I september ble Normand Maximus overlevert fra Vard Brattvaag til Solstad Offshore ASA, Skudeneshavn. Skipet er verftets byggenummer 830. Design er av type VARD 3 19, utviklet av Vard Design i Ålesund, i tett samarbeid med rederiet.

Normand Maximus er et offshore undervanns konstruksjonsfartøy, spesielt utrustet for rørlegging og krevende konstruksjonsoppdrag. Nybygget er det største og mest kostbare offshorefartøyet som er bygget i Norge, og det største fartøyet fra Vard noen sinne. Ifølge Dagens Næringsliv havnet den endelige prislappen på 3,4 milliarder kroner.

Solstad Offshore sikret for en tid siden langtidskontrakt til sitt nye konstruksjonsfartøy. Normand Maximus gikk etter levering rett inn på en åtteårskontrakt for det italienske oljeserviceselskapet Saipem, og er klar for oppdrag over hele verden. Saipem har også tre ettårige opsjoner på skipet.

VARD-SAMARBEID Kapasitetene til det nær 180 meter lange og 33 meter brede skipet, er naturlig nok svært store. Det har blitt plass til en 900 tonns og en 150 tonns offshorekran, et 550 tonns vertikalt rørleggingssystem (VLS), en karusell under dekk med 3800 tonns kapasitet, og et dekksområde på rundt 2400 kvadratmeter. VARD 3 19-designet er utviklet av Vard Design i Ålesund i tett samarbeid med rederiet. Skroget er levert fra Vard Tulcea i Romania, og flere av Vards datterselskaper har vært involverte i prosjektet.

Vard Electro trekkes i selskapets internmagasin frem som en av de avgjørende partene for å bli ferdigstilt før sommeren, sammen med Vard Accommodation.

DÅP En betydelig folkemengde hadde samlet seg utenfor hos Vard Brattvaag, for å overvære dåpsseremonien. Maria Solstad (16) er gudmor for skipet, og klarte oppgaven med bravur. Hun ønsket skip og mannskap hell og lykke, og knuste flasken med sprudlevann på første forsøk. Maria er datter av administrerende direktør Lars Peder Solstad i Solstad Offshore. Etter dåpen ble det anledning til å entre skipet, og bli med på en rundtur om bord.

– Det å bygge et slikt fantastisk skip krever godt samarbeid. Det er teamwork hele veien. Vi er svært stolte av å ha bygd dette skipet, og svært fornøyde med det flotte teamworket som står bak, sa Vard Brattvaags verftsdirektør Fredrik Hessen under seremonien.

NESTE NYBYGG Dåpen av Normand Maximus markerte ikke bare avslutningen av verftets største jobb til nå. At gigantskipet er levert, betyr også at Vard Brattvaag går inn i en periode med mindre arbeid fremover. Da MM gikk i trykken, lå det ikke an til nybygg ved kai i Brattvåg før januar 2017. Da skal et konstruksjonsskip til Topaz, med byggenummer 840, etter planen være på plass. Det blir imidlertid arbeidet hardt for å skaffe annet arbeid før den tid, som for eksempel ombyggings- og vedlikeholdsoppdrag.

KLASSE Normand Maximus er klasset i DNV GL med følgende notasjoner: 1A1, E0, DYNPOS-AUTRO, DK (+), CRANE, HELDK-SHF (only refuelling) (CAA-N) (CAA-N – just letter of compliance with exemption for documenting the effects from turbulences), ICE C, WINTERIZED BASIC, CLEAN DESIGN with NAUT-AW and RECY- CLABLE, Comf-V(3) C(3), SPS, TMON, BIS, SF, VIBR, DEICE.

MASKINERI Hovedmaskineriet er levert av Wärtsilä. Dette består av to motorer på 4950 kW, fire motorer på 4400 kW, en motor på 1665 kW, to propeller på 6000 kW hver, gir, to tunnelthrustere fremme på 3000 kW hver, to inntrekkbare thrustere på 3500 kW hver, og to tunnelthrustere bake på 3000 kW hver. Vard Electro AS har levert elektriske motorer til propellene og thrusterne.

DEKK To dekkskraner på ti tonn hver, er levert av Seaonics AS. To traverskraner er levert av Reel Imeca. Vinsjer er levert av Norwegian Deck Machinery. Maritime Products AS har levert og montert helikopterdekket. MOB og tilhørende davit er levert av Maritime Partner AS. Harding har levert livbåter, to til 80 personer og to til 100 personer, samt tilhørende davit. Livflåter og sikkerhetsutstyr er levert av Viking Life-Saving Equipment Norge AS.

INNREDNING Skipet er innredet for 180 personer, med 132 enkeltlugarer og 48 dobbeltlugarer. Lugarene er utviklet med tanke på å gi mannskapet mest mulig ro og velvære. Komfortklasse er Comf-V(3) C(3). Underholdsningsutstyr er Vards egenutviklede SeaQ Communication-system. Innredningsarbeid er utført av Vard Accommodation AS. Styrehusstol er levert av Alu Design AS. Innskipningsstiger er levert av Gurskøy AS. Person- og vareheis er levert av ThyssenKrupp Elevator AS. Generell belysning er levert av Glamox AS. Delitek AS har levert avfallsbehandlingssystem.

ELEKTRONIKK Vard Electro har foretatt den elektriske installasjonen, og levert hovedtavle, reservetavle, konsoller, samt navigasjons- og kommunikasjonsutstyr av type SeaQ NavCom.