet før skatt 16,3 millioner kroner. - Vi forventer at resultatet vil fortsette å stige. Med «Sanco Spirit» er inntektsgrunnlaget økt og vi i seismikkbransjen er ikke de som sliter mest, sier daglig leder i Sanco Shipping, Ivar Slettevoll. Til tross for god dekning kontraktsmessig vil ikke rederiet starte nye bygg med det første. - Vi har 100% kontraktsdekning på fartøyene våre de neste to årene. Vi kommer nok ikke til å bygge noen nye skip med det første, forteller Slettevoll.

LAS PALMAS Skipet seilte fra Vaagland Båtbyggeri til Las Palmas i slutten av oktober. I Las Palmas vil skipet gjøres klart for en kontrakt som RXT har fått på plass i Vest-Afrika. Her vil skipet i første omgang få kontrakt på et halvt år. - Det er sjeldent seismikkfartøy får langtidskontrakter. Vi får som regel mange oppdrag, men sjeldent at vi leier ut skipene over lengre tid til samme firma. Vi har kontrakter nok til at skipet ikke skal ha behov for å gå i spoten de neste to årene, sier Slettevoll.

RXT Det fulle navnet til RXT er Reservoir Exploration Technology AS. Dette er et internasjonalt selskap med hovedkontor på Lysaker. De har også kontorer i London, England og Houston, USA, i tillegg til å være representert i De forente arabiske emirater, Nigeria, Brasil, Russland, Kasakhstan og Aserbajdsjan. RXT tilbyr innhenting av seismisk havbunnsdata og hevder selv at deres unike teknologi gir langt bedre datakvalitet enn tradisjonell seismikk, noe som bidrar til økt utvinning fra eksisterende felt og til økt leting etter nye felt i modne områder. RXTs kunder er olje- og gasselskaper verden over, og siden oppstarten i 2002, har RXT nå oppnådd en markedsandel på verdensbasis på 60% innenfor sitt marked. RXT har 300 ansatte.

KLASSE «Sanco Spirit» er klasset i Det Norske Veritas med klassenotasjon DNV +1A1, ICE-C, E0, RP, Dynpos, AUTR, HELIDECK-SH. Fartøyet vil føre gibraltisk flagg.

MASKINERI Det er dieselelektrisk fremdriftsanlegg om bord som består av fire ABC 8DZC dieselmotorer som hver er på 1612 kW ved 900 o/min. Motorene driver fire AVK generatorer som hver er på 1590 kW. El.motorene er type Schorch og er på 2600 kW. Finnøy Gear & Propeller AS har levert to reduksjonsgir med oversetning 5,22:1 og to firebladede propellanlegg type P85.30.310.4D, vingediameter er 3100 mm. Det er to Ulstein Hinze flapror og to Tenfjord styremaskiner. To sidepropeller og en azimuth propeller er alle på 700 kW og levert av Brunvoll AS. Et Scania havne-/nødaggregat er på 352 kW.

DEKK Midtskips er det montert en knekkbar jib kran med løftekapasitet to tonn ved 14 meter utstrekkelse. To proviantkraner fra Triplex med kapasitet ett tonn ved seks meter utstrekkelse. Dekksmaskineri er levert av Norwegian Deck Machinery. For det seismiske arbeidet er det montert syv gunvinsjer med RTS Big Shot utskytningskontroll. To seismikkkompressorer er type NEA og er hver på 1100 kW 175 bar/62 m3/min. Det seismiske utstyret blir kontrollert av Gator CSL On-line navigasjonssystem med Veripos Ultra som primær navigasjon. AD41+ antenne er montert til å ta imot GPS signal. DPS200 som sekundær navigasjon med Kongsberg GPS/GNSS antenne som GPS mottaker. Seatrack 320 poder kombinert med seatex Radius 610S poder for gun array sporing og Sonardyne Fusion USBL system. Redningsutstyret på «Sanco Spirit» består av en MOBbåt med dieselmotor og vannjet godkjent for ti personer. Seks redningsflåter som tar 25 personer hver.

INNREDNING Innredningsarbeidene er utført av R&M Ship Interior med bekvemmeligheter for 47 personer i 13 enkle og 17 doble lugarer, alle med eget baderom. Innredningen består av to oppholdsrom, et konferanserom, sykestue, treningsrom, messer og operasjons- og instrumentrom for seismikk.

ELEKTRONIKK Ulstein Elektro har stått for den elektroniske utrustningen som består av følgende navigasjonskomponenter: Kongsberg DP 21 autopilot, Seapat GPS, Sperry Marine MX 420/8, MX 420/2, GPS 1.2 navigasjonssystem. Videre er det montert Furuno 2137 S og Furuno 2117 radarer, to Furuno GP-150 GPS, 3 Simrad GC-80 Gyro, Furuno SC-50 GPS gyro, Furuno DS-80 speedlog, Furuno FA-150 AIS, NIL retningsfinner, Kongsberg vindsensor, Furuno FE 700 ekkolodd, Telchart 2026 kart, Furuno NX-700B Navtex og Furuno Fax 30 værfax. For kommunikasjon er det montert VSAT satelitt linje, Mini M, Sailor H2095C Inmarsat, to Sailor SE-406 11 Epirb, to Tron sart, Sailor SP4146A Mini-M, to Sailor H2095C Sat C, Sailor 4000 MF/HF/DSC, tre Sailor RT 2048 stasjonær VHF, tre Sailor SP 3300 bærbar VH og seks Motorola GP 340 UHF. For intern kommunikasjon er det montert system fra Ulstein Communication.