25. mai ble «KBV 312» overlevert fra Baltic Workboats, Estland til Kustbevakningen i Sverige. Kystvaktbåten er første i en serie på fem fartøy det estiske verftet skal levere.

DÅP «KBV 312» ble døpt ved verftet i Kuressaare på Ösel i Estland samme dag som overleveringen. Gudmor Pernilla Ståhle ønsket fartøyet lykke og velstand i tjenesten hos Kustbevakningen. Hjemmehavn for «KBV 312» blir kyststasjonen i Falkenberg.

FARTØYET «KBV 312» er som tidligere nevnt første i en serie på fem fartøy. Fartøyene er designet for allsidig bruk, bl.a. overvåkning, grensekontroll, fiskerikontroll, miljøbeskyttelse, redningstjenester og dykkeroppdrag.

MASKINERI Kustbevakningen har valgt fremdriftsystemet IPS til de nye kystvaktskipene. Systemet er levert av Volvo Penta og består av tre fullt integrerte drivenheter basert på tre D13-800 rating 4 motorer som hver yter 588 kW. Dette gir en total effekt på 1764 kW. Motorene oppfyller allerede miljøkravet EPA Tier 3 som trer i kraft i 2014 og er typegodkjent av Det Norske Veritas. Systemet gir også store kostnadsbesparelser ved lavt drivstofforbruk over hele turtallsområdet. Under prøveturene kom fartøyet opp i 32 knop ved full belastning og gikk fra 0 til 20 knop på 7,5 sekunder.

EVC-E «KBV 312» er utstyrt med det seneste innen Volvo Pentas elektroniske kontrollsystem EVC-E. I tillegg til joystick kontroll og satelitt-baserte posisjoneringssystemer, er «KBV 312» også utstyrt med joystick kontroll ved kontinuerlig kjøring. Fartøyet er ytterligere utstyrt med tre manøvreringsstasjoner med joysticker og motorinstrumenter for å kunne utføre manøvrering i mange ulike situasjoner. EVC-E systemet er koblet til det integrerte brokontrollsystemet (IAMCS) via et nyutviklet grensesnitt fra Volvo Penta. Alarmer, overvåkning, alarmbekreftelser og rorindikasjon håndteres på IAMCS skjermen. Et nytt autopilotsystem er koblet til EVC systemet for kontroll av skipets autopilot.

BRANNSLUKKING En annen ny EVC funksjon er at man kan kople ut ene motoren og benytte motorkraften til fartøyets brannpumpe som anvendes for ekstern brannslukking. I denne modusen kan fartøyet manøvreres ved hjelp av de to resterende motorene som gir stor fleksibilitet i alle typer sjø- og vindforhold.