Höegh Aurora (10/2024)

Publisert: 14.10.2024 kl. 00.00 | Oppdatert: 22.10.2024 kl. 12.11
Foto: Höegh Autoliners
Foto: Höegh Autoliners

1. august fikk Höegh Autoliners levert bilskipet Höegh Aurora fra China Merchants Heavy Industry i Jiangsu i Kina med byggenummer CMHI-269-1 ved verftet. Dette er første av i alt 12 pure car and truck carrier (PCTC) som rederiet har i bestilling. Skipene i Aurora-klassen kan laste opp til 9100 biler.

Höegh Aurora har en total lengde på 199,92 meter og en bredde på 37,62 meter og en dødvektonnasje på 25.563 tonn. Ifølge rederiet er dette det største bilskipet som noen gang er bygget.

Skipet har totalt 14 lastedekk, inkludert fem løftbare dekk. Alle dekk kan ta elektriske kjøretøy, og dekket er også forsterket for å kunne transportere tyngre prosjektlast ved behov.

SOLCELLEPANELER
Höegh Aurora og de andre skipene i serien som leveres fortløpende med korte mellomrom fremover har fått montert solcellepaneler som dekker et område på 1500 kvadratmeter på toppdekket for å redusere avhengigheten av generatorene for strømproduksjon om bord. Bruken av solcellepaneler har delvis sin bakgrunn i at det er rikelig med sollys på mange av rutene som betjenes av Höegh Autoliners.

Fartøyets design gir også mulighet for fremtidig installasjon av en landstrømtilkobling for å sikre utslippsfri elektrisk forsyning mens skipet ligger til kai.

AMMONIAKK i FREMTIDEN
Höegh Aurora og sju av de andre PCTC-er i Aurora-klassen vil kjøre på naturgass (LNG) og lavsvovel MGO, selv om fartøyenes dual-fuel motorer er designet for å bli konvertert til også å kjøre på ammoniakk i fremtiden. Disse åtte fartøyene har også DNVs ammoniakk- og metanolklare notasjon. Dagens fremdriftsarrangement gir bilskipet en servicehastighet på 14,5 knop.

KLASSE
Höegh Aurora er klasset i DNV med notasjonen 1A Car carrier BIS BWM(T) Clean(Design) COAT-PSPC(B) E0 F(C) Fuel ready(Ammonia[D; MEc; S; Ti], LFL[AEc; D; MEc; Tc; Ti]) Gas fuelled LNG Ice(C) LCS MCDK NAUT(OC) Recyclable Shaft align(1) Shore power TMON(oil lubricated) ER(EGR, TIER III). Skipet skal føre norsk flagg og er registrert i Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS). Registreringshavn er Oslo.

MASKINERI
Hovedmotor er levert av MAN Energy Solutions og er av typen 7S60ME-C10. Skipet er utstyrt med tre hovedgeneratorer, alle av typen Wärtsilä 8L20 og leverte av Wärtsilä Finland. Nødgenerator er en Cummins av typen NT855-M.

Propellsystem og styringssystemer på bro er levert av Kongsberg Maritime, mens baugthruster er en leveranse fra Wärtsilä. Alfa Laval Aalborg har levert to kjeler, en fyrt med eksosgass og av typen Aalborg XS-7H og en olje eller gassfyrt av typen Aalborg OS-TCi.

DIVERSE
Drivstoffsystemet og gasstank er levert av TGE Marine. MacGregor har levert kjøreramper og hevbare dekk. Aurora-klassen er designet av finske Deltamarin.

 
Lengde o.a.:   199,92 m
Bredde:   37,62 m
Dødvekttonnasje:   25.563 t
Lastedekk:   14
Biler:   9100 PBE
Hovedmotor: 7S60ME-C10 MAN Energy Solutions
Hovedgeneratorer: 3x8L20 Wärtsilä Finland
Nødgenerator: NT855-M Cummins
Propellsystem:   Kongsberg Maritime
Broløsning:   Kongsberg Maritime
Baugthruster:   Wärtsilä
Kjeler: 1 XS-7H Alfa Laval Aalborg
Kjeler: 1xOS-Tci Alfa Laval Aalborg
Drivstoffsystem:   TGE Marine
Gasstank:   TGE Marine
Kjørereamper:   MacGregor
Hevbare dekk:   MacGregor
Klasseselskap:   DNV
Skipsdesign: Aurora Deltamarin

Frode Rabbevåg

frode[a]maritimt.com

Lignende skip