Båtservice Mandal AS leverte sitt nybygg nummer 84, hurtigkatamaranen «Sollifjell» den 1. mars, til rederiet Veolia Nord. På sin vei fra byggeverftet i Mandal og til Troms, fikk «Sollifjell» store skader og måtte søke havn i Bud i Romsdal.

SKROG FRA DANMARK «Sollifjell» er bygd i karbon etter design av LMG Bergen og er av type 35 M Carbon Cat. Skroget er bygd i Danmark. Fartøyet er godtkjent av Sjøfartsdirektoratet.

MASKINERI Som framdriftsmaskineri er det valgt to MTU 2000 V 12 M72 dieselmotorer, som hver er på 1080 kW. Gear er to stk type ZF 3350 og propellanlegg er fra Servogear type Servogear Ecoflow propulsion. Det elektriske systemet er 3x280 V, 50 Hz. Hjelpemotorer er to stk John Deere som hver er på 35 kW.

DIVERSE De elektriske installasjoner er utført av AS Elektrisk og elektronisk utstrustning består av Furuno radar 2115, Furuno radar 2130, ekkolodd og GPS kompass. Kommunikasjonssystemet er GMDSS A1. Komplett innredning er utført av Haugland Miljøinnredning AS og passasjerstoler er levert av Modell-Møbler AS.

ANALYSER «Sollifjell» skulle allerede påskeuken gått inn i ruten Harstad - Finnsnes - Tromsø. Nå blir det en stund før strekningen får ny båt. Havarikommisjonen er i arbeid med å gjøre analyser av omstendighetene rundt skadene på katamaranen. – Det kommer til å ta tid. Det er mange som er implisert i det her, det skal gjøres analyser og de skal gjøres grundig, sier havariinspektør John Wilsgård til NRK. Wilsgård ønsket at hurtigbåten skulle settes på land, slik at kommisjonen lettere kunne få gjort arbeidet sitt.

KOMMER TILBAKE Det er ytterligere to hurtigbåter av samme type under bygging ved verftet i Mandal, som skal leveres i løpet av året. Vi vil komme tilbake med mer om «Sollifjell» i en senere utgave av Maritimt Magasin, når havarikommisjonen har trukket en konklusjon på sine undersøkelser.