16. april ble «Juanita» overlevert fra Kleven Verft AS til Ugland Supplier AS. Forsyningsfartøyet er verftets byggenummer 361 og har design type SALT 100 PSV fra Salt Ship Design.

Etter overleveringen gikk «Juanita» rett i arbeid for Statoil Petroleum AS på en 2-års kontrakt med 2x1-års opsjoner.

DÅP I strålende sol ble «Juanita» døpt i Leirvik på Stord tirsdag 20. mai. Over 300 tilskuere fikk se gudmor Unni Hjellesvik smelle champagneflasken inn i skutesiden og høytidelig døpe «Juanita».

I Leirvik ligger kontorene til Salt Ship Design som har designet «Juanita». Firmaet ble etablert i 2012 og har i dag 25 ansatte i Leirvik og 45 på en avdeling i Polen. De har hittil levert design til åtte skip.

– Vi er utrolig heldig med været, og mye folk er ute og ser på dåpen. Skipet har så vidt fått tid å svippe innom Leirvik for å bli døpt, sier direktør for prosjektutvikling Johannes Eldøy til Haugesunds Avis.

KLASSE «Juanita» er klasset i Det Norske Veritas med følgende notasjon: +1A1, Offshore Service Vessel+, Supply, ICE C, DEICE, SF, DYNPOS-AUTR, E0, LFL*, OILREC (NOFO 2009), CLEAN DESIGN, NAUT OSV(A), COMF-V(3)C(3), BIS, BWM-T, dk(+), HL(2,8), TMON.

BANEBRYTENDE FREMDRIFTSSYSTEM «Juanita» er første skip med et nytt fremdriftssystem basert på permanent magnet teknologi. Systemet er installert av Inpower i samarbeid med Scana Volda som har utviklet det kontraroterende propellanlegget (CRP) som er i bruk om bord «Juanita».

– Det nyutviklede kontraroterende propellsystemet er et stort løft for Scana Propulsion, både når det gjelder innovasjon og gjennomføring. Inpower sin kompetanse innenfor permanent magnet motorer, samt et effektivt og kompetent leverandørnettverk, gjorde at vi valgte Inpower som samarbeidspartner på dette spennende prosjektet, uttalte tidligere administrerende direktør i Scana Propulsion, Kristian Sætre, da kontrakten ble inngått.

Permanent magnet motorer er en akseptert og velprøvd teknologi, blant annet brukt i fremdriftsløsninger for moderne hybridbiler, innen robot- og automatiseringsindustrien, og vind- og vannkraft. Inpower har spesialkompetanse og lang erfaring innen permanent magnet teknologi, og et godt etablert samarbeid med ledende produsenter av permanent magnet maskiner, noe som gjør selskapet i stand til å levere skreddersydde fremdriftsløsninger.

– Fremdriftssystem basert på permanent magnet teknologi tilbyr unik kapasitet, effektivitet og driftsøkonomi. Egenskapene til direktekoblede permanent magnet motorer passer perfekt til kontraroterende propeller av flere grunner, sier Geir Larsen, administrerende direktør i Inpower. Han utdyper nærmere:

– Permanent magnet elektromaskiner gir svært høy virkningsgrad både i nominelt turtall og i hele turtallsområdet. Elektromotorene er saktegående og er direkte koblet til propellakslingene. En unngår dermed energitap gjennom reduksjonsgir, i tillegg til at installasjonen er betydelig plassbesparende. Det kompakte propellanlegget muliggjør en mer effektiv fasong på akterskipet, og i sum oppnås betydelig bedre virkningsgrad med tilhørende lavere forbruk og utslipp av klimagasser.

MASKINERI Wärtsilä Finland har hatt en større leveranse til «Juanita». De har levert tre hovedmotorer type 9L20 à 1.665 kW, to hjelpemotorer type 4L20 à 750 kW, tre generatorer type AVK DSg 99 MI à 1.784 kVA ved 900 o/min, to generatorer type DSG 86 KO à 784 kVA ved 900 o/min samt det dieselelektriske systemet. Nødgeneratorsett bestående av en Volvo Penta D9A2A MG som yter 270 kW og en Stamford HCM 434DI som yter 216 kW er levert av J. Weiberg Gulliksen AS. Styremaskin og ror er levert av Rolls-Royce Marine, mens Brunvoll har levert en nedsenkbar thruster type AR-63-LNC-1650 på 880 kW, to tunnelthrustere type FU-80-LTC-2250 áà 1.200 kW og to tunnelthrustere type FU-74-LTC-2000 à 1.400 kW. Som tidligere nevnt har Scana Propulsion i samarbeid med InPower levert fremdriftssystemet som yter tilsammen 4.000 kW.

DEKK A-Lifting AS har levert to dekkskraner som løfter 2 tonn ved 18 meters utstrekning. Dekksmaskineri bestående av to tuggervinsjer på 15 tonn, to fortøyningsvinsjer på 10 tonn og windlass er levert av Norwegian Deck Machinery.

INNREDNING «Juanita» er innredet for 24 personer fordelt på 12 enkle og 6 doble lugarer. Om bord er det dagrom, bysse, messe, treningsrom, vaskeri, hospital og kontor.

ELEKTRONIKK Elektrisk installasjon er utført av Hareid Elektrisk Teknikk AS, mens søsterselskapet HG Marine Electronics har levert navigasjons- og kommunikasjonsutstyret. Leveransen består av følgende: L3 Multipilot Platinum X-band radar, L3 Multipilot Platinum S-band radar, Miros OSD, L3 Track pilot autopilot, 3xNorthrup Grumman Sperry Marine Navigat X Mk1 gyrokompass, Furuno NX-700-B navtex, 2xFuruno GP-150 DGPS, Furuno FE-700 ekkolodd, Furuno DS-80 dopplerlogg, 2xL3 ECDISpilot Platinum ECDIS, L3 SAM 3410 AIS, L3 SAM 4350 VDR, Sailor RT 6222 VHF DSC, Sailor 6300 MF/HF, Sailor FleetBroadband 500, 3xSailor RT 6210 VHF, Seatel 6004 EUR TV-system, Inmarsat Xpress Link 12-3004 V-SAT, Zenitel Maine VingCom intercom, Taiyo VHF retningsfinner, ICOM IC-A6 bærbar flyradio, Tele Supply TS-1B NDB, 3xJotron Tron TR-20 VHF, 2xJotron Tron SART radartransponder, Jotron Tron 40S EPIRB, Jotron Tron 45SX EPIRB, 3xMotorola GM380 UHF, 4xMotorola GP380 UHF, Procom CXL 900/1800 LW antenne, GlobeSurfer III GSM voice/3G router, CAS, BWAS.