‹‹Seven Oceans›› ble nylig overlevert til Subsea 7 fra Merwede Shipyard i Nederland. Skipet er et 160 meter langt rørleggingsskip bygget i samarbeid med Huisman-Itrec. Merwede stod for design og konstruksjon av skipssytemene mens Huitsman-Itrec designet og konstruerte rørleggingssytemet. Subsea 7 har adresse Aberdeen, Skotland.

SPESIALDESIGN Skipet er spesialdesignet for å drive med installasjoner og rørlegging på store havdyp av rør på opp til 16’’ i diameter. Skipet er også utstyrt med to ROVer, som kan styre rørleggingen på nært hold. I tillegg til rent rørleggingsoppdrag, kan skipet også brukes til subseakonstruksjoner, ROV support og kartleggingsoperasjoner. Fartøyet vil i hovedsak operere på dypvannsoljefeltene i farvannene utenfor Brasil og Vest-Afrika. Fartøyet er klasset i Lloyd’s Register.

ARRANGEMENT Subsea 7 valgte Merwede Shipyard og Huisman Itrec kombinasjonen, så de var sikret god fremdrift på prosjektet og levering i rett tid av både utstyr og båt. Det nye skipet gjør Subsea 7 i stand til å drive med rørlegging på mye større havdyp enn de hadde muligheter for tidligere. Sentralt på skipet, er en stor spole for lagring av rørledningen. I en typisk lastesituasjon, vil skipet ankre opp med akterenden mot land. Rørledningen kan da spoles inn fra en produksjonsfabrikk på land, og eleminere nødvendigheten for å sveise eller overflatebehandle rørledningene i vanskelige offshore-situasjoner. Hovedspolen har en kapasitet på 3500 tonn, med mellom 12 og 120 km rørledning, avhengig av diameteren og vekten på rørledningen. Når rørledningen spoles opp, kan den være utsatt for deformasjoner og den kan også få deformasjoner når rørlednignen skal rettes ut igjen. Deformasjoner på plastikkrørledningene tillates ikke, da det ville gi for stor virkning på styrken til rørledningen.

RØRLEGGING Rørleggigen er i hovedsak konsentrert til et tårn på akterdekket kaldt «lay ramp». Dette enorme tårnet kan tiltes fra vertikal posisjon til ca. 45 grader. Vinkelen er justert i henhold til dybde og typen rør som blir lagt. Den senkede posisjonen er brukt ved grunnt farvann og når man laster om bord nye rør, dette blir kallt ‹‹S-laying›› fordi røret ser ut som en utstrakt S på havbunnen når det blir lagt. Ved dypere farvann blir ‹‹J-laying›› brukt.

DEKK ‹‹Seven Oceans›› har flere kraner om bord, den største er på 400 tonn/16.5m på babord side, en mindre kran på styrbord er på 40 tonn og den minste er på 12 tonn. Over styrhuset er et helidekk som er tilpasset for S61 helikopter. Bevegelsene på dekket blir loggført elektronisk for å sjekke om det er sikkert å lande på det. Om bord er det også to ROV miniubåter for bruk i subsea installasjoner.

MASKINERI ‹‹Seven Oceans›› har seks Wärtsilä dielselektriske motorer som yter totalt 20.160 kW. Denne kraften blir brukt til å drive tre Wärtsilä/Lips azimuth thrusters á 2.950 kW, to azimuth bow thrusters á 2.400 kW og en tunnel bow thruster på 2.200 kW. Tunnel thrusteren var nødvendig for manøvrering i grunt farvann og i havneområder. Sperre har levert både arbeids- og startluftkompressorer. Separatorer er fra Westfalia, fleksible koblinger fra Centa og pumper fra Allweiler. Hydauliske rør er fra GS-Hydro og kjeler er fra Aalborg Industries. Fartøyet er innredet for 120 personer.

DYNAMISK POSISJONERING Fartøyet er klasset med DP-2, som er nødvendig for rørleggingsaktivteter. I tillegg er fartøyet gjort klart for installering av DP-3. Navigasjonsbroen er svær stor, med standardnavigasjonssystem plassert fremover. Mot akter er det kontrollrom for diverse operasjoner og dynamisk posisjoneringsbro på babord side. Ettersom skipet har dieselelektrisk fremdrift, er det svært stille på broen. Ved full fart under prøvetur, ble støyen registrer til bare 48 dB(A) i styrehuset.

ELEKTRONIKK NACOS 35-5 integrert navigeringssystem som omfatter X-band og S-band radare, to ECDIS-system/chartpilot 1100, TrackPilot-1100, Nacos slavestasion for DP-pult, AIS, komplett VDR-system, Skipper GDS 101 ekkolodd, GPS navigator DEBEG-4422, værfax DEBEG 2952, NAVIGAT X gyrokompass, NAVIPOL II magnetkompass. Kommunikasjonsutstyr består av GMDSS radiostasjon, MF/HF SSB/DSC 500 DEBET 3105, VHF/DSC radiotelefoner DEBEG 5022, Inmarsat FLEET 77 terminal, to EPIRBS/DEBEG-3545, seks radartranspodersystem (DEBEG-5900), en Navtex/DEBEG-2902, tre GMDSS håndholdt VHF set (DEBEG SP-3300), en MF/HF SSB/DSC 500 Watt DEBEG-3105, en DEBEG 9565 fjernalarm enhet og en DEBEG 9218 batterilader.